ag百家乐官网 酬酢部：中方一贯反对骚扰毁伤他国方正权益的行径
原标题：酬酢部：中方一贯反对骚扰毁伤他国方正权益的行径ag百家乐官网
3月27日，酬酢部发言东说念主郭嘉昆主合手例行记者会。
会上，法新社记者就长江和记集团出售国际口岸一事发问。
郭嘉昆主合手酬酢部例行记者会。图源：酬酢部网站
郭嘉昆清晰，联系具体的情况，建议向中方的专揽部门接头。
“作为原则，我想强调，中方一贯坚决反对哄骗经济挟制、骄傲霸凌骚扰毁伤他国的方正权益的联系行径。”郭嘉昆说。
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巴拿马运河已成为好意思国恐忧厚谊日增与民族主义叙事交汇的焦点，而中国香港富豪李嘉诚在特朗普新政府施压下，坚贞将运河口岸特准规划权出售给好意思国私募巨头贝莱德的行径，更激励了中国国内公论的热烈质疑。这位商界富翁被指控是“不爱国”的贪念，致使有东说念主命令政府介入窒碍往返。
特朗普近期从头燃烧了好意思国延续百年的迷念念——即巴拿马运河是好意思国为自己利益而建。这种论调为“好意思国应收回运河掌控权”的主张铺路，仿佛这是“与生俱来的权益”。沿用其一贯话术，特朗普大张旗饱读好意思国在运河事务中遇到“顽抗允对待”，却刻意忽略好意思国船只的通行费与其他国度相差无几的事实。更具寻衅性的是，他散布“中国戒指运河口岸”的畏缩，这种言论既旨在挑动种族与地缘政事恐忧，又为好意思国打劫基础门径的戒指权制造了借口。
这种论调罔顾了历史真相：巴拿马运河不仅是好意思帝殖民彭胀的产物，更在1999年最终回首巴拿马东说念主民手中。更平日地说，这种叙事策略具有双重方针：既强化了好意思国对西半球的霸权愿景，又以经济安全为幌子，为其彭胀主义贪图正名。
但抛开厚谊化的响应，从永久物资现实考量，巴拿马运河在经济与地缘政事层面的重要性可能依然日渐式微。现在寰球贸易花样中，这条运河的策略价值合手续衰减，所谓的恐忧更多折射出好意思国的脆弱性，而非真正的地缘花样变迁。尽管李嘉诚的出售案必将激励震荡，但现实条款也制约了潜在的干扰技能。
长江和记将旗下运营的巴拿马运河两头的克里斯托瓦尔（Cristobal）和巴尔博亚（Balboa）口岸出售给贝莱德财团。图为巴尔博亚港。路透社
特朗普的“运河迷念念”
巴拿马运河的发源与殖民主义、本钱抢劫和地缘博弈致密交汇。早在法好意思两国开首运河工程之前，巴拿马地峡自西班牙帝国期间以来就是秘鲁白银输往欧洲的“帝国走廊”。买通大欧好意思与太平洋的运河构想萦绕在帝国策略家的心头数百年，但直到19世纪末20世纪初，在付出了巨大的鲜血与主权代价之后，这么的瞎想才得以已毕。
1880年代，曾主合手开凿苏伊士运河的法国工程师斐迪南·德·雷赛布（Ferdinand de Lesseps）率先尝试修建巴拿马运河，但财务管束不善、工程误判与疟疾、黄热病的淡漠最终令法国战败而归。法国东说念主的工程花样绝对失败，除了令投资者血本无归，也为新兴帝国提供了入场机会——好意思国登场了。
西奥多·罗斯福总统深谙戒指跨洋通说念的营业与军事价值，遂强势鼓舞运河工程。但是，好意思国并未与其时总揽巴拿马的哥伦比亚谈判，而是缱绻了1903年的巴拿马零丁通顺，以支合手辞别主义为条款疏通对运河区近乎皆备的戒指权。随后签署的《海-布诺瓦里亚协议》使好意思国取得了横贯巴拿马土产货、运河沿岸宽16公里的“国中之国”，这份辱没协议令巴拿马东说念主气愤却无力顽抗。
