| 发布日期：2024-08-20 18:22 点击次数：79 |
碳化硅，动作现时发展最纯熟的第三代半导体材料，是频年来最火热的材料之一。尤其是在“双碳”政策配景下，碳化硅被深度绑定新动力汽车、光伏、储能等节能减碳行业，万众谨防。因此，有东谈主称其是一种“正在离地升空的半导体材料。”
比较第三代半导体材料性能更优
第四代半导体材料包括超宽禁带半导体和超窄禁带半导体，前者包括氧化镓、金刚石、氮化铝，后者如锑化镓、锑化铟等。
动作超宽禁带半导体材料的一种，氧化镓禁带宽度达到4.9eV，朝上第三代半导体材料（宽禁带半导体材料）的碳化硅（3.2eV）和氮化镓（3.39eV）。更宽的禁带宽度意味着电子需要更多的能量从价带跃迁到导带，因此氧化镓具有耐高压、耐高温、大功率、抗放射等特质。
此外，氧化镓的导通特质约为碳化硅的10倍，表面击穿场强约为碳化硅3倍多，不错灵验缩短新动力汽车、轨谈交通、可再灵活力发电等范围在动力方面的滥用。数据炫耀，氧化镓的损耗表面上是硅的1/3000、碳化硅的1/6、氮化镓的1/3。
氧化镓材料是最有可能在以前大放异彩的材料之一，在以前10年附近，氧化镓器件有可能成为有竞争力的电力电子器件，会凯旋与碳化硅器件竞争。
与碳化硅一样，氧化镓在功率器件范围有更隆起的特质上风，现时业内关于氧化镓的大量期待王人是诓骗在功率器件上，尤其是大功率诓骗场景。
日本氧化镓范围知名企业FLOSFIA展望，2025年氧化镓功率器件市集限度将运行朝上氮化镓，2030年达到15.42亿好意思元（约合东谈主民币100亿元），达到碳化硅的40%，达到氮化镓的1.56倍。
碳化硅要被“赶下车”
刚上车的碳化硅这样快就要被“赶下车”了吗？
据有些业内东谈主士分析，特斯拉减少碳化硅用量，主要宅心是缩短本钱，提高产量。
在特斯拉投资者大会上，特斯拉透露，到2022年，ag百家乐漏洞Model 3每辆车的本钱一经缩短30%，但“下一代汽车平台”有望再缩短50%的本钱，这意味着下一代平台汽车的总领有本钱也将低于其现时的所有车型。
一方面，特斯拉碳化硅用量很大。东吴证券在相干证实注解中提到，据市集估算，特斯拉以前将迟缓将碳化硅使用至OBC、充电器、快充电桩等，展望平均2辆特斯拉纯电动车就需要一派6寸SiC晶圆。以年产能100万辆Model 3/Y计，公司一年需要超50万片6寸晶圆，而现时全国SiC晶圆总年产能在40万~60万片。这意味着，特斯拉一家企业就能滥用掉当下全国碳化硅总产能。
另一方面，碳化硅本钱仍很高。据了解，从全人命周期的角度来看，碳化硅的应工具有较高的性价比，单价本钱固然会高涨，但系统本钱将会大幅下落。不外，短期内的本钱提高并不可忽略。碳化硅制备进程中一次性价钱上流耗材占比过重、制备工艺驱散条目难度大、制备期侮贬责用度高以及晶体微管密度高级等原因是导致碳化硅本钱上流的进犯原因。
因此，业内东谈主士分析，在宽敞的降本见识下，碳化硅现时存在着的制备本钱高、制品良率低等“慢节拍”， 很难跟上他们汽车销量的见识。因此，以特斯拉现时边临的投资压力预测减少碳化硅的使用大概仅仅其短期内的盘算推算，不会动摇碳化硅 “上车”的大趋势。
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