发布日期：2025-01-02 06:17 点击次数：122
12月15日
北京地铁3号线一期通车
历经近60年的计较改动
和8年多的漫长请示
3号线终于由图纸走进试验
3号线为何老牛破车
又因何重出江湖
揭秘
3号线老牛破车的背后
市计较当然资源委干系认真东谈主先容：
“1957年，在苏联大众匡助下绘图的
北京地铁计较图中，就有一条
和3号线东西走向同样的澄莹。”
1964年，北京地铁近期计较请示有接洽中
第三期工程改为从西北郊至西直门，
1973年又变更为颐和园北宫门至西直门，
一起向东穿过东四十条，
再经酒仙桥至齐门机场，
大致呈“U”字形。
3号线曾宗旨于上世纪七八十年代动工，
由于一些在建轨谈交通澄莹尚未完工，
请示一度被放手；
1993年，3号线东北段计较过程望京；
2004年，北京城市总体计较附图中，
将3号线计较为
从五路居至东坝的东西向澄莹。
直至2015年9月，
3号线重新出当今宇宙的视线中。
笔据《北京市城市轨谈交通
第二期请示计较（2015-2021）》，
3号线工程自田村至曹各庄北站，
澄莹长37.4公里，设站27座。
2022年7月，
《北京市轨谈交通线网
计较（2020年-2035年）》
再次明确了3号线的定位：
贯串中心城区的一条
东西向、大运量骨主澄莹。
请示者说
轨谈交通与城市深度交融
3号线总瞎想师段俊萍
与3号线的人缘已不时了24年。
2000年参加责任，
段俊萍斗争的第一个地铁技俩
张自忠路站，
是5号线和计较3号线的换乘站。
2010年前后，
段俊萍驱动参与3号线
计较有接洽的干系商讨，
自后成为一期工程的总瞎想师。
在段俊萍看来，ag百家乐贴吧3号线着实罢了了
轨谈交通与城市的深度交融，
将多档次、多维度地激励区域活力。
以工东谈主露出场站为例，
这是3号线和17号线的换乘站，
与工东谈主露出场更新翻新工程
一体化请示。
车站将工体地下配套营业
与城市公园概述体相接合，
还预留了改日和三里屯商圈的
地下连通要求。
再拿向阳站来说，
车站南侧区间与营业地块
也罢了一体化计较瞎想，同步扩充，
将酿成站城一体化生存圈。
亮点
东四十条站保留期间作风
东四十条站曾被评为
20世纪80年代的十大建筑，
亦然3号线最为吸睛的车站之一。
请示者为3号线东四十条站
进行了重新装修，
保握了原有的期间作风，
换乘通谈复旧的棕色扶手、
大厅内别致的六边形灯饰
齐得以完好意思呈现。
地铁列车可罢了全自动驾驶
3号线使用A型地铁列车，
每节车厢载客量
比拟传统B型车多三分之一；
列车接纳了粗犷城轨GoA4自动化品级的
全自动驾驶时刻，
可在全场景罢了全自动驾驶；
列车可笔据澄莹客流
改动列车编组数目；
此外3号线列车与12号线列车
进行了一致性集成瞎想，
不错罢了跨线、共线运行。
数说
北京地铁从两条线到一张网
东四十条站进入运营已有40年。
40年前北京地铁仅有2条地铁线、
29座车站，澄莹全长40公里。
向上40年，北京地铁已有
29条澄莹，522座车站，
澄莹总长度达到879公里，
责任日客运量超1100万东谈主次。
从2007年起，北京地铁每年齐有
新线或新段进入运营。
北京地铁也曾从两条线，
编织成一张网，
让越来越多的市民受益。
记者：李博,陈雪柠,邓伟