提及13-15万元的纯电动SUV，来自一汽全球的ID.4 CROZZ和零跑C11纯电版， 是车友们时时拿来对比的对象，两车齐是基于纯电平台建造，也通常经过了技艺的考据，一个来自德系的老牌车企，一个来自国内势头正猛的新势力，那么谁的居品力大略更胜一筹呢？
本期内容咱们就来从外不雅、内饰、车机、空间、能源、底盘多维度作念一下对比，对比车型：ID.4 CROZZ 2025款纯享版，指引价19.49万元，优惠后售价14.99万元，零跑C11 2024款 515智享版 指引价15.18万元，优惠后售价13.88万元。
外不雅对比
在外不雅策画上，ID.4 CROZZ传承了全球家眷式策画言语，闭塞式进气格栅搭配细长的LED大灯组，营造出浮浅而又把稳的视觉成果。淌若花2500元选装灯光包，则会取得承接式的灯带和可发光的“VW”标，在夜误点亮的技艺具有可以的品牌辨识度。
来到车身侧面，ID.4 CROZZ选拔了短前悬+长轴距的策画，所有这个词车身策画的比较紧凑，比拟传统的SUV它的车身高度偏矮，有种CROSS跨界车的嗅觉。
车尾部分，承接式尾灯是一大亮点，淌若选装灯光包，“VW”logo可以一同点亮，夜间行车时具有可以的辨识度。
零跑C11纯电版的前脸选拔了闭塞式的造型，比拟增程版高出的蜂窝式格栅要更显从简，承接式的灯组选拔了双方粗中间细的策画，搭配下方神似虎牙的轮胎散热口，让所有这个词前脸呈现出填塞自若的视觉成果。
来到侧面，零跑C11通常是短前悬+长轴距的策画，但它的座舱视觉要点要更偏后，搭配无框车门、荫藏式门把手和熏黑的D柱，让它的侧面呈现出优雅灵动的视觉成果，更像豪华车的策画手法。
尾部方面，零跑C11选拔了承接式尾灯的策画，灯罩选拔了透明的策画，在点亮的技艺有着可以的端倪感，同期也拉伸了所有这个词尾部的视觉宽度。
内饰对比
ID.4 CROZZ纯电的内饰策画以浮浅大方为主调，大批选拔软性材质和环保材料，为车内营造出惬意的驾乘环境。干系词，多功能标的盘选拔塑料材质，手感相对一般，在一定进程上影响了驾驶体验。除此以外，像空调系统以及标的盘的多功能按键齐进行了触控化策画，刚上手需要轻便稳当一下。
来到零跑C11纯电版的座舱内，映入眼帘的是10.25英寸全液晶神情+14.6英寸中控屏+10.25英寸副驾驶文娱屏的三联屏组合，不仅拉伸了所有这个词座舱的视觉宽度，也让所有这个词座舱呈现出可以的科技感。同期所有这个词座舱诈欺了大面积的皮质包覆，配色看起来愈加温馨淡雅，多了一些居家氛围。
车机对比
车机可以说是2025款 ID.4 CROZZ迫切升级点之一，天然尺寸只好12.9英寸，但因为较低的宽高比，是以它的灵验显出面积还可以。车机内置全球最新的ID.S系统，选拔了高通8155车机芯片，所有这个词车机的UI看起来要比老款车型澄澈了很多。语音方面与科大讯飞长入建造，诈欺科大讯飞言语大模子，可以齐备一语气对话、可见即可说，主副驾分区等功能，比拟老款车型的识别率和反馈跨越彰着，可以称得上是“忠良款”。
而零跑C11纯电版在车机这个维度比拟传统车企降生的全球ID.4 CROZZ有点降维打击的道理，不仅车机屏幕达到了14.6英寸，而且这块屏幕一经2.5K OLED材质，泄漏成果肉眼可见的对比度高，也感受不到颗粒感，与此同期它的车机芯片也诈欺了高通旗舰车机芯片8295，放在14万元这个价位区间确实是莫得竞品，在本色的使用经过中，零跑C11的车机彰着要更丝滑，动画的过渡和舆图缩放基本不会出现掉帧欢腾。
空间对比
天然两车的价位有较大的重合，但尺寸方面，零跑C11纯电版彰着要比ID.4 CROZZ彰着要高一些级别，长宽高辨别为4750/1905/1675mm，轴距2930mm，要比Model Y还要大，这也为它的后排空间奠定了坚实的基础。
ID.4 CROZZ 前排
来到前排，ID.4 CROZZ 纯享版座椅选拔了忠实和皮质混搭的材质，天然不影响惬意度，AG百家乐有没有追杀但织布的收拾难度比较大，需要稀零自购一个座套。
零跑C11 纯电版前排
