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“啊，五环，你比四环多一环。啊，五环，你比六环少一环。”
这首曾风靡一时的歌，在其他地方的东谈主听来，粗疏只是谎话文体。
但只消你在北京通过勤、约过饭，你就明白：
这多一环或者少一环，径直决定了你的公司是不是特地于“外地”、你和你的一又友是不是“外乡“。
那句“明知山有虎，偏向虎山行”，毫不是骇东谈主闻见。
当公共还在把“60分钟以上的通勤”称为顶点通勤，谈之色变的技巧，只消北京——尤其是海淀——打工东谈主会挠挠头，说：
“还好吧，1小时长途，很近啊！”
北京通勤，向来是老浩劫问题。
毕竟和一又友约饭，技巧还能通融，地点还能议论，总能凑出一个妥当一些的技巧、离彼此都近的地点，皆大雀跃。
通勤不一样。
不管你通勤多久，打卡技巧就在那里，不悲不喜；不管你住在那处，公司就在那里，不来不去。
更何况，约饭还能取消、改天，可即即是瓢泼大雨，你如故要武断断然地外出，为雇主的梦思保驾护航。
图源：小红书@子子路，已获授权
北京通勤有多难？
技巧久，任务重。
中国城市筹算瞎想研究院发布的《2024年中国主要城市通勤监测呈文》里，北京在好多筹算里，都一骑绝尘、遥遥最先。
最先，是顶点通勤，指的是单程耗时在60分钟及以上的通勤，换句话说，一天至少有两小时，破耗在险峻班路上。
这个耗时，对不在北京的东谈主来说，经常难以思象。
有东谈主在驳斥区中留言，来自“小小县城”的他“通勤1分钟，岑岭期等电梯10分钟我都罗致不了”。
在好多中小城市里，8点半上班，可能提前20分钟开赴就不错了。
“9点打卡，6点起床，最晚7点半必须外出，路上要一个多小时”的生涯，当然更难以思象。
而在北京，每四个东谈主里就有一个东谈主，要承受多于一小时的通勤技巧。
在包括上广深等在内的45个主要城市里，北京顶点通勤的比例最高，蝉联榜首。
图源：《2024年中国主要城市通勤监测呈文》，下同
比这个比例更恐怖的，是大部分北京打工东谈主对这个技巧，只会问一句：“那咋了？”
毕竟五点多起的，也大有东谈主在。
顶点通勤比例的榜首位置，北京已至少蝉联了四年。
自2019年以来，北京打工东谈主的顶点通勤比例有所加多，比之前多了2%。
为啥北京通勤技巧这样长？那就不得不提到北京通勤的另一个痛点：
距离。
毕竟咱们留几手说了，距离比技巧更垂危 / 《重逢爱东谈主》
在呈文中，拜谒者提议了“超长通勤”的成见，指25公里以上通勤。
北京依旧夺冠，比重占到12%。
何况这其中，不少超长通勤的特地，都在大厂、高校集结的海淀：
早岑岭的地铁上，选一个仍是站到麻痹的东谈主问一句，你这餐风宿露是往哪去啊？不少东谈主可能都要回应：
“鄙人从大兴/房山/通州/顺义/东城/西城……而来，历历久久八十一难，前去海淀拜佛求经。”
海淀，就是北京打工东谈主的耶路撒冷。
更要命的是，以海淀为特地的超长通勤中，打工东谈主在上地铁之前，经常来得先乘坐别的交通用具，抵达地铁站。
研究提议了“轨谈800米掩盖率”的成见，真谛是开赴地和办法地800米以内有地铁的占比——
海淀的超长通勤，宽广都有轨谈800米掩盖率偏低的特征，最苟简的房山，也才占到19%。
以房山长阳为例，要抵达海淀上地，需要最先走路或骑行3公里，才智到地铁站。
然后，再进行两次换乘，履历近80分钟的车程。
到了海淀的某个地铁站，还得思办法去公司。
每天交往穿梭的大厂-地铁摆渡车，在地铁站支配寥若辰星的分享单车，粗疏仍是实足评释，“距离公司最近的地铁站”，也压根不近。
固然，这中间很可能还发生挤不上地铁、到站下不来、找不到分享单车等令东谈主捏狂的情况。
顶点通勤的东谈主粗疏思问，北京的通勤路，到底是谁在暗暗幸福？
谜底是，真没些许。
北京平均通勤技巧达到了46分钟，是世界独一零乱45分钟的城市。
局部图，仅列出超大、特大城市比重，其余城市均在36%以下
在世界45个主要城市里，北京能杀青“45分钟以内通勤”的打工东谈主，ag真人百家乐怎么赢占比最低，只消58%。
即使是位居倒数第二的上海和重庆，这个数字也仍是到70%了。
局部图，仅列出超大、特大和I型大城市比重，其余城市均在81%以上
强势夺冠，那叫一个义结金兰。
呈文中，将一类通勤称为“幸福通勤”，指单元距住家的通勤距离不超过5公里。
