ag百家乐真的假的 飞行汽车，正向咱们“飞”来（科技前沿）

张扬军

新一代单座飞行器HEXA在日本东京演示飞行。 大卫·马勒伊摄(影像中国)

小鹏汇天自主研发的第五代飞行汽车居品——旅航者X2。 张翔升摄(影像中国)

在珠海航展上展出的GOVE飞行汽车。 陈楚红摄(影像中国)

垂直起降飞行器观念图。 皮 普制作(影像中国)

1月初，在好意思国拉斯维加斯阔绰电子展上，中国小鹏汇天的分形势飞行汽车——“陆地航母”初次海外亮相便成为焦点，权术来岁启动请托。

蕴含异日交通无穷可能的飞行汽车，正逐渐从期许变为推行。好像10年后，飞行汽车就可将底本1—2个小时的通勤时期裁汰至10—20分钟，城市中的东谈主们将不再为拥挤而麻烦。再过些许年，“城市飞越(City fly)”将取代当今的“城市踱步(City walk)”，东谈主们只需输入主视力，高度智能化的飞行汽车就能穿过高楼林立的城市，将乘客快速投递主视力。飞行汽车，不仅是科技的逾越，更是对东谈主类异日生存的从头构想。

东谈主类“飞车”期许自古有之

《山海经》的注者郭璞曾对奇肱之国有注：“能作飞车，从风远行”。清朝李汝珍的《镜花缘》曾这么面容“飞车”的场景：“只见那些铜轮……有如磨盘的，有如辘轳的，好像风车一般，个个旋转起来。转倏得离地数尺，直向上升，约有十余丈高，直向西方去了。”

古东谈主的“飞车”期许颇具魔幻颜色。今天，东谈主们对飞行汽车的界说更为具体。狭义的飞行汽车指既可大地行驶又可空中飞行的陆空两栖飞行汽车，广义的飞行汽车则包含面向全球化交通的电动垂直起降飞行器(eVTOL)。

实质上，自20世纪飞机问世起，东谈主们就启动探索想象既可大地行驶又可空中飞行的陆空两栖交通器具。1917年，飞行汽车之父格伦·寇蒂斯尝试研制东谈主类第一辆飞行汽车。其时的飞行汽车以滑跑起降飞行动主，使用场景受限，多为飞行期许家的小范围践诺，这即是狭义的飞行汽车观念的雏形。

跟着新世纪电动智能期间的到来，飞行汽车启动闹热发展。2016年，好意思国优步公司发布《城市空中交通白皮书》，建议eVTOL将成为“空中出租车”的主要形势，掀翻全球研发eVTOL上涨。来自中国的亿航184型eVTOL以“飞行汽车”为标题登上好意思国行业巨擘杂志《全球机械》封面，自此飞行汽车大多是指这种eVTOL。

2024年，中国汽车工程学会发布的中国首份飞行汽车究诘申诉《飞行汽车发展白皮书1.0》以为，21世纪电动智能汽车的发展为电动智能航空发展奠定了较好的产业基础，eVTOL行为广义上的飞行汽车，通过飞机与汽车的电动智能本领和产业链交融，有望像大地汽车一样成为全球化交通器具，广义的飞行汽车观念崇敬成为行业共鸣。

掂量异日，飞行汽车正向咱们“飞”来。说明《飞行汽车发展白皮书1.0》，其发展将履历三个阶段：从2025年起，飞行汽车将迈入贸易化启航的1.0阶段，载物eVTOL启动贸易化诓骗，载东谈主eVTOL则在特定场景下启动示范诓骗；掂量到2035年傍边，将迎来智能化加速的2.0阶段，智能eVTOL飞行汽车鸿沟化诓骗加速，成为低空交通出行的主要运输器具；掂量到2050年傍边，将投入立体化普及的3.0阶段，陆空两栖飞行汽车将结束全球化诓骗，低空交通与大地交通深度交融，构建起三维立体机灵交通体系。

亟须防碍的要津问题和中枢本领

尽管远景可不雅，但飞行汽车想要信得过“飞起来”还濒临高安全、实用化、全球化等推行挑战。

第一，飞行汽车行为电动智能飞行器，必须餍足以高安全、高可靠、高褂讪著称的航空本领和居品要求。适航是飞行汽车高安全的中枢保险与要津命根子，其所触及的电安全、热安全、智能驾驶安全、构型等问题，关于航空适航皆是全新鸿沟。

