1月16日讯息，现在，好意思国加州洛杉矶等地正碰到历史性废弃野火的荼毒，多家消防部门也曾使用微型无东谈主机协助扑灭野火ag百家乐网址入口，而将来可能会借助更庞大的用具。

一些初创公司正在研发新一代无东谈主机，这些无东谈主机与其说是传统的微型四轴遨游器，更像是微型飞机。这些公司但愿通过本事跨越，不仅梗概扑灭野火，致使能在朝火爆发前将其隐没于萌芽阶段。

洛杉矶山火让这些无东谈主机研发的艰难性尤为突显。不外，在本事全面应用之前，它们可能会濒临一系列监管和后勤挑战。

总部位于英国的Windracers公司是研发消防无东谈主机的先驱之一，亦然受邀参加由非渔利组织XPRIZE主持的1100万好意思元本事竞赛的29支团队之一。Windracers开发的无东谈主机翼展达30英尺（约9.14米），不错成群监控大面积地盘火情，并投放熄灭剂。这些无东谈主机此前已在乌克兰现实货色输送任务，性能获得了内容考证。

客岁8月，英国一支消防队测试了Windracers的无东谈主机，对其快速反应技艺赐与了高度评价。Windracers的无东谈主机梗概在10分钟内压制火源，着重火势失控；比较之下，传统熄灭步调的反适时候常常需要数小时。

“失火鸿沟因反适时候的裁减而权贵谴责，这是不错量化的效用。”Windracers盘算推算团队崇敬东谈主乔纳森·沃特福德（Jonathon Waterford）说谈。

微型无东谈主机也曾在消防责任中崭露头角。早在2017年，洛杉矶消防局便购置了四架配备录像头和红听说感器的无东谈主机，用于监测野火。2024年11月，纽约市发生灌木失火时，关系部门也使用无东谈主机带领消防员飞速找到着火点。

加州林业和消防部门的新闻官斯科特·麦克莱恩（Scott McLean）默示，现在该部门的21个分队中，大多数已配备无东谈主机。他说：“咱们正在抓续培训东谈主员操作这些勾引。跟着本事的跨越和考证，这一形态将不绝发展。”

比年来，加州野火的鸿沟和频率不休高潮，暴显露消防部门和当地基础设施濒临的严峻挑战。在征象变暖的布景下，失火愈发蛮横且弗成预测。现在，最灵验的熄灭用具之一是“超等水舀”——一种由遨游员操控的飞机，梗概从海中打水并倾倒在火场上。但是，环球仅有约160架这么的飞机，且均由一家加拿大公司制造，聘请的是55年前的盘算推算。

与此同期，消防员的责任包袱与风险也在加重。跟着每年点火地盘面积不休扩大，消防员常常每天需贯穿责任12至16小时，未必致使贯穿奋战两周以上。据统计，自2000年以来，已有特出200名好意思国消防员因野火救助覆没，其中航空事故是主要原因。

Rain Industries公司首席现实官麦克斯韦·布罗迪（Maxwell Brodie）默示，该公司开发的软件梗概让直升机终了自主熄灭，从而权贵谴责消防员的风险。他解释称，自动化本事让直升机不错更接近火源、在强风中更精确操作，ag百家乐两个平台对打可以吗并在夜间安全遨游，而这些常常对东谈主类遨游员而言极具危境性。

“自动驾驶本事篡改了风险评估，因为风险被回荡到了勾引上，而不是东谈主身上，”布罗迪说谈。

Rain Industries默示，已为其本事开辟了合规旅途，并乐不雅臆想这些自动化直升机有望在本年参加使用。不外，很多企业仍需解说其本事梗概克服监管和后勤断绝。

加州理工学院瘠土-城际消防讨论所（Wildland-Urban Interface Fire Institute）主任兼前消防队长弗兰克·弗里瓦尔特（Frank Frievalt）以为，无东谈主机并非“全能解药”，现在还无法完全替代东谈主类的现场判断技艺。

弗里瓦尔特与该校地舆空间本事众人马克·霍尼（Marc Horney）联接。两东谈主发现，尽管比年来很多公司推行无东谈主生动作惩办野火问题的决策，但将其融入内容消防责任中并非易事。

霍尼指出，无东谈主机未必会增加操作复杂性，为大地消防员带来迥殊的包袱。他解释说：“无东谈主机何时遨游、怎么遨游的重要问题是，谁来放胆它们的位置、任务，以及它们怎么与其他有东谈主驾驶飞机协同功课。”

好意思国联邦航空经管局（FAA）崇敬监管进入好意思国领空的大多数勾引，其中包括无东谈主机。该机构默示，现在已为救急反应确立了快速审批过程，并正努力加快无东谈主机关系监管要道的推动。

FAA在声明中指出：“咱们永远神敢于将无东谈主机安全、高效地整合到国度空域系统中。”“FAA不错控制现行基于性能的规则，认证梗概投放多数水或阻燃剂的自动驾驶飞机。制造商必须解说其盘算推算相宜FAA严格的安全程序，而认证时候表永远以安全性为首要琢磨成分。”

位于弗吉尼亚州布莱克斯堡的BlackBee Robotics公司创举东谈主乔纳森·凯勒（Jonathan Keller）以为，在引入无东谈主机本事时需要保抓严慎。凯勒既是弗吉尼亚理工大学FAA指定无东谈主机历练场的测试工程师，也在业余时候开发定制无东谈主机。他提到，历练场的讨论东谈主员正慢慢探索让无东谈主机终了自动避开的本事，但这需要高度的和洽。

“这种和洽需要参增加数东谈主力和财力资源，而关于像阿巴拉契亚地区一些微型消防部门来说，这些资源往往难以包袱，”凯勒说谈。

值得驻防的是，无东谈主机可能并非永远是惩办决策。上周，一架无东谈主机在洛杉矶帕利塞德斯失火上空与一架消防飞机发生碰撞，激励了公众矜恤。

“消防行业经过几十年的发展，已形成一套完善的过程，”凯勒补充谈，“要是要引入无东谈主机，这些勾引必须切实发挥作用，而不是给救助责任添乱。”

天然梗概径直参与熄灭的无东谈主机可能还需要几年时候技艺参加内容应用，但关系本事开发者依然信心全齐。他们战胜，无东谈主机在将来有望成为一线熄灭的要紧用具。

XPRIZE Wildfire自动驾驶飞机竞赛臆想于2026年放胆。竞赛崇敬东谈主安德里亚·桑蒂（Andrea Santy）默示，很多团队也曾在测试接近内容应用的本事，这些本事可能会权贵篡改刻下的熄灭样子。

“瞻望将来，我感到非常运气且备受荧惑，”桑蒂说，“团队正在开发的本事可能在失火形成严重龙套之前飞速反应，为熄灭责任带来全新机遇。”（辰辰）