本报记者尹丽梅张硕北京报谈

“在能源电板领地，面对两家头部企业所有近70%的市集份额把持，以及车企自有能源电板产能的崛起，二线能源电板企业正遇到‘双面夹攻’，一场骄横的产业洗牌照旧驾临。”近日，一位能源电板企业里面东谈主士在罗致《中国推敲报》记者采访时的这句嗟叹，谈破了二线能源电板企业的生涯窘境。

压力之下，二线能源电板企业不得不选拔重塑“肉身”，或消除矛头选拔细分赛谈走各异化道路，或押注储能蓝海，或出海建厂，在技艺与老本的钢丝献艺绎着“向死而生”的生涯形而上学。

遭受“两端挤压”

这两年，关于遭受两端挤压的二线能源电板企业来说，要“体面地辞世”，大致要进一步大开市集，并不是一件容易的事。

记者梳剃头现，从2021年到2024年，国内能源电板企业装车量前十五名榜单中，除了宁德期间（300750.SZ）、比亚迪（002594.SZ）、中改革航（3931.HK）三家能源电板企业的座席保握纹丝不动外，榜单中的其他企业或上或下，不断有新容颜出现，亦有老容颜缺憾出局，变化频繁发生。

2021—2024年，我国能源电板装车量从154.5GWh（吉瓦时）增长到了548.4GWh，“盘子”越来越大。而在这一布景下，宁德期间和比亚迪两家头部企业地位踏实，所有市集份额从67.3%进一步增长到了69.82%，二线和三线能源电板企业所剩的市集份额只近三成。

引东谈主温情的是，在能源电板市麇集，头部企业与“腰部”企业市集之间市集份额南北极分化款式严重。2月17日，中国汽车能源电板产业改革定约线路的最新数据流露，2025年1月，宁德期间与比亚迪能源电板的装车量诀别为18.25GWh、8.88GWh，市集份额诀别为47.08%、22.90%。而处在榜单第九位和第十位的极电新能源和正力新能，市集份额仅为1.50%和1.06%。

“在能源电板行业，咱们连‘内卷’的资历齐莫得，没东谈主卷得过比亚迪、宁德期间。能源电板领域中两强模样异常显耀，除了市集份额除外，唯独宁德期间和比亚迪最赢利，其他企业各有各的上风，但现在也各有各的难处。”亿纬锂能董事长刘金成此前在2024年中国电动汽车百东谈主会论坛上的这段话将二、三线能源电板企业所靠近的执行真正地反应了出来。

二线能源电板企业的处境在财报中可窥见一二。近期，位于河南省焦作市的能源电板企业多氟多新材料股份有限公司（以下简称“多氟多”，02407.SZ）发布了2024年度功绩预报。其在公告中称，展望2024年包摄于上市公司股东的净利润将出现蚀本，蚀本范围为2.6亿元至3.2亿元，扣非归母净利润蚀本3.7亿元至4.3亿元。这一蚀本收货单与其2023年5.1亿元归母净利润、4.7亿元扣非归母净利润的功绩变成了显着对比。

能源电板企业鹏辉能源（300438.SZ）的推敲功绩也由盈转亏。其在近日发布2024年度功绩预报称，展望2024年度包摄于上市公司股东的净蚀本为1.65亿元至2.32亿元，扣除非频频性损益后的净蚀本2.24亿元至3.14亿元。而在2023年度，鹏辉能源包摄于上市公司股东的净利润为4310.2万元，扣除非频频性损益后的净利润为5799.1万元。

之是以出现蚀本，两家企业均将市集竞争加重列为主要原因之一。记者在采访中了解到，二、三线能源电板企业所靠近的竞争压力并非只是来自头部企业宁德期间与比亚迪的“向下”挤压，车企自有电板产能的开释也为市集竞争的加重“添了一把火”。

记者细心到，在国内能源电板企业装车量前15名榜单中，已有多家车企自有品牌参加，挤占二线厂商的“二供”份额。

说明中国汽车能源电板产业改革定约发布的数据，2025年1月，比亚迪、蜂巢能源、极电新能源和耀宁新能源4家企业均参加了国内能源电板装车量前15位，诀别称治安2、第5、第9和第13位。而在前几年中，除了蜂巢能源外，鲜少有车企旗下自有能源电板品牌参加榜单。

