要说这车啊，确实让东说念主又爱又恨！
你说夙昔堪称“开不坏”的EA111，当今咋就被“后浪”EA211拍在沙滩上，成了时间的眼泪了呢？
还记稳妥年，哥们儿村头王师父，开着他的老捷达，那是真叫一个横行乡里，风里来雨里去，愣是跑了百万公里没大修。
当今呢？
瞅瞅那些开着EA211的车主，三天两端往修理厂跑，那嗅觉，就像是办了个“年费会员”，不交钱王人不好根由进门。
要说这事儿，还得从夙昔寰宇DSG变速箱那档子事儿提及。
那会儿，寰宇的DSG变速箱关联词火遍大江南北，效用没过多久，问题就来了，抑扬、异响，各式弊端层出叠现，搞得东说念主心惶遽。
终末，寰宇不得不露面调回，还延迟了质保期。
这事儿也给我们提了个醒，期间校恰是善事儿，但质地才是硬真理啊！
天然，EA111被淘汰，也不可全怪质地问题。
毕竟，时间变了，环保成了大地方。
2015年，欧盟颁布了新的排放章程，那措施，险些严苛到变态。
EA111那老胳背老腿儿，油耗数据根底过不了关。
于是，寰宇一咬牙，推出了EA211。
这EA211，为了松开分量，把铸铁缸体换成了全铝的，还塞进了闭缸期间。
听起来挺魁岸上，但实质上，这玩意儿便是个“谈论性报废”的罗网。
EA111的正时链条，30万公里王人无谓查验，EA211的正时皮带，6-9万公里就得换。
换一次皮带，工时费王人够加三箱油了！
这哪是期间逾越，分明是变着法儿地让我们掏钱啊！
更让东说念主麻烦的是，EA211还在能源上动了四肢。
EA111的1.4T版块，机械增压加分层燃烧，那叫一个带劲儿。
EA211呢？
全系涡轮增压，低速抑扬、积碳严重，成了通病。
旧年，高尔夫车主集体维权，说EA211烧机油，寰宇官方却说这是“平方损耗”。
这话说得，险些让东说念主念念骂娘！
提及烧机油，我就念念起我表哥那辆EA211的高尔夫，才跑了8万公里，沙巴贝投ag百家乐就启动烧机油了，那烧的，险些跟烧钱似的。
他去4S店问，效用东说念主家说这是平方风物，还给他推选了一款“烧机油专用机油”，说是能缓解烧机油的问题。
我表哥那时就火了，这哪是处理问题，分明是火上浇油啊！
要说寰宇，那亦然个“老油条”了。
2017年，寰宇“排放门”事件爆发，被曝出在柴油发动机上装配舞弊软件，以通过排放测试。
这事儿一出，寰宇的品牌形象须臾垮塌，还为此付出了多半罚金。
也恰是因为“排放门”，寰宇才愈加可爱环保，加快了EA111的淘汰。
这EA211的出现，不单是是期间逾越，更是寰宇派遣危急的一种妙技。
为了派遣排放章程，寰宇不得不葬送居品的耐用性，推出EA211。
这就像是“移东补西”，诚然处理了目下的危急，但却给败坏者带来了更大的虚浮。
而况，寰宇在质地把控方面，也一直存在一些问题。
2018年，一汽-寰宇速腾“断轴门”事件，闹得沸沸扬扬。
部分速腾车型因后悬架纵臂存在断裂风险，激勉了车主的安全担忧。
诚然寰宇禁受了“打补丁”的神志进行救援，但未能富裕排斥败坏者的疑虑。
还有2019年，上汽寰宇帕萨特在中保研的碰撞测试中，收获发扬欠安，也激勉了公众对其安全性的质疑。
这些事件王人标明，寰宇在追求期间逾越和利润的同期，经常漠视了居品性量和败坏者的安全。
这几年，寰宇也在积极转型电动化，推出了ID.3等电动车型。
但是，ID.3在上市初期，却碰到了软件问题频发的窘境。
这暴炫夸寰宇在电动车期间方面，仍然存在一些短板。
更让东说念主追思的是，寰宇在转型经过中，还靠近着来自里面的挑战。
2021年，寰宇CEO迪斯，就因为在计谋方进取与工会存在不合，靠近着来自工会的压力。
说到底，EA111的退役，是时间的聘请，亦然车企在环保、利润和耐用性之间量度的效用。
但作为败坏者，我们也应该擦亮眼睛，聘请更合适我方的居品。
当今，EA111仍是成了“老古董”，EA211也靠近着新的挑战。
未来的汽车会是什么样？
谁也说不准。
也许，有一天，我们会吊祭起EA111的浅薄和耐用，就像吊祭那些逝去的芳华岁月雷同。
哎ag百家乐代理，这车啊，确实让东说念主操碎了心！