Ta-152是由“库尔特·谭克”联想的、基于FW-190D纠正而来的最先进的活塞式战斗机。它总共有才能赢得“反野马”（Anti Mustang）的称呼。然而ag百家乐在线，由于出身在第三帝国灭一火的临了日子里，况且产量少量，Ta-152并未能在战斗中充分展现其性能。那么，这架飞机究竟优秀在那儿呢？
注：库尔特·瓦尔德马·谭克（德语：Kurt Waldemar Tank，1898年2月24日—1983年6月5日）是一位德国工程学硕士，知名航空工程师和试飞员。
从1931年驱动到1945年一直是福克-沃尔夫的首席联想师，在第二次寰宇大战时辰为纳粹德国空军联想过大名鼎鼎的福克-沃尔夫Fw 190战斗机和福克-沃尔夫Fw 200观看轰炸机。与此同期，他吸收帝国航空部漠视的好意思国轰炸机盘算推算，将Fw 238大幅修改为研制Ta 400战术轰炸机，令他在历史上写下宝贵一见联想出史上巨无霸轰炸机，但是该轰炸机因过于复杂而中止。
二战后，谭克又前去阿根廷科尔多瓦的军用飞机制造厂使命，在德国福克-沃尔夫Ta 183的基础上为阿根廷研发了FMA IAe 33“箭-II”喷气战斗机。其后又前去印度，为印度斯坦航空有限公司联想了HAL HF-24“风神”。1968年末回到德国，成为了梅塞施密特-伯尔科-布洛姆公司的照顾人（该公司是由知名的梅塞施密特、民航公司伯尔科以及汉堡飞机制造厂吞并而成）。1983年6月5日死于西德慕尼黑。
Ta-152与友军轰炸机的空战
创造历史
在Fw-190A刚入伍不久后，“库尔特·谭克”便意志到需要对这架飞机进行纠正，终点是由于BMW 801发动机的为止，导致飞机在高空性能欠安。为此，福克-沃尔夫公司组建了一个由米特尔胡伯（Mittelhuber）疏浚的团队，追究新式战斗机的分析联想名目。为了便捷使命，该名目被定名为Ra，并将各部分编号为Ra1到Ra8。团队在名目均分析了扫数最具出息的发动机、全新机翼联想和其他关键系统，以欢叫所需的性能条目，并得出以下重要论断：
1. 终了760公里/小时以上的速率
需要采选全新的能源装配——喷气式发动机。淌若继续使用活塞发动机，则必须配备两级增压器才能达到见识性能。
2. 机翼尺寸遴荐
机翼的联想必须基于着陆速率和飞机的最低活泼性条目进行优化。
这些论断在1942年起到了至关重要的作用，终点是在为高空战斗机制定工夫需求时，该机型还需兼具观看机的功能。
工夫条目的两个阶段
工夫任务条目被分为两个阶段：
1. 纠正现存飞机、2. 开发全新机型
在使命过程中，发现航空部但愿新飞机既能充任高空战斗机，又能动作观看机和战斗轰炸机使用。他们致使着实思让新机型同期具备俯冲轰炸机的才能。为幸免这一不切执行的条目，“库尔特·谭克”不得不动用我方全部的威信和影响力，得手劝戒了航空部松手这种思法。
航空部但愿新飞机能与Fw-190保握尽可能的斡旋化联想，但采选“容克”Jumo 213发动机，或者动作备选的“戴姆勒-飞奔”DB 603发动机。飞机兵器需配备MK.103或MK.108机炮动作发动机炮。
Jumo 213发动机与Ta 152的联想
Jumo 213是一款V型发动机，采选了“极端”布局（曲轴位于顶部，因此也被称为“A型发动机”），通过乙二醇-水搀杂物进行冷却，允许的使命温度大约为120°C。能源迁移通过由容克公司开发的单杆适度装配终了，该装配可自动照料增压压力、增压器切换等功能。此外，该发动机可选配水甲醇喷射（MW-50）系统或GM-1（一氧化二氮）系统，以进一步提高性能。
Ta 152的两种发动机版块
福克-沃尔夫的联想师针对不同发动机准备了两个名目：使用Jumo 213C发动机的名目被定名为 Ta 152A；使用Jumo 213E发动机的名目被定名为 Ta 152B。
此外，DB 603G发动机也不错动作替代选项安装在这两种型号中。
值得适当的是，飞机型号由“Fw”改为“Ta”，这一变化是对“库尔特·谭克”在德国航空行状发展中隆起孝敬的认同。
“库尔特·谭克”
Ta 152的联想纠正