在好意思国主导下，运河工程动用了以国际劳工为主的浩荡队列，数千名来自巴巴多斯、牙买加等英属隶属国的非裔加勒比工东说念主承担了最危急的使命，隐忍着发愤的使命条款、浅陋的薪酬与种族拆开——而好意思国的白东说念专揽工却享有优渥的医保、工资与住房条款。好多工东说念主死于工程建设期间。1914年通航的运河强化了好意思国对巴拿马的主导地位，后者绝对沦为“准隶属国”：好意思国全面掌控运河区的执法权，设立了军事基地、阻塞的社区与建立一套零丁于巴拿马政府的行政体系。
跟着20世纪中世寰球反殖通顺的兴起，巴拿马成为反水前沿。1950至60年代，要求收回运河主权、扫尾好意思国占领的请愿行为此伏彼起。1964年“护旗通顺”中，好意思军射杀试图在运河区起飞巴拿马国旗的请愿者，将矛盾推向过火。这场流血事件催生了1977年历史性的《托里霍斯-卡特协议》，为运河的缓缓布置奠定法律基础，最终在1999年12月31日完全回首巴拿马统共。
1964年，参加“护旗通顺”巴拿马学生发扮演讲。 图自巴拿马“ensegundos”网站
尽管已完成格式上的去殖民化，巴拿马运河仍是地缘政事的角力场。好意思国恒久将其视为策略钞票，将运河的运营纳入“地区安全与贸易主导权”的叙事框架。而通过香港首富李嘉诚旗下和记口岸集团对运河口岸基建的投资，中国在巴拿马的经济存在日益扩大，这轰动了华盛顿的敏锐神经——让东说念主想起昔日帝国对寰球贸易通说念戒指权的执念。
和记口岸作为长江和记实业子公司，其在巴拿马的业务可回想至上世纪90年代末：1997年，其取得了巴尔博亚港（太平洋侧）与克里斯托瓦尔港（大欧好意思侧）的25年运营权，2015年再获续约。值得重视的是，这家总部位于中国香港的企业，其最终控股公司注册于开曼群岛，旗下多家子公司通过百慕大、英属维尔京群岛等离岸架构运作。
和记口岸领有的运营权组成了特朗普声称中国“对运河的戒指是不行领受”的基础。天然，磋商到运营实体的国际注册布景，中国政府在现实中对巴拿马运河事务的影响范围是有限的。笔者会在后文磋磨这个问题。
尽管如斯，特朗普仍合手续升级所谓“中国渗入”的言论攻势，向巴拿马当局及特准权合手有方施压毁灭戒指权。李嘉诚旗下的长江和记实业最终喜悦以约228亿好意思元价钱，将其寰球口岸收集权益（含巴拿马运河口岸）出售给贝莱德财团。这笔往返因更大的地缘政事博弈布景而备受照管，香港社会亦有声息向李氏施压，要求除去往返。
运河的结构性困局与策略贬值
在特朗普、李嘉诚的反对者眼中，巴拿马运河仍具紧要经济与地缘价值。但抛开历史光环，从更大的国际贸易花样演变、区域基建发展及寰球数字支付体系的变革等现实维度注目，这条水说念正靠近结构性瓶颈，策略地位合手续老套。这种趋势大略能部分诠释李氏急于动手特准权背后的营业逻辑——他果决料想运河的出路黯澹。
也曾作为寰球贸易大动脉的巴拿马运河，正因环境、经济与地缘身分的多重夹攻导致策略地位合手续阑珊。表象变化激励的合手续干旱严重削弱其运营才略——船闸系统高度依赖左近淡水湖泊。由于降水暴减，当局被动在2023年末至2024年头扩充史无先例的限行步调，导致船舶列队杰出三周，寰球供应链成本激增。
