高铁神色在推动过程中，为了镌汰前期责任时候、加速开工速率，往往会有一些绝顶的作念法百家乐AG，通过诸如翻新策略和策略冲破等时势，让高铁能开工、早开工。
其中在审批经由上发力是一个常见的作念法，这内部的主要时势即是“分段审批”、“压缩审批时候”。“分段审批”模式不错提前对要津节点工程或蹙迫性较高的区段开工，从而镌汰合座工期。
像成达万高铁在可行性究诘讲演尚未十足批复时，就先行开动限度性工程（如华蓥山结净）的初步联想和施工招标。关于有重难点限度性工程的高铁神色来讲，刻下一般都是聘请这种时势，因为这些重难点工程往往所需的工期较长，提前完成审批并开工后，再推动神色正线的合座审批，从而最终达到按计议时候建成的计议。
还有的高铁则是聘请“一次狡计联想、分步分段开导”的原则，优先完成具备开工条目的区段，这么不仅不错隆盛关联地区的高铁通行需求，还不错缓解铁路开导资金的压力。比如绵遂内铁路即是聘请这种模式，刻下绵阳至遂宁段仍是开工，而遂宁至内江段则还需待条目锻练后才会实行；兰张高铁亦然分了中川机场至武威段、武威至张掖段开导，这么分段开工的高铁神色案例更仆难数。
除了“分段审批”外，关于扫数神色来讲，“压缩审批时候”的时势是刻下许多高铁神色在推动前期责任的过程中聘请的，肤浅来讲即是同步推动不同阶段前期责任，比如按经由来讲，初步联想责任的张开需要在可研批复后才气进行，但刻下许多高铁的可研还在推动批复阶段，初步联想阶段的定测、环评等责任就已同步张开了。比如本年有望开工高铁中，温福高铁、渝湘高铁黔江至吉首段、伊阿铁路的可研都还莫得批复，但初步联想阶段的责任都已开工。
而有些出奇的铁路以至还会聘请“容缺受理”的时势，比如京雄城际铁路其时在环评、用地预审等文献未全部完成时，允许同步推动联想、招标等门径，待材料补皆后快速批复。
为让高铁大概开工、尽快开工，还有一个即是“策略冲破”，比如江苏的新淮高铁被以为是一条和潍宿高铁+徐盐高铁组合清亮平行的新建高铁，在策略上并不适当开导要求。为了让该高铁尽快具备条目，江苏省和山东省就济枣高铁南延至新沂的关联铁路决策进行了初步对接会互市，百家乐AG但愿诈欺济枣高铁南延至新沂，将来与潍坊至宿迁段在新沂酿成了新的交叉点，这么就不是一个平行清亮了，是另外一个国度主线铁路上新的节点。
诚然刻下这还仅仅一个念念法，但不错看见为了让狡计中的高铁大概开工，如何合理地冲破策略边界，亦然各地戮力的一个标的。
除了以上两个设施外，还有一个即是“积极求变”。典型的如盐泰锡宜城际铁路，该高铁受过江通谈影响，神色开工及开导受影响。因为该高铁原狡计是聘请桥梁决策，拟开导基层四线铁路、表层双向六至八车谈公路的公铁两用跨江大桥，拟聘请大跨度斜拉悬吊调和体系桥梁决策。
国铁集团以为大桥决策要求超高，实行还存在时间和安全风险，尚无锻练决策不错模仿，还需较万古候的究诘和论证，近期实行难度较大。辩论到盐泰锡常宜城际铁路对沿线经济社会发展的紧要作用，最终聘请时间更为锻练的结净决策， 从而处治盐宜高铁过江通谈和神色尽快开工问题。刻下该高铁已开工，如若坚合手大桥决策，那盐泰锡宜城际铁路揣度这时候还在论证究诘中。
此外，为让高铁尽快开工，往来往有其他设施，比如资金筹措上的翻新，从而保证神色开导资金，比如聘请PPP模式，镌汰资金筹措周期，神色公司提前介入联想、施工不断，幸免传统招标经由的耗时；调和机制的树立，尤其是跨省高铁，这种机制成心于径直调和跨省界段的征拆、环保等问题，将蓝本需数月的调和经由压缩至几周。
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