Ta 152的综合与Fw 190D-9肖似，但经过了紧要更动。由于液冷发动机的长度显耀跳跃BMW星型发动机，以及新式兵器与开辟需要更多空间，因此进行了以下结构诊治：
1. 机身的蔓延
• 机头部分加多了772毫米，以容纳更长的液冷发动机，同期将正本的13.2毫米MG 131机枪替换为20毫米MG 151/20机炮。
• 机尾部分加多了500毫米，用于容纳飞行员的氧气瓶和为发动机炮再行装弹的高压空气瓶。这些加多的开辟导致合座分量加多，因此部分铝合金结构被钢制零件替代。
2. 要点诊治
为了赔偿因开辟后移导致的要点变化：
• 上前转移了420毫米的前翼梁、主燃油箱、机翼梁和机身框架。
3. 结构件的秉承
为了爽脆老本，部分组件径直从Fw 190A-8中秉承，包括机翼、水平尾翼和标的舵。
这些联想使得Ta 152不仅性能优胜，同期具备一定的制造经济性。
Ta 152的布局联想
搭载Jumo 213E发动机的Ta 152施展出了罕见的飞行性能：速率跳跃700公里/小时，升限跳跃10,000米。在高空飞行时，淌若能源不及，通过GM-1系统将一氧化二氮注入气缸，可将发动机功率提高20%。而使用其他发动机的版人道能相对失态。
庞杂的兵器设立
不来梅的工程师和联想师为Ta 152联想了一套极具威力的兵器系统：
• 发动机炮：一门30毫米MK.108机炮，备弹90发，或30毫米MK.103机炮，备弹80发；
• 机身下部：两门20毫米MG.151/20机炮，每门备弹150发；
• 机翼根部：两门20毫米MG.151机炮，每门备弹175发。
淌若有东谈主合计这些兵器还不够，还不错在机翼外侧安装以下选项之一：
• 两门30毫米MK.108机炮，每门备弹55发；
• 两门20毫米MG.151/20机炮，每门备弹140发；
• 或两门30毫米MK.103机炮，每门备弹40发。
如斯设立使得Ta 152的火力极为庞杂，号称风景级的空中兵器平台。
初度试飞与后续发展
Ta 152的原型机于1943年7月7日初度试飞。令帝国航空部（RLM）代表感到诧异的是，飞机并莫得出现任何紧要问题，独一被否决的是初期联想中赫然失败的消焰器。
1944年4月，Ta 152A和Fw 190D-9进行了对比试飞。在5000米以上的高度，Ta 152总共压倒了Fw 190。然而，尽司库尔特·坦克厉害见识立即启动Ta 152的量产，ag百家乐大平台RLM却不肯意冲破现存的出产经由。由于与Fw 190的通用性较差，Ta 152的出产盘算推算堕入停滞景况，直到1944年春天才在索劳航空工场驱动尝试大限度出产这一新式战斗机。
扎尔市（波兰语：Żary），索劳（德语：Sorau）
名目直到1945岁首才最终完成，并被定名为Ta 152C。取消了挂载兵器的才能，在机翼内加多了470升的额外油箱，并加强了飞行员座舱的装甲保护。飞机的“中枢”是搭载了涡轮增压器和MW-50（水甲醇喷射系统）的DB 603L发动机。
在试飞时辰，Ta 152C施展出了极高的最高速率：
• 在战斗方式（2500转/分钟）下，海平面速率为547公里/小时，最大高度速率为647公里/小时；
• 在病笃方式（2700转/分钟）下，海平面速率为617公里/小时，最大高度速率为687公里/小时。
这一性能令军方兴奋。Ta 152C最先被联想为中高空战斗机。
Fw 190D、Ta 152C、Ta 152H的简要对比图
在对比图中不错看出，Ta 152领有愈加修长的机身综合，以及与其他型号在布局上的赫然各异。
高空型号Ta 152H
Ta 152H是高空型号。1944年11月至12月，公司的首席试飞员桑德尔（Sander）对前期出产型Ta 152H（V1至V5）进行了飞行测试。其中，前两架于1944年11月首飞，随后委派军方进行考试。尔后续的三架（V3至V5），初度配备了钢制主翼梁的机翼，是Ta 152H-1的原型机。它们于1944年12月17日首飞。