零跑C11的前排配备了仿皮座椅，头枕与靠背一样式的策画，在外不雅上看起来更开放，在碰撞发生时的闲静性也要更好。在惬意度上，零跑C11的坐垫的填充物彰着要更软，坐垫也要更长，关于腿部的相沿性要稍好一些。
ID.4 CROZZ后排
来到后排，ID.4 CROZZ 天然车长不及4.6米，但MEB平台关于空间的优化一经挺可以，后排腿部空间比较充裕，坐高策画的也比较合理，头部空间也够用，大略雕悍家庭闲居出行的基本需求。
零跑C11 纯电版后排
靠着2930mm的轴距，零跑C11的后排腿部空间充沛，像懂王178cm/70kg的躯壳可以猖狂在后排翘起二郎腿，头部还有一拳多的空间，后排靠背支合手多挡可调，在资料乘坐时有一个更为舒展的姿势，空间感进展出色。
ID.4 CROZZ后备箱
零跑C11 后备箱
在后备箱的空间的策画上，零跑C11的进深达到了1010mm（ID.4 CROZZ 930mm），里面垂向高度达到720mm（ID.4 CROZZ 700mm）同，时后备箱进行了垫高解决，这么在放倒后排之后就能取得一个接近纯平的空间，既可以当“床”，在摒弃一些大件的技艺也要更方便。
能源续航
能源方面，ID.4 CROZZ 纯享版搭载了一台125kW的后驱电机，也即是ID.3上的那台，最大扭矩到了310N·m，官方百公里加快莫得袒露，实测在8.5-9S独揽的水平，这套能源在低速反馈方面进展还可以，动能回收也比较线性，调教的比较像全球的油车，搭载55.7kWh的三元锂电板，CLTC工况下纯电续航442km，雕悍闲居城区代步需求。
零跑 C11 2024款 515智享版搭载了一台200kW的永磁同步电机，峰值扭矩360N·m，官方百公里加快7.9s，这台电机的出力特质和速比亦然偏前段的调教，在红绿灯起步可以猖狂窜出去，50-100km/h的半途再加快也能称得上迅捷。匹配69.2kWh的磷酸铁锂电板，在CLTC工况下的纯电续航515km，别看只比ID.4 CROZZ纯享版多了73km，但在本色的使用经过中，C11闲居充电频率彰着要更少，加上它要比ID.4 CROZZ多了3kW的外放电功能，出行场景要更丰富。
底盘对比
在底盘在这个维度，全球向来齐是够用就好，但ID.4 CROZZ这个底盘放在全球的居品序列里一经比较高等的，选拔了前麦弗逊+后五连杆的悬架结构，况且极少支臂还诈欺了铝合金的结构。本色开起来，这套悬架路感明晰，大略感受到细碎路面的滚动，但在靠近大坑时的抛调悬架能很好的拉住车身，调教取向去偏向于操控那一类。
而零跑C11纯电版的底盘悬架则要更卷，它选拔了前双叉臂+后五连杆的结构，况且前悬大部分一经铝合的材质，前副车架亦然全框式的，这种结构策画让零跑C11的车身横向刚度出色，在过弯的技艺有着较好的侧倾遏抑成果。而且新款车型还标配了FSD自稳当可变阻尼减震，可以自动调遣减震的软硬，比拟零跑C11老款车型在惬意方面跨越彰着。
智能驾驶接济
在智能驾驶接济层面，ID.4 CROZZ 纯享版选拔了单目次像头+单毫米波雷达+8超声波雷达的决策，可以齐备自稳当巡航、车说念保合手、车说念居中、主动刹车等功能，功能天然不是很丰富，但调教的还可以，车说念保合手作念的比较稳，基本不会出现画龙的欢腾。
而零跑C11 515智享版 选拔了单目次像头+3毫米波雷达+12超声波雷达的决策，比拟ID.4 CROZZ单毫米波雷达决策，它关于侧后方的检测更到位，多了后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线接济、窄路接济等功能，同期它也支合手哨兵步地、遥控转移车辆、自动停车入库等功能，在智能化方面要更胜一筹。
写在临了
总体而言，全球ID.4 CROZZ在品牌影响力和底盘调校方面进展可以，而零跑C11纯电版在外不雅内饰的科技感、车机智能化、空间和能源续航等方面进展出色。淌若你留神传统品牌和操控性，全球ID.4 CROZZ可能是可以的取舍；淌若你追求高性价比和科技树立百家乐ag真人曝光，零跑C11纯电版则更值得商量。