如实，有一部分北京职责者幸福了，但占比依旧世界最低——37%。
局部图，仅列出超大、特大城市比重，其余城市均在48%以上
确凿还超过了三分之一？到底谁在幸福！
都说北京城的风水养东谈主，必不行让东谈主玉减香消。
但当今来看，超长通勤技巧带来的，可不单是是“玉减香消”这样约略。
从最直不雅的嗅觉来说，长技巧通勤给东谈主带来的最大感受，就是累。
每天上班拖着没睡够的困窘身躯，放工到家累得什么事都不思干，也什么事都来不足干——综上所述，身心俱疲。
图源：抖音@生意能见度
可怜的成因是多方面的，不仅是躯壳上的困窘，更有心灵上的恣虐。
通勤伤身伤心，让东谈主玉减香消，这不是打趣。
华东师大的一项研究确认，通勤宽广花消东谈主的技巧——无真谛技巧——让东谈主们无法对健康气象获取实时评估。
通勤时耗越长，对本身健康气象的感知越差。
情怀上的失控和情感上的无言，也随之而来。
中国一项心思研究剖析，通勤技巧的长度和通勤者的心思健康水平，呈现昭着的负相关。
地铁、公交上充斥着拥堵和喧嚣，通勤技巧长到难以隐忍（但也只可隐忍），让东谈主极易产生不屈衡心思和不悦情怀。
图源：@XIAOMAOMI，已获授权
《2024年中国主要城市通勤监测呈文》中有这样一段话：
伙同三年的幸福通勤全线着落趋势发生革新，“幸福通勤”运行追溯。
也即是说，自2019年以来，东谈主们主不雅幸福感受在长距离、长技巧通勤下，仍是伙同三年被花消，昨年刚刚获取阻截。
但至少北京打工东谈主，还不够幸福。
别称博主回忆也曾在北京实习的履历——险峻班如同铁东谈主三项，不是军训拉练，就是地铁罚站。
图源：小红书@浦东蕾哈娜，已获授权
在北京通勤堪比铁东谈主三项，不是说说长途。
除了骑车、跑步，本年夏天在西二旗王人膝深的积水中citywalk，是不少后厂村东谈主的集体回忆。
图源：@刚刚是我在说腹语：，已获授权
久而久之，躯壳和心灵上的双重压力，会让东谈主丧失真谛感。
落空，这可能是好多东谈主来到北京一段技巧后的嗅觉。
有好多东谈主曾履历过访佛的履历：我场合往着北京，来到这边念书，继而实习、职责。
职责并非是我方不心爱的，也莫得那么贫窭。
然而长达四个小时的地铁，让东谈主嗅觉在“花消灵魂”。
职责日晚上的地铁西二旗站/图源：@十一，已获授权
城市平均通勤技巧每加多1分钟，就会导致企业的全身分出产率（TFP）显耀着落0.47%～0.59%。
也曾的北京梦，仿佛就在这地铁座位上——更何况绝大多数技巧莫得座位——消灭殆尽。
也就不难领路，为什么坐在地铁上的东谈主，委果个个都有一股浅浅的死意。
而聚会了顶点通勤、长距离通勤的海淀打工东谈主尤甚。
海淀东谈主，老是“浅浅的”。
大街上、地铁上、工位上，身处海淀的东谈主，总让东谈主嗅觉朴素且情怀褂讪。
从早年被嘲谑的“才略职工服“格子衬衫，到成为“海淀戋戋服”的种种冲锋衣，再到这个季节，地铁上挤满的长是曲短的玄色羽绒服，搭配“公司上市某某周年”“学术会议贪恋”的种种帆布包……
海淀似乎从来就是实用主义的，被嘲谑为“海淀莫得前卫”。
将玄色羽绒服含在身上/图源：@Xx，已获授权
如实，在北京早期筹算的技巧，宽广的高校、中小学，加上配套的家属楼，都集结在了海淀。
留给生意、购物和前卫的空间，其实并未几。
中关村崛起后，互联网大厂如搜狐、百度、网易，也都在这里驻防。
产业的集结，也加重了通勤的可怜经过。
图源：百度舆图
有东谈主曾在北京与上海生涯在一段技巧，发表我方的嗅觉时，提到了地铁的极少不同：
“嗅觉上海地铁如故能找到座位的，王人备莫得北京印象中那么拥堵。”
这话其实主不雅颜色较大，像上海的11号线、9号线等从郊区通向市里的，相同履历着早晚岑岭的拥堵折磨。
但全体来说，如实比北京弱一些。
有东谈主分析，这是因为上海的空间结构，有好多副中心，企业莫得在合并地方集结扎堆，相对散布，也为通勤提供了相对合理的技巧与距离。
图源：小红书驳斥区
但北京不同，国贸、望京、亦庄等地，于今无法海淀的体量等同，委果一切不错称为“大厂”的企业，都仍集结在海淀——
这里是发愤和汗水构筑的地方，因此充满着梦思和憧憬，也充满着困窘和失望。
前卫，在海淀东谈主眼中，如实不如从简元气心灵、多睡五分钟垂危。
海淀粗疏如实不懂前卫，但无所谓，海淀，浅浅的，很省心。