2024岁首，Smart为寻求国内商场的增量，重邀易寒执掌中国区营销大权；年中，销量未见任何起色后，Smart决定通过降价以换得销量；2024年底，Smart更是决定通过裁人来缓解阵痛。极越、哪吒们之后，Smart正碰到弘大的滑铁卢。
面对竞争愈加焦急血腥的2025，Smart又该何去何从？
“可爱Smart的年青东说念主莫得变，但Smart却不再是也曾的Smart”
Smart正堕入“尺寸越大，销量越惨”、“越是降价，越卖不掉”的怪圈。
2024年1-11月累计销量与2023年同期比拟，同比下滑近1/4。
燃油车时间，Smart凭借抽象小车定位深受年青耗尽群体的怜爱。来到竞争强烈的电车时间，Smart以违背祖训的风格与决心决定作念“大”Smart，寻求在主流汽车商场杀出一派新天下。
当前看来，效果事与愿违。
Smart在国内主销的是两款纯电车型：Smart精灵#1和Smart精灵#3。尽管两款车莫得燃油车时间的Smart那么“抽象又迷你”，但起码保留着Smart品牌原有的调性，凭借燃油时间的品牌光环，销量天然不尽如东说念主意但尚可保管“飞驰Smart”的调性。
2024年4月，再行执掌Smart中国区商场板块的易寒，向商场宣告第二则违背祖训的方案：大幅降价。其中，Smart精灵1号裁汰2.41万元至15.49万起；Smart精灵3号裁汰4.5万元至16.49万起。
而在2023年景都车展，Smart各人CEO佟湘北先生还强项的对外声称：“为保合手Smart品牌的高价值，咱们不会参与价钱战”。
但从最终的销量效果来看，即便Smart违背了品牌价值与不降价的容许，依然莫得带来销量的提振，反而因为背刺老车主，引来了多数投诉与动怒，形成了品牌价值的归天。
△在女性为主的小红书平台上，有多数对于Smart降价背刺的用户抱怨。
“Smart似乎将销量欠安的原因归结为：居品尺寸不够大？”
2024年10月，Smart品牌有史以来尺寸最大的选手现世了——Smart精灵#5。
2024年10月27日晚，Smart在深圳发布全新Smart精灵#5。在市发布会上，特斯拉Model Y又一次作为对标对象，被例行“吊打”。
彼时，Smart高层对精灵5号这款车的出路颇有信心：“从我的预期来看，第一阶段，对比Smart精灵1号、精灵3号的销量，全新Smart精灵5号至少要杀青销量翻倍。”Smart中国营销公司CEO易寒在发布会后说说念，同期暗示，“作为首发地区，精灵5号将于11月中在中国商场寄托，谋划在春节前杀青销量过万”。
“72小时大定，4527台”，这是Smart精灵5号上市后官方发布的战报数据。
关连词事实却令东说念主讶异，证实易车网数据炫耀，狂言吊打Model Y的Smart精灵5号，上市后三个月的批售量为481台，仅为官宣数据的十分之一。
尽人皆知，Smart由飞驰集团和祥瑞集团同比合手股，其中工程缔造和出产制造皆由中方完成，相通的SEA广袤架构平台车型极氪7X，在上市次月杀青销量破万，昭着“产能不及”无法被拿来作为念借口。与前期公布的大定数据比拟，执行的销量数据，很难让东说念主不产生销量作秀的联念念。
“不以销量为想象，Smart不吃烟人烟的品牌营销”
时候回溯到2024年6月，Smart“成都玉林，精灵的很”为主题的品牌营销事件，在成都玉林街区高调刷街，也宣告Smart中国区CEO易寒追念后的第二个大动作肃肃面世。“我要卖车，但不是顺利卖车”Smart中国区CEO易寒在行为中对媒体说到，同期暗示“用户聘用Smart的原因，毫不会是低廉”。
时候再回到2024年10月的Smart Times上，官方数据炫耀，本日共有6000多位车主皆聚现场，况且带来了市集、场外互动等多种工夫。
偶合，海角君也屡次参与过Nio day，与之比拟，Smart Times唯一形，莫得神。在传播声量上，根柢不是一个量级。12月21日和10月27日，差异是NioD ay和Smart Times的用户Party时候点，Nio day的微信指数达到了145,458,840，而Smart Times仅有2,442，出入5万多倍！
数据响应到酬酢媒体上的近况即是，蔚来有诚挚的KOC，在品牌势能的岑岭和低谷，随时为品牌擂鼓助威，而Smart Times收尾之后，就莫得然后了。微博作为汽车的主要公论场，鲜有对Smart车型的商讨。
