今天，咱们回到莫斯科的“告捷博物馆”（位于告捷山），向公共先容一款最着名的苏联搏斗机——I-16，它与其他飞机大不相似。I-16是一款异常紧凑的单座搏斗机，凭借其出色的灵活性，概况在太空中创造古迹。它被以为是寰宇上第一批装备收放起落架的单翼搏斗机之一。

亦然本东谈主在低级空战中最欢欣使用的机型，正如先容中的那样。灵活才调是该机的一大特质，同期又附加上高大的火力系统，在同期期飞机中，I-16皆备不错与这些型一较上下。

曾几何时“I-16”咱们赢得的首先进的搏斗机，1937年苏联决定提供142架I-16-5、I-16-10、8架I-16-UTI型号；1941年再提供75架I-16-17型，这些I-16皆用货车散装运到哈密或兰州再拼装。那时苏联天然决定供应给国内火器，但初期分娩不足，部分由现役装备翻修而来，并由苏联志愿航空队操作，以便尽快对日作战。“I-16”入伍之前，由于飘扬员闇练度不高并莫得打出精彩战绩，但跟着工夫与水平的晋升，不休在空中痛击来犯日寇。也创造出如武汉大空战、兰州空战大胜等屡次空战。不外跟着日本主力机型进入空战，咱们暂时失去制空权。不外惊喜来得确切是倏得，咱们从不成制造飞机，到今天不错同期试飞两型六代机，这心计无法用谈话刻画。

I-16的研发是在波利卡尔波夫的筹办办公室中与I-15并行进行的。

为了晋升飘扬性能，筹办师们厚爱研讨了空气能源学的优化。为此，他们决定将活塞星形发动机避讳在流线型的发动机罩下。

I-16筹办得轻巧且异常紧凑：翼展仅为9米。

桶状的机身长度仅为6米（也等于比梅赛德斯疾驰S级略长），天然看起来有些不合营，但却为I-16提供了超卓的飘扬性能。

从工夫角度来看，I-16在某些方面略显过期。举例，机身选定了木质单壳结构，外部阴事有厚度从2.5到4毫米不等的桦木单板。

为了简化拼装，机身由两个拼接在一齐的半部分构成。

机翼亦然由多个部分构成的：机翼前部选定金属包覆，尔后部则使用帆布。

起落架的收放莫得使用液压驱动系统，AG百家乐感觉被追杀而是通过钢丝绳手动操作。

这款搏斗机（当期间号为ЦКБ-12）的初度飘扬由试飞员瓦列里·契卡洛夫（В.П. Чкалов）驾驶，于1933年12月30日完成。

试飞遵循标明，这架飞机性能出色，因此在1934年被苏联赤军列装。

I-16的分娩抓续了7年，共有10个改型。这些改型通过迟缓增多飘扬分量、发动机功率和火器装备来晋升性能，同期仍保抓相似的尺寸规格。

选定功率为1100马力的M-63发动机时，表面速率应可达到525公里/小时，但内容上，其大地速率不向上440公里/小时，而在5000米高度的速率为489公里/小时。

此外，还存在其他选定不同发动机的改型，举例布里斯托尔木星（Bristol Jupiter Wright）（苏联称为M-22）、“旋风”SGR-1820 F-3（M-25）以及M-62/-63发动机，配备通达式或禁闭式驾驶舱。

在不同型号中，火器成立辩认，包括2挺7.62毫米PV-1机枪或4挺7.62毫米ShKAS机枪（其中2挺同步机枪装置在发动机上方，如下图所示）。

此外，还有装置2门20毫米ShVAK机炮与2挺7.62毫米ShKAS机枪的型号，或装备2挺7.62毫米ShKAS机枪与1挺12.7毫米BS机枪的版块。

I-16的初度实战是在1936年西班牙内战中进行的。到年底，西班牙共和国空军装备了62架I-16型5搏斗机。

在西班牙内战时分，苏联飘扬员主要驾驶这些搏斗机，展现了空中显赫的上风。

1937年，苏联的I-16型5和型6搏斗机运转送往中国，并积极参与与日本飞机的空中搏斗。

I-16还在1939至1940年的苏芬干戈中使用，并在第二次寰宇大战的各条阵线上入伍。

恰是这些飞机，构成了苏联赤军空军向上一半的战机，承担了苏联对德干戈初期空战的主要压力。

尽管从结构上看，I-16在那时如故被以为是过期的，但苏联飘扬员仍然凭借这款飞机松懈击落德国的搏斗机和轰炸机。

I-16自1934年中期至1942年抓续分娩，分娩厂包括：位于莫斯科的V.R.梅金斯基工场（第39号厂）；位于戈尔基的S.奥尔忠尼基泽工场（第21号厂）；位于新西伯利亚的V.P.契卡洛夫工场（第153号厂）；以及位于罗斯托夫的第458号厂（从1942年起在巴库分娩）。

I-16 型 24

共制造了10292架I-16搏斗机（包括造就型UТИ-4）。

在位于莫斯科“告捷博物馆”展览中，展示了一架I-16-10的模子，机号为61。这架飞机在1941年时，属于卡利宁前哨防空部队的一部分。

该飞机模子是由AООТ“图申机械制造厂”和TОО“Avion”于1995年联接制作的。

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