文 | 深读生意，作家 | 胡斐耿秋瑜凯时AG百家乐，裁剪 | 刘满心
别以为智驾即是万无一失的改日科技， SU7 在安徽高速上的车祸，狠狠打了这一不雅念一耳光。
一场车祸，三条年青生命隐藏，小米汽车片刻堕入了前所未有的信任危机。
一、反应怎么？
3月29日晚，安徽铜陵枞阳高速上，一辆小米SU7法度版如同脱缰之马，以116km/h的速率在智驾阵势下决骤，最终撞启航障，车辆毁灭，三名花季仙女就此坠落。她们本是为了次日的处事编覆按而踏上旅程，却未始想，生命中道而止在这条看似频频的高速路上。
事故发生后，死者的母亲王女士如失父母，她不仅质疑车辆爆燃及车门上锁的问题，还提到了说念路施工情状可能是影响成分。这不禁让东说念主念念考，难说念智驾系统真实如斯脆弱，连说念路施工皆嘱托不了？
小米公司发言东说念主随后在微博上浮现，事故发生前车辆处于NOA智能援手驾驶情状。事发路段因施工修缮，用路障阻滞了自车说念，车辆需改说念至逆向车说念。车辆检测出辛苦物后发出提醒并驱动延缓，但缺憾的是，延缓并未能回绝悲催的发生。
集中高尚传的一张“单幅养护功课区域象征牌摆放默示图”更是将锋芒指向了复杂的高速占说念施工路况。有东说念主质疑，这么的路况怎相宜开启智能援手驾驶阵势？池州高速公路束缚中心的责任主说念主员证实，事发时路段照实处于施工占说念情状，双向车说念阻滞一侧，车辆需改说念至半幅双向通行。
天然，在刻下事故细节尚未十足表示的情况下，急于进行事故归因昭着为时过早。但大部分东说念主却照旧盯错了想法，冷落了激勉这次事故的真凶—统统参与方的不够四肢。车企、蚀本者、说念路、监管，每一个智力皆可能有冒失。
智驾，这个也曾被吹得虚情假意的词汇，当今真实不可再盲目“吹”下去了。咱们需要安适下来，仔细望望这场事故到底给咱们带来了哪些启示。
事故自己，远莫得最终定论。但讨好面前的信息，咱们不错详情的是：车辆在碰撞前的4秒情状约莫了了，通盘碰撞历程也基本真切。车辆在NOA请示“请稳重前列有辛苦”时，距离撞击照旧不及两秒。在116公里每小时的速率下，车辆仅行驶了约59米就发生了碰撞。面对路障，车辆遴荐了较为剧烈的向左侧打想法，着力因惯性激勉了“转向不及”，最终未能拐过延缓带，导致车正面右侧“小偏置碰撞”。
然则，事故发生后的情况却堕入了无法证据的情状。车内东说念主员是否成心志？现场碰撞后的情状怎么？第一时刻的维持情况又是奈何？这些关键信息咱们一无所知。小米车祸后的济急电话灌音暂未公布，但Ecall之后20秒就尝试找车主，算计原因是无东说念主应答。现场维持情况也无从得知，假如高速公路在这一段莫得监控或者不公布，那真相将愈加扑朔迷离。
多半认为，这场事故形成三个花季仙女逝去的关键，并不单是在于事故后的电板安全性、断电开门开关是否失效等问题。确凿最关键的是，为什么东说念主和车会堕入“率先100公里时速高速变说念”操作的境况？
这背后，波及的问题远远特地了东说念主和车自己。现场说念路究竟有莫得真切的、富足提前的变说念换取？现场说念路是否进行了合理的、富足提前的限速？车辆自己的智驾系统有无识别到限速象征？车辆是否因为智驾过于激进导致变说念时仍保管NOA，从而形成“临了一刻”才退出？驾驶员是否稳重到了高速选藏变说念的情况？驾驶员是否在高速需要变说念的情况下，仍主不雅放任智驾功能驾驶？
二、小米魄力
雷军千里痛发言，称29日晚事故令心理千里重，三位年青女孩生命骤逝，深感哀伤。他代表小米公司向骸骨默哀，向家东说念主致以最赤诚慰问。
小米汽车也发微博回复“对于全球表情的问题回答”。
01
网上外传，安徽事故发生后，小米官方为什么不有关家属？
碰撞发生后，咱们立即与车主获得有关，了解到非车主本东说念主在驾驶。同期，紧要维持招呼车上乘员，并报警、招呼120急救办事。
3月30日，咱们的专项小组前往铜陵，在警方的带领下，积极合营探望、取证等各项责任，并于31日晚照章向警方提交完成咱们所掌抓的车辆行驶数据及系统运行信息。
3月31日，在警方带领下，咱们尝试于4月1日下昼与家属会面。适度这次答网友问发出时止，咱们仍在恭候会面奉告。咱们将在警方的许可与带领下，全力协助善后事宜，并提供撑持与匡助。
02
网上有说法称，事故车辆照旧被拉回北京？
这一说法特地。事故发生后，警方立时介入探望。截止面前，咱们尚未斗争到事故车辆。
03
事故发生时，路况和车速情况是什么样？
事发路段因施工修缮，用路障阻滞自车说念、改说念至逆向车说念。
事故发生前，车辆处于NOA智能援手驾驶情状，以116km/h时速连续行驶，车辆检测出辛苦物后发出提醒并驱动延缓。随后驾驶员接受车辆过问东说念主驾情状，连续延缓并操控车辆转向，随后车辆与阻遏带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统临了不错证据的时速约为97km/h。
04
车辆发闯祸故后为什么会生气？
事故发生后，当地警方立时抵达现场，全面介入探望事故，面前仍在探望中。
基于面前已知情况，咱们仅能详情，事故车生气并非部分网传的“自燃”，推测系狠恶撞击阻遏带水泥桩后，整车系统严重受损导致。咱们尚未斗争到事故车辆，面前暂时无法进行进一步的深入分析。
