本日下昼，中国汽研发布行业首个《2024中国汽研汽车指数“极北寒测”测评知悉发挥》（以下简称：发挥）。

据先容，该发挥基于我国“广地域、宽温域”的地域特点，接洽中国谈路交通事故数据，对市集16款主流新能源车型开展了复杂及高寒环境下的智能安全与高效节能性能测评。

涵盖复杂环境、高寒环境两大场景，智能安全、高效节能两大维度，包括雾天安全、逆光安全、雪天安全以及续航抗衰、充电着力、空调采暖六大测评神气共九种工况，全面评估了车辆在顶点条目下的性能推崇，据此得出四大知悉发现及消费者用车提议。

一：积雪场景智驾系统有待擢升

雾天、逆光环境进修车辆智驾功能的可靠性。

测评收尾泄漏，在雾天、逆光环境下，带激光雷达测试车辆智驾系统推崇巨额较佳，通过率超或者，逆光、雾天智驾系统相对完善；部分录像头和会毫米波雷达决策雾天与逆光推崇欠佳。

对此，中国汽研提议，企业可加强视觉算法优化与升级，提高复杂环境识别率与反馈。

在路面积雪场景下，考试车辆智驾系统推崇欠安，通过率不足四成，积雪路面带来的摩擦力减小，影响车辆制动。

发挥泄漏，企业应加强智驾系统和功能与行驶数据、车辆多传感器和会，擢升在雪天环境下的智驾系统学习或调控身手，优化代算法或甩手。

二：智驾功能不宜过度宣传，智驾不可十足代替东谈主驾

在复杂多变的环境下，尤其是面对顶点天气、复杂路况或光芒不足等条目时，援救驾驶系统时时面对一系列挑战。

测评收尾发现，在复杂环境下，驾驶车辆，援救驾驶系统可能会出现误判或自驾功能反馈不足时等风险，如主方针物识别转念、录像头受限或致盲，激光雷达信号收缩等表象。

接洽本次考试数据，企业不应过度宣传智驾功能，企业应抵消费者进行智驾功能涵养和使用手册完善，企业应明确设定智驾受限时应加以强制性教唆消费者接受。

详细现阶段智驾水平发展，驾车还应以驾驶员驾驶为主，仍需及时讲理路况、减慢慢行。

三：“补能紧张”得回较大缓解，采暖时间需进一步优化

测评收尾泄漏，考试车辆续航测试通过率超或者，推崇较好，全续航流程等分派给驱动的能量最好可跨越83%，整车能量处罚时间和低温电板保温、加热时间应用较好。

充电测试通过率则稍显不足，通过率为六成，处于相对较好水平，优秀车型峰值充电功率可高达133kW，“补能紧张”得回较大缓解。

比拟之下，采暖测试推崇不足，通过率仅五成，PTC加热时间仍是低温主流决策，AG百家乐网站地址热泵空调在-20℃环境的后果应用欠佳，仍需进一步修订和优化。

四：高寒环境影响新能源车性能，须保执细致的用车风俗

测评收尾发现，在平均温度-20℃高寒环境下，插电/增程式夹杂能源汽车在低温环境下的电量均衡战术有待邃密化标定，减少不必要的油电动荡流程，擢升混动系统效率并缩短CS阶段的燃油奢华。

对此，企业应进一步擢升整车热处罚集成化和智能化进程，在电板热处罚、高效节能空调、发动机快速暖机、余热回收欺诈、主动进气格栅等节能时间限制执续擢升应用后果，改善车辆的低温环境稳妥性；高寒环境对新能源汽车的性能影响客不雅存在，须保执细致的用车风俗。

高寒环境对新能源汽车的性能影响客不雅存在，须保执细致的用车风俗，可使用座椅加热、标的盘加热代替使用空调。

养成轻柔的冬季驾驶风俗，尽量幸免急加快、急减慢，以缩短低温环境下电板放电倍率，提高制动能量回收率，蔓延续驶里程。

搭载了华为乾崑ADS 3.0智驾系统的智能汽车照旧继续OTA升级最新的“车位到车位”新版块，华为车BU董事长余承东就切体魄验了一番，并称我方全程啥也没干。

余承东坐到一台享界S9的驾驶位后，即就是在地下车库也能运行智能驾驶，车辆就会自动驶出车位，通过闸机，并达到大地，尔后则顺利通过环岛，即就是路上有临泊车辆，也能丝滑避开。

达到公开谈路后，S9避开了路边的东谈主力三轮车，并按照导航设定停在了路边，且自动挂到了P档，齐全路边临停的功能。

而思要不绝使用智驾，只需成就好导航，并按下智驾键，无须挂D挡，车辆会自动前进并打灯汇入主路，然后自动变谈、掉头，在U-Turn掉头的时分，车辆会自动减慢，确保安全后不绝施行掉头算作。

而面对更为复杂的交通环境，比如有一辆车转眼停了下来高下乘客，但S9并莫得说一直泊车原地恭候，而所以较慢的速率挤了往日，在确保安全的前提下尽可能擢升通行效率，合座推崇特地类东谈主。

顺利到达主义地后，车辆会自动泊入储藏好的车位里，值得一提的是，华为“车位到车位”淌若发现主义地车位被占用ag百家乐，还会开启漫游自动寻找可停的车位，最终齐全顺利靠岸。

• 中国
• 之家
• 家乐
• 汽研
• ag