胡志明市地铁一号线的故事，怎么看都像是一部梦碎与重建的长篇演义。你思啊，从2007年立项，到2024年参加运营，整整17年的时辰，一个孩子都能从幼儿园毕业考上大学了！可这条地铁才刚洞开四天，就因为信号系统出问题，被按下了暂停键。这事儿吧，说真话，一听就让东谈主又好气又可笑，但细有计划，又有点无奈甚诚意酸。

先说这个款式自己，全长19。7公里，投资高达43。7万亿越南盾（约125亿元东谈主民币），指标挺边远的贯穿滨城站到仙泉客运站，但愿能透顶缓解胡志明市那种天天堵得寸步难行的交通情景，还思着借着日本东谈主的工夫和资金，把我方城市当代化的梦思往前推一步。设思确乎很好意思好，可本体操作起来，那确切多样问题相继而至，让东谈主看得直捂脸。

我们少量少量来捋。从钱的问题初始提及吧，这然而个绕不外去的大坑。据说2018年的时候，日本驻越大使还躬行跑过来催债，说工程款迟迟不到位，都快拖垮互助方日立公司了。而到了2023年，东谈主家日立径直突破不干了，上法院告胡志明市政府索赔240亿日元，因为工期延误导致资本加多，这账单一扔出来谁看着不得头皮发麻？但你以为只须钱的问题吗？太生动！

再望望质料方面的问题。有外传说，在成就历程中，有些桥梁支座垫块分量竟然不及贪图表率，你敢信？偷工减料这种事搁在一个等闲小区里可能还能诱拐往常，但这是地铁啊，是每天要承载千千万万东谈主人命安全的进军环球形势！更别提自后爆出的什么材料掉落、高空功课事故形成结构流毒等等，每听一个都让东谈主倒吸一口寒气。这些隐患埋在地下轨谈里，当前可能只是个瑕玷，将来却有可能酿成不幸。

还有进程拖延这一摊子乱七八糟的事，新冠疫情算是其中比拟本分守纪的一环，但除此除外，各部门之间和洽不力、对复杂工夫泄露不到位等要素，也完全不可忽略。底本说好的六七年完工硬生生拖到了十二年，几乎便是烂尾楼即视感。是以AG真人百家乐怎么玩，当2024年底负责投运音书发布时，ag百家乐大平台不少当地大众竟然不是欢快，而是半信半疑：真的修好了？成果呢，只是用了四天时辰，这质疑就被讲明并非毫无凭据。信号系统崩溃，小畛域停摆，好嘛，大伙儿蓦地炸锅，这花这样多钱搞来的玩意，就这水平？

天然啦，对此官方也没闲着，很快出来安抚公众神色。他们解释了一堆，说这是临时性的小舛误，会尽快开拓云云。但这样的修起显著莫得平息大家的发火。在纰漏媒体上，多样吐槽依然漫天掩地。我们期待了十几年换来的是什么？连试运行阶段都撑不外去，以后还怎么宽解坐！雷同辩驳比比齐是，还有一些挖苦簸弄，比如有东谈主玩笑称，以后买票是不是还附送保障？固然带点戏谑颜色，可背后的担忧却是真实存在的。

那么放眼海外，我们再望望其他国度怎么搞基建。不异给与跟日本互助的新加坡，它们在引入先进铁路工夫时发挥出的表率照拂与严格推论力，便是一种教科书式法度；反不雅中国则凭借刚劲的基建智商，通过高速铁路和一带全部倡议迅速掀开东南亚市集。无论在哪儿，中国企业给东谈主的印象耐久离不开两个字：高效。这样一双比下来，你说胡志明市是不是该找契机取取经？

讲到这里，其实最扎心的一件事照旧老匹夫掏的钱到底值不值得。若是我们把眼光拉回初志的话，其竣事代化交通体系关于改善生涯质料、进步经济发展后劲都是无用置疑的进军方法，只不外历程中的这些弯路和失败案例，却一次次耗尽掉公众对通盘这个词款式的耐性和信任。当初拍胸脯喊出一定会造福社会的热诚壮志，如今看来若干透着几分无语滋味。但即便如斯，总归它亦然朝前迈出了一步不是吗？

是以，若是明天雷同这样的大型环球基础形势成就约略确实作念到规划合理、预算透明，再加上一颗怡悦谦和学习海外教养且求实措置问题的魄力，那么我服气，即使走得慢少量，也一定不错走得更稳、更远。不外脚下嘛，关于胡志明市住户来说，更进军的是速即逸想他们手里的地铁卡早一天归附浅显使用权吧，不然天天挤公交车高放工，那滋味！唉，我替他们脑补一下，都以为够呛！

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