发布日期：2024-12-26 03:25 点击次数：192
本年的本田和日产齐濒临着很严峻的问题，那即是销量大幅下跌，盈利水平也随之大幅下滑，我牢记在2019年的时间，本田的全球销量高达532万台，日产的全球销量高达493万台，在中国市集，本田的销量高达156万台，日产的销量高达154万台。可到了2024年，这两家日本车企在新动力汽车的冲击下，销量枉全心机，本年1-11月，本田的中国销量为74万台，日产的中国销量为62万台，比拟郁勃时间ag 真人百家乐，销量下滑幅度齐在50%以上。
这两家车企的发展依然处于止跌阶段，况且很丢脸到回稳的趋势，终点是日产，凭据它发布的上半年财报来看，上半年的净利润暴跌94%！日产暗意，刻下的现款流只大略督察12-14个月，淌若情况依然得不到好转的话，日产将堕入歇业危急。
很难思象，看成日本的第二大车企和第三大车企，居然会出现这样大的问题。
为了叮属危急，刻下本田和日产正在征询统一一事，而且日产看成三菱最大的控股方，这次的统一可能会拉上三菱。
统一得胜的话，这将是继Stellantis集团后，全球最大的汽车统一案了。
纵不雅历史上的汽车统一案，每一次齐是车企遭受了很大的危急，在外皮力量的促使下，才达成的“抱薪取火”，AG百家乐上头看着像强强不息，本色上是抱团取暖。这样作念的平正是，不错分享资源，减少研发老本，比如本田的平台不错分娩日产车型，日产的平台也不错分娩本田车型。比如本田CR-V和日产奇骏，以后可能会基于交流的平台打造，由两个平台减少到一个平台，研发老本当然会裁减好多。这样作念的坏处是，会让车型的个性化裁减，减少竞争力。原先思要悦目选奇骏，思要教唆选CR-V，同平台打造后，这两款车的各方面齐相称相同，就失去了个性化，很容易形成1-1＜2的场面。
在中国市集，推出太多的燃油汽车也曾莫得什么意旨了，毕竟刻下新动力汽车的市集浸透率也曾链接数月浮松了50%，本田和日产思要获取新的销量增长点，就必须恣意发展电动汽车。
绝不客气的说ag 真人百家乐，在本领方面，本田和日产比拟好多国产车企，仍然存在很大的差距，可能在改日一两年内，它们在电动化方面还有完满赶超的可能，然则在智能化方面就很难赶超了，它们连L2级援救驾驶齐作念不好，更毋庸说L3级智能驾驶了。凭据行业预测，为止到2027年，L3级智能驾驶的障翳率将浮松70%。因此，在中国市集，本田和日产思要扭转劣势相称勤勉。
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