2023年9月底，大批货船正恭候通行巴拿马运河。
尽管2016年的扩建工程新增了第三套可通行大型船舶的船闸（Neopanamax船闸），运河的拥挤仍是常态。新船闸的最大通行才略为1.4万轨范箱（TEU）的集装箱船。但面对寰球贸易量激增与船舶大型化的趋势，载箱量为1.8万至2.4万轨范箱的超大型集装箱船（ULCV）因吃水深度与船体宽度超标仍无法通行，这极地面散伙了巴拿马运河的策略价值。
超大型集装箱船正成为寰球贸易的主力军，相当是对亚洲与拉好意思的贸易来说。但其对更深、更宽航说念的需求意味着，即便翌日扩建运河也难以破解困局（缺水的近况更令大规模更正几无可能）。这类巨轮体现了经济上的规模效应，其单箱运载成本低于那些可通行巴拿马运河的较小号集装箱船。超大型集装箱船的燃料恶果也相对更高，在中国至巴西、中国至秘鲁这么的长距离航路上上风显赫。为胁制成本，航运公司愈发倾向选拔绕走运河的直航道路，既检朴通行费又藏匿了拥挤风险。
除环境制约外，寰球贸易花样重构也在加快巴拿马运河的角落化。替代性贸易通说念兴起、跨太平洋航路的扩展以及亚洲-拉好意思直贸的深化，合手续侵蚀着运河的传统上风。尽管好意思国仍是重要的使用者，但其对巴拿马运河的依赖程度已远超寰球阛阓全体水平。
钱凯港崛起、数字货币与中国变装彭胀
削弱巴拿马运河地位的最裂缝事态发展之一是秘鲁钱凯港的建设。这座取得中国重资注入的口岸行将成为跳跃太平洋的关节，使南好意思直连亚洲阛阓而不消经过运河中转。
钱凯港专为巴拿马运河无法容纳的超大型集装箱船遐想，与此同期，横贯拉好意思土产货、联贯巴西与阿根廷等大欧好意思沿岸经济体的东西向运载收集正在规划建设中。这标志着寰球贸易花样的深切转向：拉好意思国度将不再依赖好意思国主导的海运通说念，而是一条纵贯亚洲的替代道路，以深化与中国和其他亚洲经济体的纽带。值得重视的是，巴西的桑托斯港与阿根廷的布宜诺斯艾利斯港也在升级超大型船舶的接卸才略。
这种更动与金砖国度崛起及“一带一说念”倡议形成共振。拉好意思与亚洲数字货币的发展正加快这一程度——跨境贸易与金融往返缓缓绕开好意思元主导的体系。巴西、中国、俄罗斯等金砖成员国力推本币顺利结算的数字支付系统，减少对好意思元的依赖。
钱凯港通往亚洲的航路。《金融时报》制图
巴西央行推动的数字货币Drex与阿根廷拟鼓舞的“数字比索”等实践，更与中国数字东说念主民币的国际化策略相呼应。比年来，好意思国加强了针对加勒比地区（尤其是古巴）的金融制裁力度，给该地区带来经济上的挑战。西方金融机构收缩布局所留传的真空，正被加快布局的中资金融机构填补。
中国与巴西等南好意思东岸国度间的传统贸易持久依赖巴拿马运河，但秘鲁钱凯港的兴修与东西向陆路运载网的成型将重塑物流河山。2023年，中国与巴西的双边贸易额达1815.3亿好意思元（同比增长6.1%），其中中国对巴出口591.1亿好意思元，自巴西进口1224.2亿好意思元。2000年至2020年的中国-拉好意思贸易额增长26倍（从120亿好意思元增至3150亿好意思元），瞻望这个数字到2035年将翻一番，突破7000亿好意思元。
