据新华社报说念，当地期间12月29日上昼9时操纵，由泰国曼谷升起的韩国济州航空7C2216号航班在位于全罗南说念的务安机场降落时坠毁。
本日上昼8:57，务安机场塔台警告准备降落的飞机“隔壁有鸟群”。两分钟后（即8:59），漂荡员发出伏击信号并称遭到鸟撞。一分钟后，飞机朝北降落失败，掉头从相悖场所投入另一条跑说念（朝南）准备降落。9:02，飞机在莫得放下起落架的情况下与跑说念搏斗。又过了一分钟后（即9:03），飞机一起奔突撞上跑说念南端的混凝土墙，当场发生爆炸。
当前针对这起空难的原因还在看望中，但不少业内东说念主士依然暴戾了疑窦。据《纽约时报》报说念，多位看过视频的巨匠指出，失事飞机似乎阅历了一系列致命故障。当前想要解开这个谜团，最要紧的是要弄了了在漂荡员论说遭鸟撞到飞机撞上墙的这段期间，也就是在29日上昼8:59到9:03的四分钟里，究竟发生了什么？
问题1：
漂荡员为什么如斯惊惶降落？
报说念称，在论说有“伏击情况”后，漂荡员曾告诉机场交通不休东说念主员，我方将尝试“复飞”。这也意味着他消释了第一次着陆尝试，准备在空中盘旋后尝试二次着陆。但很昭彰，他莫得实足的期间。
坠毁飞机破败
韩国航空安全协会会长黄浩源（音译）对“漂荡员为什么如斯惊惶降落”暗示迷糊，“当漂荡员想要尝试机腹着地降落时，平常会为我方争取更多期间以花消燃料，并让地勤东说念主员有期间顶住伏击情况。”
黄浩源指出，失事飞机的漂荡员很彰着合计我方依然莫得实足的期间，“难说念飞机两个发动机皆失灵了？照旧说漂荡员在仓促中作出了失实的决定？”
问题2：
三说念防地下，起落架为什么放不下？
在空难发生后，有分析合计飞机起落架出现故障致其坠毁。《纽约时报》报说念，分析东说念主士暴戾，即便飞机两台发动机皆失灵，漂荡东说念主员仍可手动放下起落架。
中国民航局官网曾发文称，大型飞机的液压主如果由两台发动机带动的两个主液压泵来提供的；有了液压，驾驶员智商放下起落架况兼为止副翼和升降舵使飞机安全降落在大地上。
行为飞机的助力机构，液压系统极度要紧。为了防备液压系统失效，飞机上有三说念防地：一是装了两个电力驱动的同样电动泵，如果一台发动机发生故障住手使命，那另一台还不错提供全部液压能源；二是如果飞机两台发动机皆出了异常，飞机上还有一个可由蓄电板供电的直流电动泵，用它来提供液压；三是在极点条款下，即飞机两个发动机均出现故障，发动机泵和同样泵均失去着力且直流电动泵也用不了太久时，漂荡员还妙手动操作——按动按钮将机翼内的空气冲压涡轮放出来，为液压系统提供压力。
据悉，手动操作的这套动作一般会在7秒内取得反馈。不外，分析东说念主员同期指出，洽商到漂荡员着陆的口头看起来“很慌忙”，他可能莫得充足的期间。
问题3：
鸟撞是独一原因吗？
鉴于漂荡员在发出伏击信号时称遭到鸟撞，领先东说念主们合计，百家乐AG点杀这起空难是鸟撞导致发动机出现故障，进而让飞机失去能源，从而出现机腹着陆的情况。但《卫报》报说念，多位航天巨匠指出，在鸟撞机事件频发的当前，鸟撞可能并不是酿成这起灾祸的独一原因。
“即便鸟撞能让一台发动机系统失灵，漂荡员也全皆不错依靠另一台发动机。”澳大利亚中央昆士兰大学领有丰富漂荡训诲的说念格·德鲁里磨真金不怕火称，我方不太深信鸟撞是酿成这起空难的独一原因。
澳大利亚新南威尔士大学航空缱绻高档讲师索尼娅·布朗博士也合计，当前鸟撞事件依然变得较为经常，当代飞机缱绻中其实有洽商到这个成分。即等于在特等情况下飞机一台发动机失去能源，这架飞机仍有实足的能源。
“这款飞机上有不啻一套零丁的液压系统，一般来说，鸟不成能同期恣虐悉数液压系统。”布朗称，这起事故有些令东说念主“匪夷所想”。
问题4：
为什么飞机莫得延缓？
“我最困惑的是，飞机在接近跑说念时的速率为什么会那么快。”德鲁里称，一般情况下，如果漂荡员依然决定要用机腹着地的口头降落，会奋发让飞机延缓，“但这架飞机似乎并莫得延缓的迹象。”
韩国媒体公布的事故画面
德鲁里补充称，飞机最终的降落场所也与该跑说念平凡的降落场所相悖，“飞机平常会迎风降落以延缓，但失事飞机最终可能是顺风降落。”
还有航空巨匠指出，让飞机延缓的要津技术有三种：依靠起落架、依靠发动机反推装配以及机翼两侧的襟翼（即一双或几对不错活动的翼面）。一般情况下，飞机降落时襟翼被翻起以增多阻力，况兼把机翼压向大地增多机轮与大地的摩擦力。失事飞机着陆时，漂荡员似乎无法为止发动机和起落架。看了现场视频的巨匠们合计，失事飞机似乎也莫得运转襟翼。
问题5：
跑说念止境的墙是不是“罪魁首恶”？
除了飞机自己的问题，跑说念的长度以及止境的那堵墙亦然外界争议的焦点。
源泉，事发时务安机场蓝本长9200英尺（2804米）的跑说念因施工，只消8200英尺（2499米）可用。不外，韩国官员称这一长度实足波音737-800型号飞机降落。
其次，有英国航空安全限制巨匠暗示，韩国机场当局欢跃担严肃拖累，这起事故中与跑说念止境墙壁的碰撞是这次灾祸的“决定性顷刻间”（红星新闻商酌报说念：跑说念止境为啥有墙？英巨匠：机场缱绻近乎违警，179东说念主或本可生还）。
高于大地的混凝土圭表 据央视新闻
黄浩源也合计，如果莫得这堵墙，而是将天线安装在诸如杆子一样的载体上，可能会幸免悲催的发生。但包括黄浩源在内的多名航空巨匠同期强调，在撞上那堵墙之前，飞机就依然出现了彰着问题。
据路透社报说念，绝大大皆韩国机场皆是按照外洋圭臬请示的，但韩国国内法律允许在“不显贵影响机场圭表性能”的边界内诊治某些圭表的位置。好意思国前漂荡员说念格·莫斯在继承《华盛顿邮报》采访时指出，这个机场的缱绻有问题，“咱们应该意想想飞机可能冲出跑说念。”
另据韩联社12月31日报说念，针对“务安机场跑说念止境混凝土构造导致客机爆炸”的质疑，韩国国土交通部航空计策室室长朱锺浣在本日的记者会上暗示，该混凝土圭表恰当商酌设立规则。
来源：红星新闻、新华社、中国民航局官网AG百家乐是真实的吗
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