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网易汽车1月10日报说念 今早，毫无征兆地公布了焕新Model Y，马上搅拌了车圈与科技圈的一池春水。一时辰，嘉赞与质疑都飞，热度马上飙升，埃隆·马斯克不花一分钱就冲上热搜榜一。
最大热心点天然是更趋平素，更逼近科技家具界说的假想，账面上加多40km续航，像新款Model 3雷同，优化了乘坐散逸地确立体验。分体大灯+眯眯眼假想似曾相识，好在小鹏昨日发布了G7，前年P7+也已上市，否则又要被网友们辱弄“开源”假想。
官方合手行案牍放出了“尽管对比”展示骄横的家具信心，很快，雷军便在微博主动陈说：“好的”二字，成为第一个车圈大佬正面接招特斯拉。十分期待年中小米YU7上市雷布斯怎样“请安”新款Model Y，假想看过了，性能上能弗成比特斯拉作念的更好，价钱会不会有惊喜呢~
特斯拉是有底气的，不管国产厂商效仿的“ 冷酷大鼠标”发起N轮挑战攻势，发布会对标赢麻了，均无法对特斯拉Model Y的销量产生实验性打击，2024全年车型销量冠军依然是Model Y（注：不加定语）。
有东说念主说，新款Model Y只关联词大改款，算不上确切兴致上的换代。
委派，千万不要用机械表的精确行运注视电子表的百变玩法，两者不在归并赛说念，如今“软件界说”汽车一经被糜掷者罗致，一个OTA就能终了从驾驶感到智能系统交互体验的剧变。
特斯拉引颈的汽车“四化”的海潮，重构了汽车假想界说，解脱了传统汽车模块化设备、平台化设备的逐步周期，中枢期间自研，破损传统供应商巨头的截止。车子年年升级改款已是行业新限定，糜掷者对于新款的热心点也放在用更好的芯片，智驾、智舱束缚OTA优化，不稚子于底盘件、车身的重置。
这台焕新特斯拉Model Y天然主车体并未发生变化，但内核和“软装”的升级，全然是老Model Y车主们爱戴的晋升。
新款造型讲真谈不上颜面，颜面也不是特斯拉奋力的，像科技家具雷同的性冷淡风长幼通吃，假想亮点是车尾部的漫反射式的贯串灯带，说合白色车漆最为颜面。
先说说争议最大变化，拨杆照例取消，ag百家乐赢了100多万当今说明部分地区官网音问披露，转向拨杆有可能会保留，中规版方针盘背后当今是漫谈少说，说明新Model 3用户的反应来看，专家多量诟病方针盘按键“打灯”的操作，屏幕换挡也不简直体拨杆盲操来的径直。大致北好意思地区不需要像中国复杂的街区需要时常切换D/R挡的掉头路段，总之让中国车主罗致屏幕换挡，品牌方需要些承受力。
再来说说专家喜闻乐道的确立升级：前排座椅透风、镀银隔热天幕、双层夹胶玻璃、后排文娱屏、后排电调座椅，理解均是提高散逸体验的升级，念念必是说明用户调研，说明新款Model 3的底盘散逸地进阶，揣度Model Y的底盘也不会过于硬核生猛，而是更容易被家庭用户给与。
AutoPilot城区高阶智驾依然是减慢托福景色，即等于国内战略松捆后，径直照搬完成北好意思路况学习的模子很容易水土抵挡，特斯拉从征集数据到国内路况模子的成立，少说也需要2-3年。这小数上国产车一经抢跑生效，特斯拉追逐也并非易事。
So，全年48万台特斯拉Model Y的买家垂青的天然不是高阶智驾，而是对品牌的信心。许多东说念主都说特斯拉的“电控”好，这里我结实是能源系统的能效、能源体验出色。
的确如斯，此次将CLTC能耗边界在11.9kWh/100km，SUV有了轿车的能耗水平，简直横暴，0.22Cd风阻统共亦然格出门色。斌哥的乐说念L60好辞谢易在能耗狡计上卓绝特斯拉，这一次又将挑战难度举高一级。
更顽劣耗意味着不错用更小的电板如释重担，让车辆具备更聪慧的武艺，是直不雅展示三电材干的硬狡计。
对于下订，很粗浅两个确立，展望3月开动托福
后轮驱动版：26.35万起，功率220kW，62.5度电板，续航593公里。
长续航全轮驱动版：30.35万元起，前137kW后194kW，78.4度电板，续航719公里。
另，现金Model Y长续航四驱版块罢手接单。
智驾也有所变化，AI 4智能驾驶芯片（原名HW4）、8个录像头，依然莫得雷达，毫米波雷达、激光雷达均无，在国内当今仅提供高快AutoPilot。
截稿前特斯拉中国区高管也在微博为特斯拉提振声量，言外之味标明暂无挑战者能撼动其位置。你觉得没了傍边拨杆，用屏幕换挡的特斯拉Model Y能变调中国用户的操作民风吗？计划区聊聊吧。
作家：张原