2024年11月14日启用的钱凯港是中资在南好意思的策略性落子。中远海运口岸（合手股60%）与秘鲁沃尔坎矿业公司（合手股40%）的合伙花样使该港成为联通南好意思与亚洲的超等关节：秘鲁至中国的海运时辰将从35天裁减至23天，物流成本胁制20%以上。口岸启用初期的年模糊量瞻望为150万轨范箱，远期规划达350万轨范箱。
配套建设的陆路通说念将发射拉好意思内陆国度，颠覆传统上经巴拿马运河的贸易旅途。这些花样的发展意味着拉好意思-中国贸易花样的潜在更动，而钱凯港则是裂缝家数，相当是对寻求更到手地进入亚洲阛阓的拉好意思东岸国度来说。
翌日，巴西对华出口看起来会越来越依靠经陆路西运至钱凯港：相较传统的大欧好意思-运河航路，新旅途可大幅压缩时辰与成本。中国对巴西出口的情况亦然相似的，经钱凯港上陆的贸易道路要比传统上走大欧好意思的道路更快捷、低廉。
四轻便素支合手这一趋势：1. 通行成本激增：巴拿马运河的拥挤与收费飞腾，让替代道路更具招引力。钱凯港的高效与联通投资不错极地面检朴运载成本。
2. 陆路基建升级：咫尺，联贯巴西、玻利维亚、阿根廷与秘鲁太平洋沿岸的基建花样正在鼓舞，将会强化这一东西向陆上物流走廊的恶果。这让钱凯港成为拉好意思地区内陆经济体空想的出口口岸。
3. 口岸模糊飞跃：一朝全面参预运营，瞻望钱凯港的年模糊量将高达350万轨范箱，对传统的大欧好意思运载道路发起顺利挑战。
4. 中资合手续参预：磋商到中资的参预以及更平日的“一带一说念”倡议，中国公司有可能进一步加强对这个运载口岸的投资，以最大化钱凯港对巴西和其他拉好意思国度的价值。
若现时趋势延续，钱凯港或将取代传统的大欧好意思航路与巴拿马运河，成为南好意思对华出口的中枢家数。
两洋铁路走廊（BORC）是一项颠覆性工程。这项耗资150亿好意思元的超等花样规画通过联贯巴西大欧好意思沿岸与秘鲁太平洋沿岸的陆路铁路，绝对绕开巴拿马运河。一朝建成，它将为亚洲与拉好意思的贸易提供更快捷、低成本、高运力的新选拔。
这条全长约3750公里的铁路从巴西桑托斯港蔓延至秘鲁伊洛港，ag百家乐交流平台横跨巴西、玻利维亚、秘鲁三国，串联起主要农业与矿产区，年运量为1000万吨以上，可大幅胁制运载成本与时辰。相较于经巴拿马运河的传统航路，BORC能使巴西至中国的运载周期裁减10天至14天。
两洋铁路暗示图。图自圣保罗页报
这一新基建花样的策略价值谢绝小觑。面对巴拿马运河的拥挤与成本攀升，BORC提供了开脱单一航运瓶颈的陆路替代决议。这种绕走运河的模式正变得愈发可行且愈加经济。鉴于中国对南好意思基建的深度投资，该铁路花样与“一带一说念”倡议高度契合，坚贞化中国对区域贸易花样的影响力。
具体而言，巴西的大豆、铁矿石、牛肉等巨额商品将更高效地输往亚洲，同期胁制出口商与中国买家的成本。此外，玻利维亚与巴拉圭等内陆经济体将借此纵贯太平洋，冲破对巴拉那-巴拉圭水说念或大欧好意思口岸的依赖，在物流成本骤降的同期开辟全新的贸易通说念。
BORC与钱凯港的协同效应一朝开释，拉好意思出口商（尤其是巴西、阿根廷、玻利维亚）将无需选拔耗时耗资的大欧好意思-巴拿马航路，转而顺利从太平洋发运货色。若花样到手落地，BORC将通过构建亚洲-拉好意思直连走廊重塑寰球贸易河山，绝对改革对巴拿马运河的历史性依赖。
金融重生态构建