在拔除劣势并进行诊治后，Ta 152H在10750米的高度上达到了720公里/小时的最高速率。基于飞行测试的积极效果，Ta 152H-0的批量出产于1944年11月启动，而从1945年1月驱动，Ta 152H-1的出产也随之伸开。Ta 152H的批量出产着实握续到了搏斗收尾，时辰共制造了67架（另有一些开始称达到了150架）。
Ta 152H-1在1945年春季的某个机场
事实上，批量出产的驱动与该机型的实战行使基本同期进行。
Ta 152的实战施展
Ta 152践诺战斗任务
对于Ta 152C的实战行使着实莫得具体信息，仅知谈到1945年底，Stab/Jg 301单元装备了三架Ta 152C-1。至于Ta 152H，它仅被装备到JG 301战斗机联队。这支部队在阿尔特诺（Alteno）进行教师时赔本了5架飞机，主要原因是发动机生气。
凭证得手从火灾飞机中跳伞的飞行员的证明，最先火焰从发动机左侧的机罩下喷出。问题出在排气歧管和冷却系统管谈距离过近，导致局部过热，激励冷却液（由水和乙二醇构成）流露并放手。由于这一问题，飞行员的再行教师暂时中断。
扫数驾驶过这一新式战斗机的飞行员皆暗意，Ta 152的操控十分搪塞，唯有腾飞时存在一定贫寒，终点是在收起起落架时。这一问题仅在Ta 152H-1型号上得到了处罚。
在再行教师时辰，JG 301第10中队的飞行员只践诺过一次战斗任务，其时与其他防空部队一齐抗争了友军轰炸机对柏林的空袭。扫数参与任务的Ta 152H-0皆得手返航。
Ta 152 H0 在第一次践诺保卫柏林的作战任务时
1945年2月21日，JG 301第10中队的飞行员伊·凯尔（I. Keil）驾驶Ta 152升空。在柏林上空，他击落了一架好意思国轰炸机，成为首位使用Ta 152击落“空中堡垒”的飞行员。然而，也有些音书开始对此次告捷漠视了质疑。
凯尔的下一次战果发生在3月1日，他击落了一架好意思国P-51“野马”。随后在4月10日，凯尔与15架P-47发生激战，并得手击落其中一架。凯尔最终在Ta 152上获取了五次告捷，占他全部十场战斗的半数。他提到，这架德国战斗机在速率和活泼性上皆优于好意思国战机。
其他战斗：
1945年4月14日，两架新西兰Tempest战斗机蹙迫了吕维格斯卢斯的一个铁路车站。三架Ta 152实时赶到迎战。在空战中，约瑟夫·萨特勒（J. Sattler）失控坠机，但他幸存了下来。另一个战斗中，威尔·雷什凯（W. Reschke）凭借Ta 152的罕见活泼性击落了一架Tempest战斗机。
接着，JG 301的飞行员们还与苏联飞行员伸开了对抗。4月24日，他们被嘱咐践诺对德国注重部队的观看任务，飞行员包括：雷什凯、斯塔赫尔（Stahl）、洛斯（Loos）、凯尔（Keil）和布鲁姆（Blum）。他们的任务是掩护Focke-Wulf袭击阵脚。在飞行过程中，天气多云，飞机有时因为云层而失去视野。在穿出云层后，他们巧合发现了一群正在交叉飞行的Yak-9。真理的是，德国飞行员在证明中空虚地称这些飞机为LaGG-9。在此次战斗中，雷什凯击落了两架苏联战机，洛斯则击落了另外两架。然而，斯塔赫尔和萨特勒被击落。雷什凯暗意，苏联战机媲好意思国战机更具威迫。
在4月30日晚，JG 301的扫数剩余飞机飞往了Leck机场，并在5月7日被加拿大部队俘获。
对战利品Ta 152H的查验，1945年春季
论断：
这是否是第二次寰宇大战中最优秀的德国战斗机？
Ta 152因其惊东谈主的最大速率、最大飞行高度和火力而获取了高度评价。但搏斗从来不浮浅，任何兵器的执行遵守远远超出了纸面上的工夫规格。
这个Ta 152被仓卒插足使用，意味着它仍然存在赫然的问题。发动机握续过热，增压系统不平定，起落架收回问题也莫得总共处罚。
再加上燃料穷乏、零件不及以及德国飞行员教师水平的着落，不及为奇的是，Ta 152并莫得取得显耀的战绩。
它从未以大限度出产为见识ag百家乐在线，也未能用于其主要任务——对大限度高飞的好意思国轰炸机群发动打击。因此，很难评估它在这种变装中的执行施展。
