作家| 高凌朗

剪辑| 汪戈伐

12月21日，发布旗劣等三个汽车品牌——Firefly萤火虫。在蔚来看来，它承载着公司进军全球商场的处事，也为缔造十年的蔚来汽车开启新的篇章。

字据官方信息，该车预售价定为14.88万元起，指标于2025年4月风雅上市，随后在欧洲商场推出。

手脚一款主打高端小车商场的产物， Firefly萤火虫的订价区间在15万元级别，将与MINI、飞奔Smart等传统豪华品牌张开竞争。值得重视的是，汲取蔚来格外的电板租用服务（BaaS）模式，购车门槛有望进一步镌汰。

同期，蔚来还晓喻其旗舰行政轿车ET9风雅上市，售价78.8万元起，首发限量版售价81.8万元。手脚蔚来踏入超豪华汽车的首款产物，ET9分为规范版和首发松手版，在选拔BaaS服务后，价钱将降至66万元和69万元。

跟着新动力汽车产业握住“内卷”，用户购车与用车门槛稳妥镌汰。A0级也曾成为厂家走量的必争之地。干系词，Firefly萤火虫的外形与售价公布后，却惹来不少争议。

蔚来NIO DAY发布会后，“六眼飞鱼”的大灯和尾灯设想让部分网友坐不住了，直言整车的造型好意思感难与smart精灵#1（起售价15.49万元）以及纯电MINI COOPER（起售价14.88万元）作比较。

虽然，外形审好意思难以客不雅量化，可从价钱来看，把A0级小车作念到近15万元的起售价，蔚来照旧有些“迷之自信”。

要知说念，A0级车主的需求多是代步与城市通勤，经常更看中购车与用车的性价比。人人ID3系列率先起售价高达15.98万，上市后照旧被销量“教作念东说念主”，如今ID3的价钱也曾降至10万左右。而也曾年销进步10万辆的“神车”本田飞度在本年1-11月仅售出1.03万辆。

比亚迪率先对A0商场重拳出击，2023年，比亚迪海豚累计销量为36.74万辆，成为国内积年来年销最高的A0级车型。2024年1-11月，比亚迪海豚的累计销量为14.62万辆，比亚迪海鸥销量致使达到40.48万辆。

配合国度补贴政策，厂家也意志到通过A0级获取用户增量的契机。祯祥这边，10月9日上市的A0车型星愿在65天内请托冲突4万辆，刷新A0级纯电轿车“最快请托速率”。五菱缤果系列上市以来销量进步40万，零跑T01在本年1-11月销量也进步25万台。

不外，用户若选择电板租用服务（BaaS）模式购买Firefly萤火虫的话，价钱将有所下探。

以蔚来ET5车型官方价钱为例，该车若选择BaaS模式，车价将从29.8万元将至22.8万元，但车主需要支付728元/月的电板租用用度。

若单纯按照车价推算，Firefly萤火虫汲取BaaS模式购车价约为11.38万元，每月电板租用费约为357元/月。这样看，Firefly萤火虫的价钱竞争力并不昭彰，但好在车主无须为电板损耗而追念了。

现在来看，换电才略是Firefly萤火虫成为其对标竞品的杀手锏，该车将兼容蔚来最新的第四代换电站，Ag百家乐并领有全新的换电体系，不异于“集装箱”，具有低老本和纯真性。

发布会上并未公布Firefly萤火虫的尺寸、三电系统、智能化等性能参数。“高端”与“小车”是否在Firefly萤火虫上酿成矛盾，可能要比及其上市后智力揭晓。

回溯蔚来的发展过程不错发现，2019年是其一个困难的分水岭。

这一年，蔚来现款储备一度不及10亿元，濒临停业边际。要道时候，蔚来得到了合肥国资70亿东说念主民币的投资。自此之后蔚来更有底气，握住加大在底层技能与基础面貌领域的布局。

数据披露，蔚来现在已在天下开导了近3000座换电站。按照讨论，到2025年底将收尾2300个县的换电县县通，累计建成约5000座换电站。

昭彰，这个浩瀚的换电集结体系来的暂时唯有崇高的老本开销。从蔚来的角度来看，这是\"算大账\"的政策想维——通过前期大界限参加构建平台上风，为后续多品牌发展奠定基础。

可是，在本年5月乐说念品牌发布后，蔚来的功绩并莫得昭彰改善。

蔚来汽车财报披露，本年第三季度收尾营收184.74亿元，同比减少2. 06%，归母净利润-50.60亿元，失掉同比加多9.32%。而自蔚来缔造至本年9月，企业也曾累计失掉进步800亿元东说念主民币。

销量方面，蔚来在本年第三季度请托6.19万辆汽车创历史新高。干系词，销量飞腾营收却下跌，这无疑证实蔚来汽车的客单价不才滑。

开销方面，蔚来第三季度研发用度达到33.19亿元，同比增长9.2%；销售、一般及行政用度为41.09亿元，同比加多13.8%。这两项用度的增长速率均进步了公司收入的增长速率，导致公司失掉额进一步扩大。

蔚来CEO李斌情愿将在2026年收尾举座盈利，但商场对此握严慎魄力。比拟之下，同期的祈望汽车已收尾盈利（净利润28亿元），小鹏汽车虽仍失掉但失掉幅度在收窄。

蔚来面对着在保握增长的同期怎样限度老本、收尾盈利的严峻挑战。

值得重视的是，蔚来握住强调Firefly萤火虫是针对全球商场研发。它字据不同商场需求，如为中国和欧洲商场定制底盘调校，并指标在国内确立微型换电站，国外则谐和开导换电集结。

据蔚来副总裁、萤火虫负责东说念主金舸先容， Firefly萤火虫团队界限远低于千东说念主，大宗技能体系皆复用了蔚来现存才略。昭彰，这种开导模式为进步了恶果并限度老本。据悉，公司对萤火虫式样设定了严格的投资答复率规范，以确保式样能为集团带来正向毛利。

至于ET9，李斌在12月22日对外在示，蔚来ET9首发限量版（999台）已卖完，订单量超预期。

昭彰，不管是出海换电照旧进军超豪华商场，李斌也曾停不下来了，蔚来也曾踏上了一条不行后退的说念路。

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