除实体领域的交通基建外，拉好意思与加勒比地区的金融基础门径也在资格深切变革。
跟着西方金融机构收缩布局，中资机构正加快填补加勒比地区的空缺。2005至2022年间，中国向6个加勒比国度投资杰出100亿好意思元，重心投向旅游、交通、采矿、农业及能源领域。2022年，中国开辟性金融机构向拉好意思及加勒比地区披发8.13亿好意思元新贷款，其中部分顺利流向加勒比国度。举例，中国收支口银行向巴巴多斯提供1.21亿好意思元优惠贷款用于苏格兰区的说念路诞生工程，向圭亚那提供1.92亿好意思元贷款支合手东海岸公路二期建设。
这些投资彰显了中国强化区域经济纽带、扩大影响力的策略考量——尤其是在西方金融机构因制裁等政策身分减少参与的布景下。
通过与牙买加、多米尼加、巴哈马等国的谐和，中国不仅资助了重要的口岸扩建、路网升级及能源花样，还提供与亚洲金融收集对接的数字银行惩处决议。举例，巴哈马推出的“沙元”（Sand Dollar）央行数字货币，有望助力其对华贸易绕开好意思国金融体系。多个加勒比国度正积极探索并推动央行数字货币的发展：
- 2020年10月，巴哈马成为寰球首个刊行央行数字货币的国度。
- 2021年3月，东加勒比货币定约（ECCU）在安提瓜、巴布达、格林纳达、圣基茨和尼维斯岛、圣卢西亚等成员国中推出“DCash”。
- 牙买加央行推出数字货币“Jam-Dex”，旨在擢升金融普惠与支付恶果。
拉好意思国度亦在本国数字货币领域有所发展：
- 秘鲁：央行自2021年11月晓示开首数字货币研发，2024年7月聚首转移运营商Bitel开展试点，重心工作无银行账户东说念主群并支合手离线往返；
- 巴拉圭：央行处于数字货币的研发阶段，但在2018年引进了“本币支付体系”，已毕了与阿根廷、巴西和乌拉圭的及时结算系统（RTGS）互联。
- 巴西：巴西正在积极推动于2024年底推出的“Drex”数字货币。该倡议被定位为实体货币的补充，能够胁制运营成本、擢升金融包容性、强化批发与零卖往返的安全性。在第二期稽查阶段，巴西央行径Drex勾画了13项发展主题，并与大型科技和支付公司一说念完善平台。值得重视的是，咫尺巴西央行正与科技巨头谐和测试Drex参与一份巨额农居品往返自动化结算的决议，翌日或与金砖国度新开辟的“金砖国度计帐系统”已毕互操作（巴西将于2025年担任金砖轮值主席国）。
比年来，玻利维亚的数字货币政策发生显赫转向。该国央行曾持久障翳造谣货币流畅，强调只消央行刊行的货币具备法偿性。但2024年年中，这一全面禁令被吊销——尽管仍不承认加密货币的法定货币地位，但允许银行处理联系的加密货币往返。
政策松动后，玻利维亚的造谣钞票往返量激增：2024年7至9月月均往返量较此前的18个月增长105%。银行系统更整合了对泰达币（USDT）等平定币的往返功能，为用户提供浅显进口。2025年3月，在好意思元和燃油枯竭的布景下，玻利维亚政府晓示尝试使用数字货币支付能源进口。
概括来看，中国正通过在好意思国东南沿岸的加勒比地区的经贸金融桥头堡建设，与经由秘鲁钱凯港的拉好意思西海岸策略布局形成“东西合围”。这种双管皆下的彭胀正在认识好意思国对西半球贸易与金融流动的主导权，构建一条绕开华盛顿监视的直连亚洲-拉好意思通说念。区域数字化程度更使列国得以接入包括翌日“金砖国度计帐系统”在内的新兴跨境支付系统。
