3月初，好意思国军事媒体“战区”报说念称，好意思国空军露出，在行将送往好意思军请托中心的4架新KC-46加油机中，有两架的机身上出现了缝隙，随后好意思空军对现役的一齐89架KC-46进行了查验。好意思国空军暗意，该问题是由制造商波音公司发现的。
好意思国空军暗意，这次发现的机体缝隙并不在机身蒙皮或搭钮上，而在飞机的结构件上。波音已暂停KC-46请托，并暗意将澈底搞清问题原因并接管行之有用的递次。立项十余年来，KC-46飞机也曾屡屡被曝出同样问题，“战区”在报说念中评价该面目“也曾堕入逆境”。
KC-46为A-10挫折机加油。
2011年，波音获取了好意思国空军协议，将基于波音767制造“下一代空中加油机”。协议授权波音制造179架“下一代加油机”，好意思空军筹画用这些新加油机替代部分现役KC-135。
但由于从坐褥请托时分，KC-46就质料问题不休，因此ag百家乐能赢吗原定于2017年运转的请托使命，最终拖延至2019年才运转。于今仍有跨越半数的订单未完成。
其质料问题包括但不限于：KC-46的加油吊杆存在强度问题，提拔操作员完成空中对接的良友视觉系统（RVS）也存在问题，不仅存在损坏机体等潜在危急，还可能引起操作员的肉体不适。
KC-46机身尾部。
对此，波音暗意也曾与承包商协商，共同处理KC-46加油机吊杆强度问题，但由于缔造使命触及多项软硬件更迭使命，无法一蹴而就。至于良友视觉系统，波音暗意正在尽力在加油操作系统中集成一个新的软件。
KC-46加油机良友视觉系统。
好意思国空军曾在2024财年发布了一份措辞严厉的汇报，指出KC-46“未称心其多项适用性目的”。
这份汇报提到，2024年3月，由于发现KC-46加油杆关节部件损坏，KC-46新飞机请托被推迟了两个月。“波音对下线的飞机进行查验后发现，KC-46加油杆的万向节锁钢缆断裂，这是加油杆定向畅通的紧要部件。”该汇报还败露，2024财年，好意思国空军KC-46作战可用性和任务技能率呈下跌趋势，远低于其阈值（作战可用性阈值≥80%、任务技能率阈值≥90%）条目。此外，部分KC-46因加油杆强度故障而无法扩充空中加油任务，ag百家乐网站该机型的有用任务技能率平均下跌了24%。此外，由于维修所需零件的供应链有问题，KC-46还一直濒临着维修周期长的难题。
KC-46为C-5运输机加油。
KC-46机身里面。
除了好意思空军对KC-46颇有不悦除外，波音公司在财务收入上，也并未从该面目受益。
把柄好意思国《防务快报》的报说念，自刚毅KC-46固订价钱协议以来，波音已在该面目中损失达70亿好意思元。KC-46的单机资本已从1.5亿好意思元飙升至4亿好意思元，以致更高。
2025年1月，波音公布了2024年第四季度财务汇报，其中仅KC-46面目就亏蚀了8亿好意思元。《防务快报》称，波音在有关会议上“将（2024年四季度的）部分亏蚀怨尤于以前9月好意思国西雅图地区机械师工会举行的歇工。波音称，这场歇工导致波音767停产了7周，而KC-46即是从该飞机养殖而来。”
而许多媒体则将波音在该面目上的亏蚀归因于其与好意思空军刚毅的固订价钱协议——波音行为承包商，痛快以固订价钱为好意思空军提供居品和就业，并承担面目超支资本，以及莫得与好意思国政府收场一致的其他协议变更用度。
坐褥线上的波音767
在这种协议框架下，要是波音运营得当，将能保留资本外的其他资金；但更意味着公司将承担研发坐褥中的大部分财务风险。连年来，在专家航空制造供应链问题严重，好意思国通胀高企的配景下，波音公司的资本管制使命濒临着强盛压力，反应在坐褥端，就意味着一线可能会出现通过偷工减料来从简开支的情况，对供应商的坐褥管制使命也会更加穷苦。在许多媒体的眼中，这即是KC-46面目不休出现故障的根源。
2024年9月，好意思国《空军与天际军杂志》报说念称，好意思国国会条目好意思国空军加油机数目不得少于466架。按照这一条目，好意思国空军在2025财年应装备约350架KC-135和近120架KC-46。这也为波音的产能冷落了紧要的条目。
同期，连年来好意思空军也冷落了新的算计打算，但愿在2035年独揽推出新一代加油机面目（NGAS），但愿这一新式号能替代通盘的KC-135。不外NGAS面目咫尺仍处于想法探索阶段。洛克希德·马丁公司与初创公司JetZero也曾发布了有关的遐想想法，但适度咫尺好意思空军还莫得发布对NGAS面目的具体条目、任务场景和性能目的等，具体招投标使命也尚未伸开。
因此，在从当今到2035年的十年间，好意思空军依然必须承袭并完善问题频发的KC-46，同期督察对既有KC-135的调治。