另外，ag百家乐交流平台在汽车行业如故插足淘汰赛的2024年，Smart还聘用了费效比极低的营销方式——明星代言。在Smart Times行为上，不仅晓谕了品牌代言东说念主刘宪华，还邀请了周笔畅、薛凯琪、刘也三位歌手上台献唱。
这些歌手能为品牌带来多高的存眷，并最终飘荡为漏斗下方的销量？可能官方莫得一个东说念主说得明晰，但上头平平无奇的微信指数和底下的百度指数，如故概况证明问题。
以上是2024年Smart品牌最具代表性的营销事件，此外还有破裂又毫无章法的品牌联名和达东说念主投放等动作。
站在2025年回看，Smart的品牌营销在2024年出现了极大的偏离：毫无主题一语气的大手笔营销事件极度多，但悉数莫得纪念点和用户共识。
在竞争如故尖锐化的2024，还能如斯大手笔的进行对销量匡助甚微的品牌营销事件，也算是个幸事：Smart当前账户上的现款流比较健康。
“不收获的Smart经销商，廉正鸿沟退网”
对Smart中国区CEO易寒而言，顺利卖车不是宗旨，但Smart的经销商，似乎并不认同。其实很好调解，经销商加盟Smart实质上是一桩买卖，而买卖的本色是收获。日前，因为Smart末端商场的阐扬愈发式微，Smart经销商及门店数目如故堕入了负向螺旋：
门店少，是以销量少；
销量少，是以门店更少。
当前，有Smart多家经销商正在退网。其中包括Smart打造的个位数的直营旗舰店，也不乏北、上、广、成等一线汽车耗尽商场的经销商门店。近日，就有成都耗尽者向海角君清晰，其在红星好意思凯龙的Smart店购车之后没多久，发现该店铺如故东说念主去楼空，也曾对接的销售也如故下野。
该车主向海角君暗示：“我很可爱Smart这个品牌，咱们车主之间的相处氛围极度得志，但本年门店说关就关，当前很系念售后问题。”
“被虚耗的照管器具”
死活存一火的，不仅仅Smart的车主和经销商，还有Smart的职工。
2024年12月上旬，在极越品牌闪崩暴雷的第一时候，Smart中国营销公司CEO易寒曾在其个东说念主酬酢平台隔空喊话，称但愿邀请极越一线门伙计工加入Smart中国，并配文“峰火始终，渴望合作”。这一番表态似乎让东说念主看到了本是同根生的稀奇厚谊，一时候将Smart的品牌光芒，散到了每个极越职工的心中。
关连词，仅时隔几个使命日，就有里面职工爆料，Smart驱动肃肃扩张PIP（绩效优化）举措。
据里面东说念主员小东（假名）称：“Smart里面正在进行优化，根柢不会遴选极越的职工。”昨年还因为开疆扩土阐扬出色而绩效拿满，本年却以莫须多情理被列入优假名单的小东（假名），眼底尽是憋屈与不明：“我能调解公司的难题，也悦目与公司心心相印，但此轮优化莫得任何章法可言，更多是提升挚友、灭绝异己的打压器具。当前Smart中国区在易寒之下的执行话事东说念主，是他多年前从东说念主事部提升至商场部的老下属。颇有昔日周幽王火食戏诸侯，只为博褒姒一笑的风仪。”
被失望填满的小东，言语中有着诉不尽的憎恨：“易寒在往常照管中，是典型逆我者一火的一言堂作风，往常开会继续长达几个小时，但内容在业务上短缺专科度与针对性，因此奏效甚微”。
岁首掌权，年中降价，年底裁人，关连词从2024年销量效果来看，岁首重返Smart的易寒，确乎并未给Smart在国内商场的拓荒带来更多惊喜，倒是多了些东说念主心惶遽。
“大将窝囊，累死全军”。回头看，王凤英掌权第一年的小鹏汽车，正在指导小鹏走出低谷，有望复制长城汽车也曾的销量外传；而从小鹏汽车追念Smart的易寒，带给Smart的是什么？个中味说念，Smart自知。
公开信息炫耀，当前Smart正在筹备IPO，况且如故完成了由天皆锂业领投的A轮融资，估值达到400亿元。但在2024年Smart总销量仅3万余台、史上尺寸与想象最大的Smart精灵5号更是以月销200多台结束的配景下，恐难言奏凯。
海角君并不但愿如Smart一样的历史品牌，透顶被兼并在这场新动力革掷中。但不错瞻望，濒临2025年一定会进一步加重的竞争处所，无法凭借精确定位和清醒策略布局的品牌，细则无法糊口在新动力汽车这条刀光剑影的赛说念之中。
但愿仍然奔走在这条赛说念上品牌们，概况发现问题和正视问题，也期待每一个难题都能被奏凯处罚ag百家乐下三路，让中国汽车在新动力汽车这场变革中，杀青实在的弯说念超车。也但愿当前边临多重危境的Smart不要重演哪吒、极越们的悲催。