ag百家乐赢了100多万 特斯拉与奥斯汀合作鼓励自动驾驶，良马投资1亿欧元建立新中心聚焦电板回收｜外洋日报
「 Top 3 News 」 特斯拉与奥斯汀合作鼓励自动驾驶汽车部署瞎想ag百家乐赢了100多万
要点：
电动汽车巨头正在与好意思国德克萨斯州市合作，探讨在该市部署自动驾驶汽车的可能性。笔据彭博社的报说念，特斯拉至少从本年5月起就与奥斯汀市的自动驾驶车辆很是责任组进行了战斗，以建立车辆的安全预期，并决定奥斯汀是否会成为特斯拉在德克萨斯州部署无东说念主驾驶车队的第一个城市。
特斯拉自推出无标的盘的Cybercab以来，一直在与包括帕洛阿尔托在内的一些城市进行初步商榷，并晓示瞎想在2025年第二季度末惩办自动驾驶问题，首批管事将在加利福尼亚州和德克萨斯州启动。加利福尼亚州领有好意思国最多的自动驾驶车辆，况且有一个永久建立的经过来批准自动驾驶分享管事，但这也曾过要求自动驾驶车辆治服安全尺度并向加州车辆护士局评释数据。特斯拉一直在与加州车辆护士局就幸免评释其全自动驾驶（FSD）式样的数据进行争论。
比较之下，德克萨斯州对特斯拉的自动驾驶勇猛来说是一个更为宽松的市集。德克萨斯州莫得对自动驾驶车辆进行很是司法，基本上像对待普通车辆相通对待它们。这些车辆需要治服交通法则、具备视频纪录功能、保障以及德克萨斯州许可部门的许可证。它们不需要提交数据来说明注解比东说念主类驾驶员更安全。这对于特斯拉来说是个好讯息，琢磨到最新的数据指出，特斯拉汽车在舛误脱离之间不错行驶100到200英里。特斯拉CEO埃隆·马斯克自从将扫数公司搬到德克萨斯州后，与该州建立了风雅的关系。
特斯拉Cybercab（来源：Electrek）
不雅点：
特斯拉与奥斯汀市的合作，艳丽着自动驾驶时期买卖化程度中的又一要紧里程碑。这一合作不仅体现了特斯拉在自动驾驶领域的弘愿，也响应了德克萨斯州对于新兴时期的洞开魄力。德克萨斯州相对宽松的监管环境，为特斯拉提供了一个理念念的测试场，使其约略在内容环境中测试和优化自动驾驶时期。关联词，自动驾驶时期的发展仍然濒临诸多挑战，包括时期锻真金不怕火度、法则驱散、公众给与度等。特斯拉在自动驾驶时期上的进展一直备受珍贵，但也饱受争议。尽管特斯拉一直在推动其全自动驾驶时期，但当前的时期尚未达到全齐无需东说念主工干豫的水平。因此，特斯拉可能会选用近似于Waymo的策略，在一个地舆围栏的区域里面署Cybercabs，并在必要时通过而已操作团队划定车辆。
从永久来看，自动驾驶时期的发展将对交通、环境和社会产生深刻影响。它有望提高说念路安全性、减少交通拥挤、镌汰碳排放。关联词，这一时期的发展也需要政策制定者、时期提供商和公众之间的密切合作，以确保时期的安全性和可靠性，同期惩办可能出现的伦理和社会问题。特斯拉在奥斯汀的尝试，不管到手与否，齐将为自动驾驶时期的改日提供考究的阅历和素质。
2024年11月欧盟汽车市集呈现分化，电动汽车市集份额达15%
要点：
2024年11月，欧洲汽车市集呈现出复杂多变的态势。笔据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，本年前11个月，新车注册量仅微增0.4%，达到970万辆。在各成员国中，西班牙杀青了5.1%的正增长，而法国、德国和意大利分歧出现了3.7%、0.4%和0.2%的下落。
在能源系统市集上，11月出现了几个舛误趋势。纯电动汽车（BEV）的注册量下落了9.5%，降至130,757辆，主若是由于德国和法国的大幅下落。这导致全年累计销量比客岁同期下落了5.4%，市集份额为13.4%。11月的BEV市集份额从客岁同期的16.3%下落到了15%。插电式羼杂能源汽车（PHEV）的注册量在11月也下落了8.8%，法国、比利时和意大利的降幅尤为显赫。PHEV的市集份额从客岁同期的8.1%下落到了7.6%，全年累计销量下落了8%。
比较之下，羼杂能源汽车（HEV）的注册量在11月大幅增长了18.5%，市集份额从客岁同期的27.5%升迁到了33.2%，衔接三个月进步汽油车的销量。汽油车的销量在11月下落了7.8%，扫数主要市集均出现了下落。法国的降幅最大，达到了31.5%，其次是意大利、德国和西班牙。汽油车的市集份额从客岁同期的32.5%下落到了30.6%。柴油车市集在11月下落了15.3%，市集份额为10.6%，大多数欧盟市集均出现了下落。
