发布日期：2025-03-21 05:05 点击次数：127
小米汽车事故：50万抵偿背后的人命之殇与维权困局
三条东谈主命，最终可能只值50万？
这并非骇东谈主闻见，而是最近小米汽车事故激励的血淋淋的施行拷问。
要是最终判定小米没株连，那这戋戋50万的车险抵偿，真能抚平死人家属心中那无法弥合的伤痛吗？
这难谈只是是个法律问题？
照旧说，我们庸俗老匹夫的命，就只值这样点儿钱？
说白了，东谈主没了，再多的钱也换不回。
可施行就摆在那处，保障公司也不是慈善机构，抵偿这事儿，东谈主家有我方的算法。
车撞烂了，车损险是管不着的，毕竟车皆报废了。
那座位险和驾乘险呢？
看似能赔点，但算下来，每东谈主也就十几二十万。
更扎心的是，保障条目里还有个“无第三方事故”的坑，最高赔付还要打个七折。
这样一算，临了能拿得手的，可能连42万皆不到。
说句不美妙的，这点钱，够干啥的？
更何况，精神上的打击，又该奈何算？
虽说法律上也有精神损伤抵偿这一说，但咱国内的规章，那叫一个严格。
得是碰到了极其严重的精神损伤，材干拼集拿到点抵偿。
交通事故里，念念拿到这笔钱，那更是难上加难。
就算赔了，那点钱，跟失去亲东谈主的灾荒比起来，险些是九牛一毛。
抵偿是一方面，更垂危的是，这株连到底该谁来负？
“生气就一定是车有问题吗？” 这话听起来有点逆耳，但业内东谈主士说了，现时的新动力车，撞一下，电板很容易出事儿，生气的概率也高。
2023年，国度质检总局的数据表示，新动力汽车碰撞生气，97%皆是外力形成的。
这样说，粗略小米也没啥株连？
那“车门打不开”又是奈何回事儿？
现时只消家属一面之说，黑匣子里的数据还没公布呢。
万一果然车的问题，那小米笃定跑不了。
但要是不是呢？
再说说小米，东谈主家也不是啥皆没作念。
用户手册里，红字写着“夜间和施工路段禁用智驾”，买车的技巧，销售还得跟你说明，你是不是知谈这个风险。
这样看来，小米粗略把该说的皆说了，该作念的皆作念了？
就算小米没株连，那也得有东谈主细致吧？
闯祸司机是跑不了的，但他依然死了，没法根究了。
他的家东谈主呢？
法律规章，他们只在秉承的遗产范围内承担株连。
说白了，要是司机没房没车没入款，那这笔债就成了“空中楼阁”，ag百家乐真实性谁也拿不着。
说到维权，那更是难上加难。
念念找车企的转折，率先得我方掏腰包，花个二三十万作念个事故归附实验。
这对那些刚失去亲东谈主的农村家庭来说，险些等于天文数字。
就算咬牙作念了，后果呢？
就算贯通注解车子有一丁点株连，临了能赔几许，还真不好说。
更何况，打讼事这事儿，讼师费、毅然费，哪相通皆得费钱。
就算临了赢了，抵偿款可能还不够cover这些用度。
许多技巧，家属只可含着泪签下《消除得意书》，认栽了事。
小米也不是奢靡不错不为人知。
公论的压力照旧很大的。
一般来说，要是微博话题阅读量破10亿，车企多几许少会给点“温雅金”。
这钱可不是白拿的，签《免责秉承书》是必须的，还得保证不在网上乱语言。
车企亦然在博弈。
给多了，醉心；给少了，怕被骂。
金额一般会适度在当地年平均工资的三倍以内。
这种“东谈主谈成见温雅”，与其说是抵偿，不如说是封口费。
说白了，现时新动力汽车的安全尺度，还有待普及。
电板安全、碰撞安全，这些皆得加强。
政府、企业、蹧跶者，皆得一谈用功，诞生更完善的法律律例和监管机制，材干让老匹夫开得宽解，用得空闲。
最近几年，新动力汽车的安全问题，一直备受瞩目。
就拿蔚来ES8那事儿来说吧，2021年8月，一辆蔚来ES8在沈海高速上出了事故，驾驶员不幸身一火。
事故发生后，对于智能驾驶系统的株连分辩，就成了全球争论的焦点。
诚然蔚来一直强调，NOP只是一种赞助驾驶功能，但全球照旧认为，智能驾驶系统也应该承担一部分株连。
再说说车企的那些“霸王条目”。
2023年3月，不少特斯拉车主就反馈，特斯拉在车辆维修经由中，存在强制更换总成、高额维修用度等问题，何况有些维修条约里，还藏着解任自己株连的条目。
这种“霸王条目”，让车主在维修的技巧，格外被迫，念念珍摄我方的职权，难上加难。
还有那些“以闹维权”的车主。
2021年上海车展上，一位特斯拉女车主站在车顶维权，抗议特斯拉刹车失灵。
这种容颜诚然有点极点，但也反馈了蹧跶者在维权无门的情况下，不得不接纳的一种无奈之举。
新动力汽车的往日之路，还很长。
安全问题，是重中之重。
只消把安全放在第一位，材干让老匹夫真确享受到科技带来的便利。
人命至上，安全为先AG真人百家乐官方，但愿这样的悲催，不要再重演。
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