开端：华尔街见闻
737-800系列是更当代化的737 Max的前身。737 Max曾在五年前发生两起致命事故，导致在全球限制内停飞。
畴昔一周，整个算得上是全球航空界的“玄色一周”。
除了可能因撞上鸟群导致起落架无法放下的韩国史上最严重坠机事件之一，致使还有另外两起枢纽航空安全事故。而锋芒全部指向归拢机型，那即是—波音737-800！
其中，致使在韩国空难的第二天，韩国济州航空又一架同型号波音客机因起落架故障出现止境在升起后不久折返，最终奏效降落。
大概宇宙对737-800不太熟习，但是它是著名737 Max的前身。而737 Max曾在五年前发生两起致命事故，导致在全球限制内停飞。
事件梳理
1、12月29日，一架波音737-800客机在韩国全罗南说念的务安机场着陆时偏离跑说念并发生爆炸。机上有175名乘客和6名机组东说念主员，共181东说念主。韩国全罗南说念消防本部称，除救出的2名机组东说念主员外，展望事故其余东说念主员全部遭难。
韩国《中央日报》征引警方和消防部门音讯说，初步猜度飞机撞上鸟群导致起落架无法放下。韩联社说，降落历程中起落架发生故障，随后飞机在试图机身着陆时偏离跑说念、撞上机场围墙，导致活气。
2、同日，荷兰皇家航空公司的一架波音737-800在挪威因液压系统故障紧迫降落。该航班原谋划从奥斯陆飞往阿姆斯特丹，但被改说念至桑德菲尤尔机场。飞机诚然奏效着陆，但冲出18号跑说念并停在草地上，差少许参预其他跑说念，亏得机上182东说念主包括机组成员均未受伤，当今正在经受不雅察。
航空公司在官方声明中示意，该航班在升起历程中，机上听到一声巨响。
3、30日早上，韩国济州航空又一架同型号波音客机因起落架故障出现止境在升起后不久折返，最终奏效降落。
在全球在役客机中，15%是波音737-800，是737 Max的前身
笔据航空数据提供商Cirium的统计，全球约有2.8万架客机在役，其中约15%，即4400架是波音737-800。这款飞机属于波音下一代737系列，是更当代化的737 Max的前身。后者曾在五年前发生两起致命事故，导致在全球限制内停飞。
Cirium的数据显现，全球近200家航空公司使用737-800。自1998年以来，波音已向客户请托约5000架。
当今，AG百家乐感觉被追杀全球737-800机队的机龄从约5年到极度27年不等。一架诊疗良好的客机不错飞动20至30年，致使更久。笔据飞动跟踪网站Flightradar24的数据，坠毁的飞机已有15年机龄。最早运营该飞机的是欧洲的瑞安航空，2017年通过SMBC航空成本租借给韩国济州航空。
南加州大学工程学扶持Najmedin Meshkati示意，737-800系列的起落架想象良好，具有可靠的历史记载。但若是诊疗不善，可能会导致起落架无法平常张开。
然则Meshkati等航空群众提醒，不要急于对这类事件下论断。航空事故频繁由多个要素共同导致，真切造访可能需要数年技巧武艺揭示真相。
波音“雪上加霜”
本年枢纽安全事故的连合髻生，将波音一次次拖入公论旋涡中。公开信息显现，畴昔一年多，波音737-800就触及多起起落架止境引起的事故：
2024年10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。
2024年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎。
本年1月初，韩国德威航空一架波音737-800客机在仁川机场着陆前，也因撞鸟形成右引擎活气。最终，客机奏效着陆，机上122东说念主无东说念主受伤。
雷同在1月，阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9 的门塞爆裂，导致失控减压，拼集幸免了另一齐致命事故。
致使在本年3月，揭露波音安全问题的“吹哨东说念主”倏得身一火，更是激发外界对波音质地问题的关怀。从2010年起， Barnett在北查尔斯顿工场担任质地司理，该工场贯注出产波音787客机。2019年， Barnett向媒体爆料，压力过大的工东说念主挑升在出产线上给飞机安设分袂法式的零部件。
各样要素导致本年波音订单情况受到重创。笔据 Forecast International 的数据，本年的前9个月，波音向客户请托了291架飞机，而其竞争敌手空客则请托了497架飞机，波音的请托数目仅为空客的一半多。
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