雷诺SUV（来源：ElectricCarsReport）
不雅点：
从11月的数据来看，欧洲汽车市集郑重历着一场深刻的变革。尽管纯电动汽车（BEV）的市集份额有所下落，但举座而言，电动汽车（包括BEV和PHEV）的市集份额仍然保合手在较高水平，涌现出消费者对于环保和新能源车型的合手续珍贵和需求。很是是在羼杂能源汽车（HEV）领域，其市集份额的增长标明，尽管纯电动汽车是改日发展的趋势，但羼杂能源汽车当作一种过渡时期，仍然在市鸠合占有一隅之地。这可能是因为羼杂能源汽车在续航里程、充电样貌普及度以及资本效益方面相较于纯电动汽车具有一定的上风。
此外，汽油车和柴油车的市集份额下落，响应出欧洲市集对于减少碳排放和推动绿色出行的刚硬决心。跟着列国政府对新能源汽车的补贴政策以及对传统燃油车的排放驱散，瞻望这一趋势将在改日几年内不竭加强。关联词，咱们也应看到，尽管电动汽车的市集份额在增长，但举座销量的增长并不显赫，这可能与充电基础样貌的不及、电板资本的爽快以及消费者对新时期的给与度干系。因此，为了进一步推动电动汽车市集的发展，需要政府、企业和消费者共同勇猛，通落伍期改革、政策支柱和市集老师，共同促进新能源汽车的普及。
福特获96.3亿好意思元好意思国能源部贷款，投资电动汽车电板工场
要点：
福特汽车的结伙企业BlueOval SK从好意思国能源部（DOE）贷式样样办公室得回了96.3亿好意思元的贷款，这对好意思国电动汽车行业是一个首要推动。这笔贷款将用于在田纳西州和肯塔基州成立三个先进的电板制造工场，以扩大福特的电动汽车供应链并增多国内电板分娩。这些工场瞻望在全面运营后每年分娩进步120千兆瓦时的电板。这些工场的成立创造了进步5000个建筑责任岗亭，运营后将提供多达7500个新操作岗亭。
福特BlueOval SK电板工场（来源：Electrek）
不雅点：
BlueOval SK是福特与韩国电板制造商SK On的合作，将为福特和林肯的下一代电动汽车提供电板。这是DOE通过其先进时期车辆制造（ATVM）瞎想授予的最大投资，强调了拜登政府加强国内电动汽车制造和减少对外洋电板供应商依赖的要点。这一勇猛妥贴到2030年使好意思国销售的扫数新车中有一半是零排放的指标。扩大国内分娩为好意思国工东说念主创造了新的经济契机，并满足了对电动汽车日益增长的需求。当作贷款要求的一部分，BlueOval SK必须确保对当地社区有利，因此与田纳西州应用时期学院和肯塔基州伊丽莎白敦社区与时期学院合作培训改日职工。这些举措旨在为高质地、改日-proof的责任提供所需的妙技。DOE最近的贷款是支柱从舛误矿物加工到电板回收的更普通计策的一部分，此次对BlueOval SK的投资突显了拜登政府在国内扩大清洁能源时期的应允。
「 大事件 」 特斯拉在欧洲销量同比下滑14%，市集担忧加重
近期，欧洲汽车销售数据出炉，特斯拉在该地区的销量解析引起了业界的珍贵。据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的最新数据涌现，特斯拉在欧洲的年销量同比下落了13.7%，这一下滑趋势以至连累了通盘电动汽车（EV）市集的解析。
具体来看，如果将特斯拉摒除在外，欧洲的电动汽车市集内容上是呈现增长态势的。数据涌现，特斯拉在11月份在欧洲（包括欧盟、欧洲开脱贸易定约和英国）托福了26,200辆汽车，比客岁同期减少了10,000辆。而从岁首于今，特斯拉在欧洲的销量为282,700辆，相较于客岁同期的327,600辆，下落了13.7%。尽管特斯拉在柏林工场全力升迁Model Y的产量，况且选用了降价形态，但销量依然未能杀青增长。
特斯拉充电桩（来源：特斯拉）
