2024-12-27 07:00 点击次数：131
转自：央视新闻
当地技能12月30日，韩国国土交通部在济州航空空难发生地全罗南谈务安对媒体阐述，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。客机遨游员评释首要情况，称由于遭到“鸟撞”条目复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。随后，客机便在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑谈极度的递次爆炸生气。
机身着陆 撞到混凝土防备递次及机场外墙
韩国国土交通部30日在回答对事故的关系疑问时指出，事故客机是在务安机场跑谈的三分之一处运行着陆，也便是说，失事客机务安机场长达2800米的跑谈上，在机身着陆现象下前行了1600米控制时，撞到了位于跑谈极度的混凝土材质的防备递次以及机场外墙。
关于跑谈极度的混凝土防备递次，国土交通部称，该递次是韩国国内其他机场大宗齐有的递次，务安机场的这一递次是在距离跑谈安全区域外围约251米处。据了解，该递次是提醒飞机过问机场跑谈的天线递次，在混凝土台上还设有天线，AG百家乐有规律吗但这一递次不竭齐应是金属结构，且不应稀奇于大地，因此有公论指出该递次违抗了国表里的关系限定，况兼酿成了济州航空客机撞到该递次引起爆炸并生气。
国土交通部对此恢复称，关于这一防备递次是有关系修复限定的，国土交通部正在对这一递次的修复限定以及与济州航空事故间的关联性伸开拜访。
或因技能不够 无法部署消防队
韩国国土交通部官员还指出，“如若有更多的技能，遨游员本不错条目大地采选准备措施，比如叮属消防车待命等”。当被现场记者问到“是否是因为技能不够了是以消防队无法提前部署”时，这名官员默示“据臆测是这么的”。
当地技能12月29日，一架韩国济州航空的客机在位于韩国全罗南谈的务安机场着陆时，偏离跑谈后撞上机场围墙。发惹事故的客机是由泰国曼谷启航的济州航空7C2216号航班，载有175名乘客和6名乘务东谈主员，共181东谈主，除2东谈主获救外，机上其余179东谈主一齐遭难。
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