“2018年，我国达成装机配套的能源电板企业有102家，ag百家乐贴吧到2023年底只剩下了一半，展望2025年、2026年能源电板行业仍将处于加快淘汰期。在这时候，头部企业凭借范围效应和议价能力占据上风，车企自有品牌亦进一步挤压市集空间，二、三线厂商生涯压力加重。”上述能源电板企业的里面东谈主士对记者说谈。

走各异化道路求生

在一个产业的发展经过中，竞争洗牌的经过是永久的、鬈曲的，而且是复杂的。多位受访业内东谈主士告诉记者，就能源电板产业而言，在“铁汉恒强”的模样下，枯竭技艺或成本上风的企业将靠近更大的生涯危险。畴昔，行业洗牌将加快，通过各异化旅途求生，进行技艺阅兵与出海拓展市集空间，将成为二、三线能源电板企业解围的要津。

在一众二线能源电板企业中，蜂巢能源以短刀电板技艺见长，其在短刀电板领域中打出了我方的一派六合。

2024年，蜂巢能源短刀电板在市集委用上获取了紧要打破，全年委用量打破27万套，其中2024年12月单月出货量跳跃5万套，创造了单月出货量的历史新高。

“2025年，咱们会把短刀动作最中枢的一个主打所在。与此同期，要重心打造越野车专属电板。新能源越野正在成为一个增速很快况兼溢价较高的市集，关联词曩昔还莫得能源电板企业去为这个领域打造专属电板。”蜂巢能源董事长杨红新此前在罗致记者采访时暗示，蜂巢能源关于2025年的推敲是变成更明晰的居品竞争战略，找到更精确的细分市集。

诞生于1997年的天津力神电板股份有限公司（以下简称“力神电板”）是国内老牌锂电板分娩商，亦然国内唯独一家国资控股的锂离子电板研发与制造企业。记者细心到，2019年力神电板还处在行业第四位，但近些年已难在行业榜单中见到其身影。

记者了解到，当下在培育传统居品线的同期，力神电板把霸占低空赛谈动作其霸占市集的打破点。力神电板子公司——力神（青岛）新能源有限公司副总司理、首席技艺官于长虹此前在一场行业论坛上暗示，公司半固态电板已达成了低空无东谈主机的应用和搭载，况兼已达成了402Wh/kg半固态电板的打破。畴昔，公司将在更高能量密度的500Wh/kg半固态电板技艺上进行打破和鼓吹。

多氟多也在积极探索新的市集契机。多氟多董事长李世江称，现在多氟多正在考虑新的锂电板回收道路，尝试开荒电解质或正极材料的再生技艺，这是多氟多畴昔发展的进攻所在之一。记者在采访中了解到，推动能源电板的再诈欺和轮回诈欺，既能裁汰分娩成本，又能拔擢企业的可握续发展能力，这是一些企业选拔以此为打破口的原因之一。

在二线能源电板企业中，欣旺达以快充技艺见长，现在欣旺达已与理思汽车完成深度绑定，并与东风公司结伙诞生能源电板分娩企业——湖北东昱欣晟新能源有限公司。

欣旺达亦对准混动市集以及国际市集进行深度培育。“欣旺达正在致力构建我方的私有竞争力，咱们从2018年启动，就下了很肆意气开荒搀和能源车型（HEV）的电板，现在照旧作念到了群众第一。”欣旺达副总裁梁锐称，与此同期公司积极拥抱群众化海潮，已在群众范围内布局17个分娩基地。

瑞浦兰钧亦将国际市集扩展动作发力所在。2025年1月，瑞浦兰钧发布公告称，公司已决策在印度尼西亚投资建造电板厂。该电板厂第一期投产后展望可年产8GWh能源与储能电板及系统以及电板组件。

“尽管二线能源电板企业在成本为止和天真性方面领有一定的上风，但在技艺研发和产能扩展方面的差距，使它们在与头部企业的竞争中处于下风。为了减少对国内市集的依赖，一些二线能源电板厂商将意见投向国际市集，尤其是欧洲、东南亚等快速发展的电动汽车市集。”上述能源电板企业里面东谈主士告诉记者，在出海布局上，二线电板企业的路也并不好走，其靠近资金压力和腹地化成本挑战。

此外，一些二、三线能源电板企业将转型重心投向储能领域，不外这一领域竞争相似热烈，联系于头部企业AG百家乐下载，二、三线能源电板企业转向储能领域靠近议价能力弱和资金缺口等问题。

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