05
事故后，ag百家乐官网车门是否能掀开？
咱们尚未斗争事故车辆，无法分析事故时车门是否不错掀开。
面前，就事故时车门是否能够掀开，莫得准确的论断。
06
事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发？
本次事件中，NOA请示「稳重辛苦」后已启动延缓。约1秒后，驾驶员接受，NOA功能退出了。
小米SU7 法度版有前向防碰撞援手功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧要制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行东说念主、二轮车三类目的，其中AEB功能责任速率在 8-135km/h之间。这个功能和行业同确立的AEB功能访佛，面前不反应锥桶、水马、石头、动物等辛苦物。小米SU7 法度版有前向防碰撞援手功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧要制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行东说念主、二轮车三类目的，其中AEB功能责任速率在 8-135km/h之间。这个功能和行业同确立的AEB功能访佛，面前不反应锥桶、水马、石头、动物等辛苦物。
此外，4月1日晚间，小米创办东说念主、董事长兼CEO雷军发文回复安徽SU7事故，全文本色如下：29日晚上的这起事故，我的心理异常千里重。三位年青女孩糟糕离世，这么的音讯，对她们的家东说念主、一又友，乃至咱们每一个东说念主，皆是难以承受的悲哀。我代表小米，表示最潜入的诅咒，也向她们的家东说念主致以赤诚的慰问。
咱们团队第一时刻建立了专项小组，30日前往了现场，31日合营警方调取并提交了咱们掌抓的车辆数据。由于事故还在探望，咱们一直莫得斗争到事故车，好多问题此刻还莫得办法回答。
比及此时，我认为我不应该再等了，我必须站出来，代表小米应承：不论发生什么，小米皆不会规避，咱们将连续合营警方探望，跟进事情处理的发扬，并尽最大勤快回复家属和社会表情的问题。
谢谢全球的关注和月旦，你们说的每一句话，咱们皆听见了，记下了，咱们会用步履回答全球的问题。
三、小米原罪，雷军太红了
常言说念，东说念主红口舌多，小米和雷军似乎也难逃这一“定律”。4月1日，小米公司发言东说念主在官方微博上的声明，天然抒发了恻然之情，但似乎并未能平息外界的质疑和担忧。
这起事故，无疑是小米SU7上市以来最严重的沿途。智驾系统的开启，让智驾高涨片刻被浇了一盆冷水。
业内驱动反念念：智驾，真实是汽车的改日吗？在车企们纷纷将智驾宣传向“自动驾驶”“准L3”迫临的时候，蚀本者们似乎也被这股高涨冲昏了头脑，以为智驾智力照旧刚劲到不错替代东说念主工驾驶。
试验却狠狠地打了全球一记耳光。
智驾行业东说念主士指出，当下的智能驾驶照旧基于L2级，使用历程中仍然有局限性。高速行驶时，速率更快、控车难度更大，蚀本者更应该对智能驾驶系统抱有敬畏感，而不是盲目信任。如若这次事故的驾驶员能够恒久保持目视前列专注驾驶，好像结局会截然有异。
小米汽车的声明中，对于车门是否实时解锁的问题留住了“空缺”，这无疑加重了外界的猜疑和不悦。集中上自称为车乘东说念主员家属的东说念主士表示，车辆撞击护栏导致车门锁死，电板爆燃导致驾乘者无法逃生。这一说法，让小米汽车的济急机制受到了严重的质疑。
尽管小米表示了在车辆遇险3分钟内完成了紧要招呼、证据事故、与车主有关、调配120等细节，但商场并未买账。成本商场原来将小米造车视为“跨界颠覆者”的典范，却在事故次日遭受了股价暴跌。
这恰似新动力赛说念狂暴的隐喻：时候光环与成本追捧构建的估值大厦，可能因一次极点事故而摇摇欲坠。
面对这场出乎料想的危机，小米和雷军无疑濒临着雄壮的压力。时候层面，小米需要尽快合营警方完成事故重建，用第三方数据厘清遭殃规模。必要时，以至需要启动硬件调回或软件升级，以调停蚀本者的信任。
这还不是小米濒临的全部挑战。好意思的集团清仓小米股票、“高管套现”等利空成分的重叠，可能进一步放大商场的心扉波动。
小米如安在短期内沉稳商场心扉，规复投资者信心，将是一个雄壮的熟识。
结语
事故背后，透露造车新势力三大颓势：小米SU7为援手智驾，本难嘱托突发，但车主常误当全自动驾驶，车商宣传智驾功能时未昭示其局限，遭殃包摄成问题。锂电板充电慢且易爆燃，如炸弹般危境。新动力车普及，风险点增加，固态电板虽为惩办决策，却仍处于主张阶段。说念路施工信息未同步更新至智驾系统，导致智驾无法准备。
智驾需法度，电动时候安全性待普及。不然，此类事故将频发，小米市值或再跌。此非小米独忧，乃造车新势力共面之勤快。
从永久来看，如若小米能够借这次事故鼓舞智能驾驶冗余打算、济急机制等底层安全架构的升级，那么这次危机好像将成为小米涅槃更生的机会。毕竟，在智能电动车规模，比发展速率更首要的，是辞世到达非常。
对于刚跨过造车存一火线的小米而言，如安在时候改造与安全之间找到均衡，将决定其最终能否在汽车商场确凿扎根。