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凭据一份发文《一汽-人人汽车有限公司佛山分公司想到减员情况申诉》的文献本色，“这次调理为佛山分公司对部分第一次就业条约到期职工不续约，该情况已与当地政府有关部门提前报备。”
一汽-人人方面对记者回报称，针对该批不续约的职工，一汽-人人会给以足额经济抵偿。
一汽人人本年不裁人，来岁、后年细目要裁人，仅仅时代的问题。一汽-人人面前领有东北长春、西南成齐、华南佛山、华东青岛和华北天津共五大坐褥基地，筹画人人、奥迪、捷达3大品牌，为止23年厚爱职工约3.9万余名，其中，白领职工约1万东说念主，蓝领约2.9万东说念主。
咱们再来看一下一汽-人人的销量走势，不出丑出，一汽人人的销量举座呈现下滑的态势，一汽人人动作头部的联合品牌，不错说是联合品牌在中国发展的一个缩影，现时的销量如故难以侍奉宏大的职工数目，要么人人的收入齐先减少防守几年再裁人，要么平直裁人，保证一汽人人的职工薪资水平举座闲散。
跟着国内电动化趋势的加速和自主品牌的崛起，自2022年起，一汽-人人便无缘国内车企销冠宝座，被比亚迪革命创制。2022年，一汽-人人全年零卖销量为180万辆，2023年全年销量185万辆。而比亚迪鉴别达到了186万辆和301万辆，差距安祥拉大。
那时广本裁人的时候，就如故预示着联合品牌的路走的差未几了。
面前人人齐是在靠时代，什么真谛呢？
新能源车当等分为插混和纯电，插混无谓说了，实用性秒杀纯电，
纯电的先天问题到面前齐没处置，非常是安全方面的问题，
要是处置不了，纯电车的市集就起不来，
这样的话，燃油车如故有一定的糊口空间。
关联词，要是固态电板杀青量产了，我说的是全固态电板，不是半固态，
那么，联合品牌的路基本就走到头了，AG百家乐到底是真是假除非他们先行一步，我方整出固态电板。
面前的情状即是，联合品牌在等纯电车发展到一定空间后，市集份额无法再膨大了，
此时燃油车可能会出现一个小反弹，
联合品牌会借这个时代，把热点居品进行插混调度，
可能这会让我方的糊口空间变大一些，
但这只可治标，弗成治本，
根治的主要神气即是本领阅兵.
濒临挑战：从现时的市集环境和销量数据来看，一汽-人人确乎濒临着不小的挑战。如安在强烈的市集竞争中保执最初地位，加速新能源转型模范，是一汽-人人需要处置的问题。
面前是表层通胀，底层通缩。
汽车行业亦然濒临雷同的问题。
这种事情在十几年前是不敢思象的！！！
不知说念人人还记不难忘2011年一汽人人年终奖27个月工资。
还记不难忘 2020年一汽人人年销量216.2万辆，是国内唯独一个销量不错卓著200万辆的车企。
前几年经济好，很多东说念主车开个56年就换新，面前经济下行，复苏还看不到朝阳，有几许东说念主还能保执这样高的换车频次，路遥知马力，汽车最要道的如故代步功能，其他暂时还齐是附庸。无论什么雇主什么理念，最终齐是由居品力体现，因为汽车不是APP不是网页，大批时候是莫得见解由后台服务器决定用户体验的也弗成及时更新用户体验，交车的那一刻如故交卷了，终末得几许分全看有几许理念信得过滚动到居品盘算内部，况兼要在改日多年的使用中秉承用户的探员。
尽管濒临挑战，但一汽-人人也领有一定的机遇。动作传统的联合车企，一汽-人人在品牌、本领、渠说念等方面仍然具有一定的上风。同期，跟着汽车市集的不休发展，破费者对汽车的需求也在不休变化，一汽-人人不错收拢这些机遇，推出愈加稳当市集需求的居品。
一汽-人人现时边临着不小的挑战和逆境，但也领有一定的机遇。改日，一汽-人人需要加速新能源转型模范，进步居品竞争力，以支吾市集竞争和破费者需求的变化。
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