与此同期，欧洲的纯电动汽车（BEV）销量仅下落了1.4%。若不计入特斯拉，BEV的销量内容上高潮了1.3%。在法国和德国这两个舛误市集，电动汽车销量分歧下落了24.4%和21.8%，但通盘欧盟的BEV市集仍然起原于好意思国。跟着欧洲市集对特斯拉的依赖减少，但愿市集约略相识下来。但在好意思国市集，特斯拉的销量基本合手平，尽管有价钱削减、强有劲的联邦引发政策以及Cybertruck的加入。如果按照特朗普和马斯克的意愿，好意思国取消联邦引发政策，特斯拉的销量将会受到冲击，进而影响到通盘BEV市集。马斯克的但愿是，引发政策的取消会对其他电动汽车制造商产生更大的影响，导致他们失败，从而使特斯拉在好意思国市集上得回更大的份额——尽管这将导致举座电动汽车市集范围减弱。这是一个厄运的策略，因为真确的竞争敌手是燃油汽车，而不是电动汽车。
良马集团投资1亿欧元建立新中心，引颈电动汽车电板回收新形态
德国汽车制造商良马集团正在推广其改革的电动汽车原材料回收和再应用经过，瞎想建立一个全新的1亿欧元（约合1.04亿好意思元）的电板回收中心。这个位于德国的新工场将戮力于大幅镌汰电动汽车制变资本，ag百家乐大平台并推动公司杀青闭环电板单位分娩。
良马正在开发一种名为“平直回收”的时期，该时期不是将回收的原材料规复到原始状态，而是平直将其再行参加良马电板单位才能中心的电板单位分娩轮回中。这种形态替代了能耗高的化学和热处理形态，为良马快速获取腾贵的原材料——包括锂、钴以及石墨、锰、镍和铜——勤俭了资金和时辰，使这些材料约略更快地再行参加使用。
平直回收形态触及放电电板，翻开电板单位罐，并移除电极。电极干燥后，将被破裂，将活性材料与导电箔分离，然后不错再生并进一步加工。
良马电板连络中心（来源：良马）
该形态由良马集团科学家在慕尼黑和德国帕斯多夫的近似中心开发，但跟着新工场的建立，它将在更大范围上执行。良马集团默示，一朝经过最终详情，每年不错回收中双位数吨位范围的电板单位材料。
新回收中心将建不才巴伐利亚州施特劳宾-博根区的基尔罗特。建筑装置责任瞎想在2025年下半年启动。良马集团默示，一朝完成，将在近系列经过中考据回收形态。
这一举措不仅体现了良马集团对可合手续发展的应允，也展示了其在电动汽车电板回收领域的带领地位。通过这种改革的平直回收时期，良马集团将约略更灵验地应用电板原材料，减少对环境的影响，并推动电动汽车行业的绿色转型。跟着电动汽车市集的快速增长，电板回收将成为一个要紧的议题，良马集团的这一投资有望为通盘行业诞生新的标杆。
起亚EV9 GT登陆欧洲市集，展现高性能四驱电动车新风仪
起亚汽车公司晓示，其全新高性能电动SUV——EV9 GT将于2025年进入欧洲市集。这款新车不仅交融了GT系列特有的极度能源和高性能时期，还保留了客户对起亚EV9系列所期待的续航、成果和多功能性。
EV9 GT当作起亚迄今为止分娩的最纷乱的SUV，领有508马力的全轮驱动（AWD）能源系统，单次充电续航里程进步450公里。增强的能源由电子划定吊挂（ECS）支柱，该系统通过优化吊挂划定提供非凡的乘坐得意性和驾驶相识性。ECS得到说念路预览系统的扶持，该系统使用先进的传感器和前置录像头分析前泄漏面情景，包括检测坑洼，以改善减震招揽和乘坐得意性。EV9 GT从静止加快至100公里/小时仅需4.6秒。
起亚EV9 GT（来源：ElectricCarsReport）
在瞎想方面，EV9 GT领有特殊的表里狡饰元素，以GT专属标的盘和指挥座椅上的霓虹灯狡饰为亮点。外部，GT专用的数字照明格栅展示“活力”照明图案，其特殊的21英寸合金轮毂瞎想独具特点。此外，大型前制动卡钳继承霓虹绿配色，带有GT专属标记，是增强制动系统的一部分。
EV9 GT还配备了扫数EV9上的驾驶扶持系统，况且智能速率驱散扶持当前不错自界说，允许驾驶员调遣EV9 GT的超速警戒。妥贴其高性能属性，EV9 GT领有GT专属的虚构齿轮变换（VGS），模拟步进式自动变速器的体验。驾驶员不错使用标的盘两侧的拨片手动换挡，以增强驾驶参与感。跟着EV9 GT加快，座舱内的主动声息瞎想（ASD）与VGS协同责任，复制换挡的声息。
800伏快速充电架构和99.8千瓦时电板使EV9 GT约略在24分钟内使用直流快充从10%充至80%。EV9 GT由起亚充电收罗支柱，该收罗在28个欧洲国度提供进步80万个充电点的探望权限。EV9 GT还具备车辆对负载（V2L）功能，约略为外部开辟供电。
EV9 GT是起亚计策的一部分，即到2026年在市集上领有11款电动车，到2027年推广到15款车型，到2035年在欧洲的居品线全齐电动化。对于EV9 GT在英国的订价、规格和可用性信息将当令公布。