当地时辰2024年11月12日，秘鲁钱凯港靠岸着一艘货船。视觉中国
博弈核快慰在？
回到问题的中枢：这场博弈的厉害关系究竟是什么？名义上看，是李嘉诚出售口岸规划权激励的四百四病；深层来看，则关乎巴拿马运河在拉好意思发展大棋局中的策略价值变迁，以及这些发展势头若何融入寰球地缘经济转型的大潮。在此布景下，对好意思国来说，似乎更重要的是由好意思国利益集团（而不是其他任何势力）来“归附”巴拿马运河的口岸。这背后有相当大的政事身分在起作用。
天然，巴拿马的口岸出售是一笔波及20个国度约45个口岸的浩荡往返的一部分。本文莫得磋商这一愈加平日的口岸基础门径收集，而是只是针对巴拿马局部的情况。
好意思国影响力的阑珊
面对运河的营业价值相对老套的现实，特朗普政府近期借贝莱德之手收购巴拿马口岸的行动，与其说是安妥贸易花样的变迁，不如说是基于帝国怀旧情结与对中国影响力毫无依据的怯怯。所谓“窒碍中国戒指运河”的论调，实为更平日的地缘政事偏执的产物，而非经济感性的选拔。
好意思国对“中国掌控策略性基础门径”的执念，继续导致误判更宏不雅经济趋势的逆流而动：夺回巴拿马口岸戒指权的发奋虽被包装成策略上必要，实则裸露了华盛顿对寰球主导权流失的恐忧。在表象变化问题与贸易道路的重构依然削弱巴拿马运河价值确当下，不绝重金参预运河基建更体现了一种策略误判——以为地缘政事争夺是比经济实效性愈加进犯的议题。
更平日而言，这一事态的发展突显了好意思国对西半球戒指力阑珊的深层恐忧。从特朗普对墨西哥的强硬表态、收购格陵兰岛的休料想对加拿大的最新言论，无不突显他意图重树对\"后院\"掌控权的策略企图。但是，恰正是推动寰球贸易的经济能源——区域整合、替代性基建发展与贸易道路变迁，正在使这种愿景愈发脱离现实。
当好意思国千里溺于逾期的帝国迷念念之际，宇宙不绝以消解好意思国的寰球营业霸权的格式上前发展。巴拿马运河大略仍是好意思国夙昔殖民总揽与翌日贪图的象征，但这条运河的策略价值衰减揭示了更深切的真相：单极期间果决终结。
干扰照旧不干扰？
长江和记实业注册于开曼群岛，在中国香港和内地有大批业务。这使得顺利干扰变得困难。此外，天然香港一般不扩充外汇管制或散伙异邦投资，但该公司仍必须控制复杂的政事环境，尤其是像巴拿马运河口岸这种波及昔日策略利益的钞票。更平日的口岸投资组合无疑会激励更多疑问。
当地时辰2025年1月20日，巴拿马联系部门对巴拿马口岸公司开首审计。图自巴拿马海事管束局
磋商到李嘉诚浩荡的营业帝国，包括在中国香港和内地的大批合手股，出售长江和记实业的巴拿马运河口岸权益如实会对其在该地区的其他钞票变成障碍压力。中国的中央政府和香港特区政府都有可能加强审查。李氏的营业决策可能被视作某种与国际利益集团保合手一致（或者不一致）的信号，进而可能激励监管或政事层面的压力，旨在确保他翌日的营业行为进一步同中国的国度利益（包括更平日的酬酢和贸易政策方针）保合手一致。
由于李嘉诚与香港金融业关系密切，这笔巴拿马往返的任何潜在影响都可能波及他在香港银行业、房地产和基础门径等领域的投资。如果他的往返被以为与西方利益磋磨得过于致密，监管机构和投资者可能会记挂其更平日营业利益的平定性，尤其是在去好意思元化程度和地缘政事垂死时事束缚加重确当下。总之，如果中国中央政府或香港特区政府对李嘉诚的巴拿马往返合手彰着负面的倡导，他在中国香港和内地的钞票可能会靠近障碍的压力。
