12月23日，中国汽车通顺协会大家委员会（以下简称“通顺协会”）成员李颜伟暗意，若当年年1月商场扣头和新车成交均价为基准进行贪图，本年前11个月合座汽车零卖商场耗费达1776亿元，同比增长931亿元。而对比来看，本年前11个月国内乘用车累计销量为2078万辆，同比增长8.5%。
本年头，国内车市即启价钱战，比较前年抓续技艺更长、参与车型更多。此前，据通顺协会统计，本年前8个月，车市价钱战下新车商场合座零卖累计耗费1380亿元，其中本年新车商场的合座扣头率已达17.4%。通顺协会方面泄露，已收到大齐会员企业反应，抓续的“价钱战”等身分所带来的汽车商场剧烈变化，使得汽车经销商深陷泥潭，濒临资金流动性至极垂危的超干扰题，现在汽车经销商现存流动资金看护技艺已被压缩绝顶限。
汽车经销商的压力凯旋反应在数据上。通顺协会发布的“商场脉搏”监测数据娇傲，截止本年8月，汽车经销商“进销”倒挂数据最高已达-22.8%。通顺协会副通知长郎学红瞻望，本年汽车4S店退网数目将达4000家。为此，通顺协会方面向政府关系部门认真递交《对于现时汽车经销商濒临资金窘境和关停风险相干情况的热切敷陈》，就现在汽车经销商精深濒临的资金链紧绷以致关停风险陡增的问题进行了分析并淡薄相干策略建议。
抓续的车市价钱战，让主销燃油车的合股品牌抓续减量。数据娇傲，本年前11个月，燃油车销量1035万辆，同比下滑12.7%，商场份额同比减少12.1个点。燃油车商场份额缩减的同期，比亚迪等车企在搀杂能源车型方面的抓续决骤，让燃油车商场的竞争进一步加重。据统计，本年前11个月，日系品牌销量同比减少49万辆、好意思系品牌同比减少39万辆、德系品牌同比减少32万辆。
面对销量下滑，合股品牌遴荐进一步以价换量。以东风日产天籁衷心版车型为例，其官方教会价为17.98万元，限时优惠后售价则降至12.78万元，真人ag百家乐通过B级车卖A级车价钱的容貌争抢份额。“从本年三季度起，部分合股车企发布新车时采选‘一口价’的订价容貌，下探合股品牌成交价钱区间。”在李颜伟看来，合股车企价钱体系变化，也意味着在燃油车商场，自主品牌濒临合股品牌的挑战。自主品牌通过燃油车销售，为其新能源车型提供现款流，淌若其燃油车商场份额被蚕食，其新能源车发展也会受到影响。
不外，在本年国度及方位汽车以旧换新补贴策略股东下，车市价钱战正迟缓趋缓。“本年新车商场零卖耗费最严重月份为1月、6月和7月，单月因价钱战变成的零卖耗费均超200亿元。”李颜伟称，本年10月和11月，在购车补贴的刺激下商场价钱战趋缓，单月商场零卖耗费降至约120亿元。据一份调研敷陈娇傲，本年11月，商场合座新车扣头率约17%，已邻接4个月缩减。
同期，以旧换新策略加快开释汽车破费需求。中国汽车通顺协会乘用车商场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的数据娇傲，本年11月，乘用车零卖242.4万辆，同比增长16.6%，环比增长7.2%。乘联分会通知长崔东树瞻望，本年12月乘用车零卖量约270万辆，同比增长14.8%，环比增长11.4%。
“由于购车补贴策略行将在本年底收场，因此本年12月车市销量将再蜕变高，但这也对来岁1月的汽车商场带来挑战。”李颜伟称，最初本年破费者提前透支破费，将影响来岁1月的新车订单量；其次春节假期在来岁1月，销售日历减少将不利于来岁1月及2月的新车销售。
“来岁头，新车扣头有可能加大，车市将重燃价钱战，瞻望销量受损的多为坐蓐中廉价位车型的自主与合股车企。”李颜伟暗意。
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