加拿大魁北克将从2035年启动隔绝汽车使用汽油发动机，或者更早
加拿大魁北克（来源：Electrek）
加拿大第二大省魁北克通过了一项法案，从2035年款车型启动隔绝销售汽油能源轻型汽车，这一时辰表与加拿大其他地区的禁令一致，但魁北克的具体司法更为严格。2022年，加拿大推出了新的减排瞎想，要求到2035年扫数新销售的汽车必须是零排放车辆。
魁北克的新法案不仅设定了2035年的指标，还隔绝了羼杂能源和插电式羼杂能源汽车的销售。魁北克当前在加拿大新电动汽车注册方面起原，占据了世界电动汽车销售的大要一半，尽管其东说念主口仅占世界的五分之一。电动汽车在该省新车销售中占有约33%的市集份额，以至进步了加利福尼亚州。魁北克的部分到手归功于政府通过“Roulez vert”瞎想提供的大齐引发形态，但政府最近晓示将暂时中止该瞎想，并将在2025年减少引发形态，到2027年全齐取消。
魁北克还领有加拿大最清洁的电力，94%的水力发电和5%的风力发电。新法案司法，从2034年1月31日起，魁北克将隔绝任何2035年款车型的轻型汽车的告白或销售，包括内燃机车型。该禁令也适用于进步2035年款车型的二手车，从而隔绝从其他省份入口可能比魁北克要求更宽松的汽车。
此外，到2025年12月31日，将隔绝销售或租出2034年款或更早车型的新车辆。新法律仅适用于轻型车辆，不适用于中/重型车辆或像全地形车和雪地摩托这么的非公路车辆。魁北克左翼政党魁北克互助党曾要求将时辰表设定为2030年，而不是2035年，但政府牵记到其时莫得饱胀的电动汽车供应魁北克市集。关联词，有契机调遣这个时辰表。法案指令省政府在2026年和2030年分析市集，并可能调遣2035年的合规时辰表。
「 酷居品 」 福特Raptor T1达喀尔赛车
在行将到来的2025年达喀尔拉力赛中，赛车据说东说念主物卡洛斯·塞恩斯将与他的新搭档卢卡斯·克鲁兹沿途，驾驶福特Raptor T1+全新赛车，理睬这一极限挑战。这款赛车由福特与M-Sport合作开发，后者亦然世界拉力锦标赛（WRC）的参赛队列。福特Raptor T1+是一款专为竞赛而生的四驱车型，其瞎想和时期参数已经由两位车手揭晓。
卡洛斯·塞恩斯，这位四届达喀尔冠军，将与他的队友纳尼·罗马沿途，驾驶这款新赛车理睬挑战。福特Raptor T1+与市面上的Ranger Raptor有着一丈差九尺，其能源系统尤其引东说念主严防。
福特达喀尔赛车（来源：Topgear）
福特Raptor T1+搭载了一台5.2升V8 Coyote当然吸气发动机，这是同级别中独一的当然吸气发动机，亦然排量最大的发动机，领有360马力和540牛·米的最大扭力，转速可达4250转/分钟。这款发动机源自福特Mustang GTD，配备了Shelby American的部件，与竞争敌手的V6双涡轮增压发动机形成昭着对比。
在吊挂系统方面，塞恩斯采用了Fox品牌，这是他多年来初次更换吊挂供应商。Fox为Raptor T1+瞎想了一套双叉臂独处吊挂系统，行程达到350毫米，提供了更好的行驶得意性，尤其是在高速直线和震荡路段。
Raptor T1+的车身尺寸为长4.574米、宽2.300米，轴距为3.000米。在越野性能方面，福特说明了进步70度的接近角和400毫米的离地缝隙。车身继承T45钢制底盘和碳纤维车身，分量为2010公斤。
福特达喀尔赛车（来源：Topgear）
塞恩斯对Fox吊挂的责任赐与了高度评价，并默示即使在竞赛原型车上，这种建树也能带来出色的解析。尽管如斯，他对于这款赛车的燃油破钞仍然合手严慎魄力，默示可能会在FIA司法的扭矩驱散下，以较低的转速行驶，因此与其他赛车比较，燃油破钞可能不会有太大各异。
福特达喀尔赛车（来源：Topgear）
尽管历史上莫得一款达喀尔赛车能在初次参赛时就取得到手，但塞恩斯对此次与福特的合作充满期待和能源。他强调，尽管他本年已经62岁，但肉体情景极佳，足以征服沙漠。塞恩斯默示，计时器不会在乎车手的年岁，而他本年的能源也不会减少。这场赛事将于2025年1月3日至17日在沙特阿拉伯举行，届时咱们将见证这款新赛车的真委果力。