航空业正在进一步复苏，海外航空运载协会（IATA）预测，2025年民众航空客运量将初度构陷50亿大关，同比增长6.7%至52亿东谈主次，货运量同比增长5.8%至7250万吨。行业收入将初度构陷1万亿好意思元；净利润366亿好意思元，净利润率3.6%，比2024年（315亿好意思元，3.3%）略有改善。

民众机队的平均机龄升至14.8年，而1990-2024年间平均机龄为13.6年。现时，航空业靠近供应链问题，零部件短缺、发动机降产，导致飞机委用蔓延。客岁委用量预测为1254架，比之前预测值低了30%；本年预测将增至1802架，仍远低于此前预期的2293架。民众航空公司新飞机的积压订单（累计未完成订单数）已达1.7万架，创下历史新高。按照当今的委用速率，需要14年才气完成。

中国商飞（COMAC）客岁共委用47架飞机，创历史新高，包括35架国产单通谈主线飞机C909（原名ARJ21）、12架国产支线客机C919（较2023年兑现3倍增长）。2022年12月9日，首架国C919正经委用东航，2023年5月28日干预交易运营。规定2024年12月31日，已向三大航司委用16架C919（东航10架、南航、国航各3架），累计承运游客构陷100万东谈主次。

新年第一天，东航洞开上海虹桥至香港的新航路，令C919通航城市达到11个。据悉，商飞正在加紧鼓励C919走向海外航路，有望2026年捏飞东南亚海外航路，并最早于本年获取欧洲适航认证。

中国商飞公司副总司理魏应彪自大，2024年国产C919和C909飞机新增330架订单。此外，大型宽体客机C929处于考究化的联想研发阶段，更大的C939已进入前期的预研阶段。

巴西航空工业公司（EMBRAER）是民众第三大商用飞机制造商、第一大支线飞机制造商，旗下知名的E系列包括四款机型：E170(最多80座)、E175(最多90座)、E190(最多114座)、E195(最多146座)，填补了支线飞机和微型单通谈主线喷气飞机之间的商场空缺。规定当今，ag百家乐积分有什么用已向民众60多个国度和地区的90多家航司委用E系列飞机，其中就包括天津航空、广西北部湾航空、多彩贵州航空三家中国航司。

客岁第四季度，巴航（商用航空部门）委用了31架新飞机，全年委用73架，同比增长14%。其中包括26架E175（和C909同级），47架E190-E2和E195-E2。值得一提的是，当今民众惟有商飞和巴航在坐褥百座以下喷气式民航客机，加拿大庞巴迪早在2020年就退出并专注于公事机商场。

波音（Boeing）客岁共委用348架飞机，同比下落35%，为2019年以来新低。共获取订单569架，其中包括土耳其飞马航空订购的100架737 Max和迪拜航空订购的30架787；净订单377架。规定12月底，积压订单5595架。

2024财年前三财季，公司兑现营收512.75亿好意思元，同比减少8%；净蚀本82.66亿好意思元，同比扩大364.38%。值得在意的是，波音已畅通五年（2019-2023）未能盈利，策画蚀本额达到238.68亿好意思元。

相投成本追求利润取代了此前精雕细镂的工程师文化，是波音“跌落神坛”的主要原因，当年一年齿故频发，舱门零散、滑轮零散、机翼受损、发动机发火……败露了公司过甚供应链的质地禁止曲折。

空客（AIRBUS）天然没能完成计算，但也颠倒接近。公司曾设下委用800架的计算，但因为衰败零部件，年中下调至770架。最终向民众86家客户委用了766架飞机，达到六年来最高。

分机型来看，窄体机依旧占据主导地位，A321neo委用361架（占窄体机委用量的六成），进一步镇定民众最畅销飞机的地位，A320neo委用232架；宽体机方面，A330-900的30架、A350-900的44架。

2024年，空客获取878架新增订单（净订单为826架），前三大客户分裂是印度航空（85架）、好意思国航空（85架）、国银金租（80架）。规定12月底，储备订单统统达8658架。