2025 年 3 月 29 日晚，安徽铜陵德上高速发生的一场悲催，澈底撕开了小米汽车 "智能驾驶" 的光鲜面纱。事故发生后，小米首创东说念主雷军通过微博抒发是曲，并快活 "全力勾通探访"，而结果现在，事故原因仍在探访中，涉事路段已再行通达，电子屏上 "慎用智能补助驾驶" 的警示，成为这场悲催最刺主义注脚，小米汽车的质料问题也逐步浮出水面。
据耗尽保投诉平台过火他平台数据自满，小米 SU7 的质料问题并非孤例，自 2024 年 4 月托付以来，触及小米 SU7 的投诉已逾越 2000 条，遮掩智能驾驶、车机系统、售后工作三大中枢范畴。
托付即故障：
激光雷终了 "定时炸弹"？
杭州车见识先生 2024 年 12 月 28 日提车本日，车辆便自满 "智能补助驾驶受限"。时刻东说念主员辛苦检测后说明是激光雷达硬件故障，但小米托付中心仍坚捏托付故障车，过后仅提议更换部件而非换车。这与 2024 年 11 月小米 SU7 范例版因软件问题调回 30931 辆的事件如出一辙——那次调回中，小米仅通过 OTA 升级，未对硬件弱势进行澈底排查。
360 度影像 "睁眼说瞎话"
深圳车主侯先生 2024 年 12 月 15 日遭逢离奇事故：车机系统自满与前车有 "安全距离"，本体转向时右前车灯径直剐蹭。过后小米售后拒却担责，职责主说念主员以致嘲讽 "为什么要礼服车的 360 度影像"。
这种 "系统误导 +售后甩锅" 的处理方式，与 2024 年 5 月佛山车主聂先生的遭逢如出一辙 —— 其 SU7 Max 在高速上两次智驾失灵，小米最终以回购车辆处理。
导航定位 "集体失明"
车主林先生自 2024 年 4 月提车起，遭逢长达半年的导航定位失灵。官方处置有计算竟是 "更换前挡玻璃或加安装件"，这与 2024 年 4 月重庆车主陈女士的遭逢统协调致 —— 其车辆 GPS 定位屡次失灵，小米售后仅以 "属个例" 修起。
更令东说念主担忧的是，AG真人百家乐线路这类问题在天下范畴内捏续发酵，抖音平台干系投诉视频播放量已轻视千万次。
售后困局：
33 家网点如何搭救 18 万辆托付？
跟着销量激增，小米汽车的售后工作网罗暴流露严重短板。结果 2025 年 3 月，小米在天下仅建树 33 家工作中心，而托付量已达 18 万辆。这种 "重销售轻售后" 的计谋，导致车主堕入 "修车难、维权更难" 的逆境。
如列队"抢号"：上海车主维修需列队半个月，凌晨 12 点抢号堪比 "挂名医"；跨城修车：湖北车主换尾灯需来往 700 公里，小米仅提供单程拖车工作；配件驾御：非官方渠说念维修将失去质保，而官方配件价钱是阛阓价的 3 倍。
更令东说念主诟病的是，小米售后在处理投诉时接受 "甩锅三连"：线上推线下、线下推总部、总部推车主。深圳车主侯祥的遭逢颇具代表性：线上客服条目 "上传日记"，线下门店径直声称 "后台看过没问题"，最终皮球踢回车主。
米粉之殇：从 "信仰充值" 到集体诉讼
小米 SU7 的质料危急，正在阐明 "米粉" 群体的信任基石。多位车主在投诉中强调我方 "多年米粉" 的身份，却遭逢 "年青东说念主的第一台车成了第一个资格"。这种情绪“顽抗”，在徐先生的投诉中体现得大书特书。
"我之前的环球速腾开了 15 年尾灯齐没裂，小米 SU7 提车 10 天就自动开裂。他们说是洗车液腐蚀，但我用的是 70 元一瓶的高价居品。更心寒的是，车机账号往往退出、自动停车骑上雕栏，这些问题他们齐推聋做哑。"小米也作念出修起。
行业警示
智能驾驶不可沦为 "数字游戏"
小米 SU7 的危急，折射出中国智能汽车行业的深层矛盾。
时刻激进与安全保守的失衡：车企为霸占阛阓，盲目宣传智驾功能，却冷漠基础质料管控。
销量决骤与售后滞后的脱节：小米 2025 年计算托付 35 万辆，但工作网点彭胀速率不及销量增速的 1/10。
用户信任与贸易利益的博弈：当 "米粉" 发现我方成为 "测试员"，品牌赤忱度将烟消火灭。
这场危急的中枢，是小米在 "互联网想维" 与 "汽车工业规定" 之间的迷失。智能驾驶不是 APP 迭代，而是东说念主命关天的系统工程。若不可从根蒂上扭转 "重营销、轻质料" 的发展方式AG百家乐打闲最稳技巧，"国货之光" 终将沦为 "驾驶之殇"。