要而言之，东说念主们可能会毅力到，任何关预步调都需要均衡两个主要磋商身分。
当先，有必要保管对中国内地和香港监管机构的国际信心。过于顺利的干扰将激励国际照管，增多异邦投资者的记挂。
其次，正如笔者之前先容，巴拿马运河如今的重要性依然大不如前；此外，重要的趋势标明其策略真谛正在日益松开。翻开天窗说亮话地说，拉好意思大陆正在开辟的其他硬基础门径，加上不仅在那边，况且在加勒比地区崛起的数字支付系统，削弱了巴拿马运河也曾作为寰球贸易流动裂缝咽喉的策略真谛，那样的日子依然室迩人远了。
至于和记口岸投资组合中的余下口岸，值得翌日作念进一步的详备分析。
作为往返的筹码？
鉴于巴拿马运河的策略真谛正在老套，由中国顺利出头窒碍和记口岸将巴拿马的钞票出售给好意思国利益集团的经济动机是有限的。但是，政事上的影响力和策略信号依然可能使其成为更平日的中好意思关系中有效的还价还价筹码。其他的口岸也可能被纳入更平日的磋商中。
2017年，好意思国贝莱德CEO拉里·芬克与特朗普在白宫餐厅对话。
出售巴拿马运河口岸对好意思国来说比对中国更重要。这主若是基于面对国内受众的政事考量。特朗普政府会将此描述为对抗中国在西半球影响力的“凯旋”。此事会被行为念一份说话要点，展示好意思国正在“反击”中国对策略性基础门径的投资。
至于中国，其在巴拿马运河的经济利益会不绝减少。跟着超大型集装箱船为重心的航路和替代贸易走廊的崛起，巴拿马在中国的拉丁好意思洲持久策略中的重要性正不才降。出售这些口岸蓝本也不会对中国在该地区的贸易才略产生本质性影响，这意味着它们是不错阵一火的钞票。
由此，中国不错将这笔运河口岸的往返作为一次低成本、高影响力的策略性还价还价用具。这包括对李嘉诚施加障碍压力，以拖延往返的落地。香港的监管机构或内地联系部门可能会对这笔往返抒发担忧，以推迟批准或是提倡“合规问题”。磋商到此次出售仍处于合规看望的阶段，任何独特的监管审查进程都会让好意思国买家感到痛恨，而不会对李氏变成本质性伤害。
此外，中国内地的监管机构或李嘉诚本东说念主也不错塑造让贝莱德日后的规划复杂化的条款（举例，建树准入权限、许可方面的阻隔、劳工协议或者技艺散伙）。这将增多好意思国利益集团的成本，同期为中国翌日能施加的影响力留出余步。
特朗普依然放出风声，但愿在不久的将来与中国带领东说念主会面。咫尺两边的议程表上依然有好多议题。在这个布景下，联系口岸的出售不错被中国用作更平日的双边谈判中还价还价的用具。中国不错提倡“到手地”出售巴拿马的门径，以疏通好意思国在贸易散伙、半导体政策或中国银行的金融准入等不联系领域的败北。这种策略不错允许最大限制地发达影响力，而中国履行上并不需要保住那两处口岸。
从中国的角度来说，不错设想，方针不一定是窒碍出售，而是尽可能让好意思国感到痛恨并付出腾贵的成本——同期保合手对时辰表以及谈判条款的更大戒指权。天然这笔往返对中国的经济真谛相对没那么重要，但比拟中枢的基础门径优先事项，它依然成为策略谈判中的有服从具。
至于投资组合中的其它口岸，则完全是另一趟事。