概述福布斯网站、欧盟科技网等媒体音尘，2月初，德国著名电动垂直起降（eVTOL）翱游器公司Lilium秘书第二次歇业，正在寻求新的契机。简直同期，另一家德国eVTOL企业Volocopter一样因资金链断裂苦求了歇业阵势，但在最近被中国企业秘书收购。
Lilium公司eVTOL产物LiliumJet。
相干于欧洲企业的落索，中好意思这一限度的企业则展现出身机。2月份，中国eVTOL企业则在西班牙进行了一次无东谈主驾驶翱游考试，这是欧洲地区初度到手进行eVTOL无东谈主驾驶翱游考试；好意思国eVTOL企业乔比（Joby）、阿彻航空（Archer Aviation）等也正不停得到新的投资。阿彻航空透露已与好意思国军方收场多项融合。
这是否意味着改日在群众eVTOL市集上欧洲企业正在“出局”？
欧洲eVTOL行业参加“穷冬”
Volocopter空中出租车试飞。
据报谈，2024年10月Lilium公司就曾初度苦求歇业。其时其子公司Lilium GmbH和Lilium eAircraft GmbH仍是歇业，因此，德国政府断绝为其5000万欧元的融资提供担保。但在2024年12月底，该公司曾一度秘书其得到了来自欧洲和北好意思投资集团的新投资，企业得以还原运营。但2025年1月，该来回未能收场。自那以后，Lilium公司就接连发生企业账户被冻结、职工歇工、拖欠工资等事件。这成为了Lilium公司再次苦求歇业的“前奏”。有音尘称，歇业前有投资集团曾快活向Lilium投资2亿欧元，但最终因交易条款未谈拢而莫得收场融合。
LiliumJet全尺寸模子。
手脚欧洲企业，Lilium曾在好意思国纳斯达克借壳上市，然则资金链断裂后其股价马上着落，最终摘牌退市。不外，据翱游海外（flightglobal）网站3月12日报谈，业内东谈主士泄漏，一家新加坡公司正试图“转圜”Lilium，正在照料对其的收购事宜。
德国eVTOL成立商Volocopter在2024年年底苦求歇业前，曾但愿能在2025年2月底之前找到投资者。即便在苦求歇业后也并未毁灭。终于，在3月11日，中国汽车集团浙江万丰集团（万丰奥威，002085.SZ）秘书将以1000万欧元的价钱收购Volocopter名下的筹办有形财富、学问产权及特定合同职权义务。这一音尘仍是通过深圳证券来回所的公告认实在认。
现在，万丰集团对Volocopter过头位于德国南部布鲁赫萨尔的研发和分娩措施有何具体主义尚不清楚。收购公告中仅暗昧地提到“新悉数者将欺诈自有资金成立先进的eVTOL产物，为公司创造新的增长引擎”。值得防范的是，万丰集团亦然奥地利钻石飞机公司的控股方之一。
欧洲与好意思国eVTOL市集环境大不同
Archer航空公司的eVTOL产物“午夜”（Midnight）。
与欧洲地区相背，好意思国eVTOL企业的发展更显安静，阿彻航空秘书在2月链接得到了3亿好意思元的股本，使其总流动资金达到约10亿好意思元，且仍是得到FAA的筹办批准，将于2026年头始交易运营。阿彻航空还与好意思国新晋国防承包商安杜里尔公司罢明晰独家契约，将联袂成立军用装备。
不错看出，对比欧洲企业，好意思国航空类企业有本国遍及投资系统的撑抓，况兼在产物研发、分娩的流程中还不停得到来自好意思军方的暖和，以及真金白银的订单，这是欧洲企业所难以得到的上风。
Volocopter空中出租车在韩国试飞。
先进载东谈主航空器的研发流程比拟任何其他行业来说都算得上成本时髦，需要遍及的本钱、市集和政府撑抓。以Lilium为例，Ag百家乐其eVTOL产物成立仍是将15亿欧元摆布的投资耗尽殆尽，同期并莫得得到来自市集的订单，各样成分肖似在一都，最终德国政府决定拆开为其提供贷款担保。Volocopter的处境也一度与之相似。
在政府监管限度，有分析东谈主士在媒体报谈中默示欧洲航空安全局（EASA）在认证法例方面“过于全面”，致使“起初于市集的发展，鲜有飞机轻率允洽其规章”，这最终导致EASA在认证涵养方面过期于FAA。
一些行业东谈主士指出，Lilium和Volocopter的情况似乎确认在eVTOL行业内，欧洲难以肩负“指引者”的地位。
空客“下一代空中城市巴士”考证机。
2024年底，英国航空制造商罗罗秘书关闭其电能源推动部门——罗罗电气公司；2025年2月，空客直升机公司秘书暂时中止其“下一代空中城市巴士”（CityAirbusNextGen）考证机形式，原理是需要校阅电板时间。
尽管调和时间路子是航空制造业的常态，然则许多业内东谈主士合计，罗罗和空客的这一决议也蕴含着对欧洲地区在eVTOL限度业务和市集远景的判断。而这么的判断光显是有传染性的——如斯一来，欧洲地区的市集和投资环境光显会愈加暴虐地注目该限度的初创公司。这些eVTOL限度的初创公司，底蕴和实力光显无法与罗罗、空客这么的老牌企业比拟，歇业也就并不寻常了。
欧洲eVTOL市集的空缺谁来填补？
Joby公司在好意思国纽约开展全尺寸原型机测试责任。
福布斯网站褒贬称，跟着欧洲eVTOL企业的退出，好意思国和中国企业改日将填补欧洲地区的筹办市集空间。
好意思国乔比公司的产物已在英国苦求认证；乔比和阿彻航空的产物都已在FAA完成试飞和基本认证，按照主义，有望在2028年推出交易劳动。同期，这两家公司也都得到了好意思国国防部和队列的防范，得到了一些合同。
亿航EH216-S无东谈主驾驶eVTOL。
福布斯网站也提到，中国在eVTOL限度正在以西方难以预念念的速率起初。2月，亿航智能公司秘书其研发的EH216-S无东谈主驾驶eVTOL在西班牙贝尼多姆试飞到手。凭证亿航智能的公告，“这次试飞在受控空域内进行，十几架无东谈主驾驶eVTOL同期通过西班牙空中交通管理系统进行处治。”这是在EASA法例下，初度在欧洲城市开展的无东谈主驾驶eVTOL翱游演示。
Vertical Aerospace的倾转旋翼eVTOL。
虽然，欧洲企业在eVTOL市齐集并非“一网尽扫”。英国企业垂直宇航（Vertical Aerospace）在2024年秘书得到了9000万好意思元融资，其总融资仍口角凡5.3亿好意思元，该公司的VX4原型机在2025年1月到手进行了载东谈主悬停翱游测试。该公司称其踏实性超出预期，现在正在为认简直载东谈主翱游作念准备。
Zuri2.0想法图
捷克企业eVTOL Zuri公司也推出了Zuri 2.0，这是一款羼杂能源电动垂直起降飞机，可搭载1名翱游员和4名乘客。该公司透露，在推行方面取得了紧要弘扬，但也面对着后续资金不及的问题。Zuri公司在2024年筹集的资金仅为440万欧元。该公司曾透露，基于捷克更低的工业成本，公司的融资需求并不进军。但从考试、试飞到后续的认证、定型，其产物面对较长的研发周期，因此也需要抓续的投资。
一言以蔽之，在茁壮待发的eVTOL行业里，欧洲企业的远景显得不那么灵活。如若后续缺少遍及的资金和计谋撑抓，欧洲可能会在群众航空创新剧变的前夕失去市集起初地位。