第二，ag百家乐代理若要担当低空交通的重负，飞行汽车需餍足基本实用化预备，即载荷≥100千克、航程≥100公里。现时的eVTOL在通常能源和升空分量下，其载荷和航程远小于固定翼飞行器。通常的能源电板，在电动汽车上的续航智商可达到500公里以上，用于载1—2东谈主的eVTOL续航却唯有20分钟傍边。奈何防碍载荷小、航程短的问题，是飞行汽车走向实用化的一大本领门槛。

第三，飞行汽车须具备高度智能自主驾驶智商，以餍足全球化需求。低空复杂骄矜要求和高密度飞行的安全问题，对飞行汽车高度智能自主驾驶本领建议了极高要求。在空中飞行时，飞行汽车无法像大地汽车那样赶紧泊岸避险，因而必须具备短期收复模式，以确保安全降落泊岸。此外，还需要完善低空基础圭臬和监管体系，并变成闭环和可合手续的贸易逻辑。日前，德国两家飞行汽车行业前卫企业接踵提交停业肯求，根源就是贸易模式不完善。

从本领层面来看，飞行汽车的发展需要处分三大中枢本领问题。首先，能源本领是飞行汽车发展的中枢。飞行汽车的能源为航空新能源能源，有额外的专科本领门槛和难度，需要研发高功率密度、高后果、高能量密度的航空新能源能源，有用升迁飞行汽车的载荷和航程。其次，平台本领是飞行汽车性能与安全性的保险。现时飞行汽车平台主要为多旋翼推动垂直起降飞行平台，异日需要研发多涵谈推动、轻质结构、陆空相容的垂直起降飞行平台，使其更好适应不同诓骗场景。临了，交通本领则是结束飞行汽车智能化运行的要津。高度智能自主驾驶、陆空一体、云网交融的立体化机灵交通本领，对飞行汽车的空中约束智商建议了更高要求。

全球加速行业翻新诓骗法度

放眼全球，不少国度正加速飞行汽车翻新诓骗法度，发展旅途主要有三条。其一，从机械航空迈向电动智能航空。好意思国的乔比航空，欧洲的空客，中国的峰飞航空、沃飞漫空、追梦空天等企业，恰是基于传统航空飞行器的想象训导和本领上风来发展飞行汽车。其二，从电动智能汽车拓展至电动智能航空。飞行汽车约85%的产业链与电动智能汽车联系，电动智能汽车发展为飞行汽车奠定了较好的产业链基础。举例，小鹏汇天和广汽就借助在电动智能汽车产业链上的上风加速研发飞行汽车。其三，从多旋翼无东谈主机进击电动智能航空。多旋翼无东谈主机发展为电动智能航空奠定了一定的飞控本领基础。中国的亿航智能、以色列埃洛博泰克斯等企业基于早期发展多旋翼无东谈主机的上风，迈向发展飞行汽车。

好意思国乔比航空权术在2025年结束城市空中交通的eVTOL贸易化运营。空客凭借其在传统航空鸿沟的本领积蓄和全球市集布局，推出“新一代城市空客”形状，在2024年展示了全电动原型机并完成首飞，这是传统航空向电动智能航空迈进的蹙迫一步。中国领有全球最初的电动智能汽车和多旋翼无东谈主机本领及产业链上风，为飞行汽车的研发和坐褥提供了坚实基础。举例，长安汽车与亿航智能跨界调和，结束汽车与多旋翼无东谈主机本领的有机交融，为飞行汽车的发展带来全新念念路与活力。

低空交通是新能源、东谈主工智能、大数据和5G通讯等新本领诓骗的主要载体和场景，是低空经济发展的政策地点，将重塑全球经济和发展形状。现时，低空经济行动的主要载体为无东谈主机和飞行汽车等低空飞行器。其中，阔绰级无东谈主机、工业级无东谈主机和交通级飞行汽车对低空经济的孝顺，别离肖似于自行车、摩托车和汽车对大地经济的拉动作用。面前，无东谈主机在低空经济占据主导地位，已从阔绰级失业文娱器具向电力巡检、农林植保等工业级坐褥功课器具转型。异日，飞行汽车的普及诓骗，将引颈东谈主类社会立体化交通新期间，开启低空经济万亿蓝海新赛谈。

(作家为清华大学车辆与运输学院考验、飞行汽车能源究诘中心主任)

《 东谈主民日报 》( 2025年01月17日 16 版)