安-12是架好飞机，多年来，这架“胖乎乎”的翱游“卡车”真的是宇宙上最为提升且最得胜的军用运载机之一。要严谨，毕竟还有许多同级别的飞机在空中开动。我们老是能见到安-12千般养殖型号的外不雅，里面是一个何如的状态，似乎莫得几许一又友见过。
不外我们也不要有过高期待，毕竟这是苏联时期的居品。其时设想飞机尤其是军用飞机，主要以实用为主。什么雪柜彩电大沙发笃定莫得，不外保证你泛泛使用需求的成就如故提供了，仅仅莫得西方那么欢悦辛苦。
安-12由安东诺夫设想局（OKB Antonov）在不到一年的时候里设想完成，基于客机安-10，并于1957年头次翱游。这里未几先容，有酷爱酷爱的一又友不错在两个账号内寻找之前的施行。
但与安-10的基本模子不同，安-10在苏联民航历史上成为最不得胜的飞机之一，履历了一系列致命事故，导致373东谈主丧生，关联词“萨赖”版块的安-12却领有了漫长的航空生活。
张开剩余85%“萨赖”版块的安-12需要向大伙解释一下，“萨赖”为俄语的音译，如果解释其道理，意为“棚屋”或“节略的建筑”。足见即使在其时，俄国翱游员对该机的评价也短长常低。并不是因为期间终了，翱游员对安-12的驾驶环境就高。天然，节略并不是质地差，这是两个见解。这么的名称，其实更多是褒义。因为安-12是一款设想粗浅、安详耐用的军用运载机，领有开阔的里面空间和出色的载货能力，因此被称为“翱游卡车”。以推行多种任务著称，即使是特殊的任务也能出色完成。是以，对安-12的印象耐久是朴实可靠。
而其时苏联还有两种名称安-12，“基罗戈兹”（Кирогаз）和“玄色郁金香”（Чёрный тюльпан）。
“基罗戈兹”（Кирогаз）该名称亦然音译，这一混名源自安-12的发动机排气特点。安-12配备的是涡桨发动机，其职责时会开释剖判的废气，并带有热烈的煤油味。这让东谈主联思到一种老式的煤油炉（“基罗戈兹”在俄语心仪为煤油炉）。
“玄色郁金香”（Чёрный тюльпан）这一混名带有悲催色调，主要与安-12在苏联和俄罗斯的军事当作中推走输送纵脱士兵遗体的任务关系。在1979年至1989年的阿富汗干戈期间，安-12时常用作遗体运载机，输送接触中阵一火的士兵归国。由于安-12的外部世俗涂有军用灰色涂装，这与装载遗体的严肃任务相纠合，粗心被赋予了“玄色郁金香”的又名。
安-12运载机于1957年至1973年间在苏联坐蓐，共制造了1273架。
此外，从1981年起，我们坐蓐了168架安-12的许可证版块（俄方数据），定名为陕飞“运-8”（Shaanxi Y-8）。也许你会问，为什么其时我们莫得引进伊尔-76。主如若因为时候鉴别，仿制安-12时候碰巧与苏联研制伊尔-76基本是前后脚。我们运-8立项略早于伊尔-76，AG真人百家乐怎么玩是以我们其时就莫得契机赢得引进此类型号的契机。天然立项晚于运-8，然而，苏联时期工业塌实，伊尔-76于1967年征战，1971年3月25日依然进行首飞。
令东谈主讶异的是，尽管安-12已有跨越60年的历史，这款飞机于今仍在俄罗斯和其他一些国度荷戈。
安-12被讲解是一款荒谬多功能且实用的飞机。它不仅适用于旧例机场，还概况在土质跑谈、积雪机场以及冰面机场升起。
这款飞机的道理道理之处在于，尽管其主邀功能是运载，但它同期配备了火炮和轰炸装备：
• 尾部火器舱：在飞机尾部装配了一个装甲射击舱，配备了两门AM-23航空机炮。
• 外部挂载：机身外部不错装配炸弹挂架，用于佩戴航空炸弹。
机组成员组成
安-12的机组由7东谈主组成，包括：
1. 机长、2. 副驾驶、3. 领航员、4. 无线电操作员、5. 翱游工程师、6. 空中炮手、7. 机载成就技师
这款飞机的设想既实用又无邪，概况合乎多种用途。
安-12的另一个道理道理之处在于，这架飞机坐蓐了跨越30种不同的改型，既用于军事运载任务，也用于民用用途。
在民用版块中，飞机尾部的射击舱天然是莫得的。
关联词，安-12的主要期骗如故在军事限制。20世纪70年代到90年代，这架飞机参与了寰球许多武装冲破——在非洲、中东，天然也包括在阿富汗干戈期间。
此外，安-12如故苏联空降兵部队测试各式成就和东谈主员空降系统的主要平台。飞机的货舱通事后舱门进行装卸，使用货色梯、TG-12MV运载带、BL-52型机载绞盘和2800千克承重的吊臂进行功课。
文中这架安-12是来自萨马尔大学的锻真金不怕火用机，具体机型为安-12B，这架飞机用于大学的训诫锻真金不怕火。
安-12B的注册号是苏联编号11339，是最早的民用“货运飞机”改型。与基础型号不同，这架飞机装配了出奇的箱式油箱和提供闲适发动机启动的涡轮发电机TG-16。
这架飞机于1962年制造，并在1976年前一直用于苏联航空公司的伏尔加河地区航空（Приволжское УГА）。1976年，这架飞机因翱游小时数到期退役，并被送到库阿伊（现为萨马尔大学）。
机场崇敬东谈主告诉我们，直到1980年代末，这架飞机仍用于发动机的气体测试，之后才转用于为高年纪学生推行工程任务。
天然飞机的里面保存情景邃密，成就的齐全性也较高，但由于翱游员座舱内的成就含有对东谈主体无益的合金，部分仪器依然被排除。
尽管如斯，座舱内仍然保留了无数仪器，这些仪器并不像当代“策划机化”番邦飞机那样，只须两名翱游员操作并由机载策划机完成大部单干作。这里有成百上千的传感器、数百个开关和各式仪器，因此需要一个巨大的机组。
恰是因为这些成就，安-12概况在最恶劣的要求下翱游，并能在最节略的机场安全着陆，而无需依赖电子系统和无线电导航系统。
发布于：黑龙江省