当作造车新势力的典型代表，蔚来算得上是第一梯队的典型。销量数据剖析，本年前11个月，蔚来公司共托福新车190,832台，同比增长34.36%，其中蔚来品牌前11月销量达到了180,599台ag真人百家乐每天赢100，同比增长27.15%。
而同期乘联会销量数据则剖析，本年1-11月新动力乘用车零卖量达到了959.4万辆，同比增长41.2%，这也意味着从销量表现来看，蔚来诚然同比达成了上升，然则仍然跑输乘联会销量大盘增速。同期，财报剖析，蔚来竖立以来已累计亏本近千亿，这也激勉了剖析。
但这些并非近期公论剖析的重心，在《车界》看来，蔚来最近引爆公论的争议点主要如故2024的NIO DAY上蔚来的新品牌和新车型蔚来ET9激勉了较多争议，从而让蔚来在年终岁尾堕入了公论风浪。
其中萤火虫的问题主要如故三眼大灯的诡计，有网友吐槽其是“Honda e 和 iPhone 16 pro 镜组的结合体”，也有网友吐槽新车是“六眼飞鱼”。总之充满争议的造型激勉了第一波吐槽。蔚来CEO李斌也不得不切身下场阐发，其称萤火虫的诡计莫得受 iPhone 影响，选拔三个圈的诡计是为了创造驰念点，不怕争议，生怕没话题。
而从居品表现来看，萤火虫面对的主如果高端小车市集，其概念也指向了Smart、MINI、比亚迪海豚等竞品，但也应看到该市集的体量并不大。除了比亚迪的海豚外，Smart和良马MINI的销量表现也并不出色，在这么的布景下，萤火虫大要大开若干市集空间只怕也不好说。
除了萤火虫除外，激勉争议的还有蔚来ET9，其受到吐槽的原因除了78.8万的售价外，还有蔚来ET9和迈巴赫S进行的悬架对比也激勉了等闲争议。有网友以为蔚来拉踩其他品牌的作念法失当，致使有东谈主以为蔚来在通过量身定制适应ET9轴距的延缓带距离。
不外对此蔚来高层也进行了讲演，蔚来联结创举东谈主及总裁秦立洪对此讲演：“蔚来竖立的延缓带间距，一半是笔据迈巴赫轴距设定的，另一半是笔据ET9轴距设定，是以测试极其公谈。”
天然了，诚如蔚来高管所言，AG百家乐下载争议照实大要制造话题培植曝光量，然则也应看到，莫得质地的流量关于销量的培植只怕是有限的，这次蔚来萤火虫和ET9的流量质地有多高，只怕仍需要销量智商给出谜底。
从现在来看，蔚来在接踵推出乐谈、萤火虫等子品牌后和其此前勤苦于打造高端电动汽车品牌的初志昭着有所变化。
但这并不难结合，毕竟比年来新动力汽车市集呈现出爆发式增长，市集竞争愈发强烈。传统汽车制造商纷繁加快电动化转型，凭借深厚的时间积蓄和等闲的市集渠谈，连忙推出具有竞争力的电动车型，新势力面对的压力也越来越大。
尤其是耗费者关于新动力汽车的需求日益千般化，不仅剖析车辆的性能和品性，还愈加防御价钱的合感性和性价比。蔚来的车型在价钱定位上相对较高，现在推出乐谈和萤火虫等品牌，但照旧不够亲民，但起码和过往比较，具备了更多的性价比。
在我看来，针对主流市集，乐谈、萤火虫等如故应该均衡性价比与销量，推出更多相宜大师耗费需求的车型，提高市集占有率，达成鸿沟化效应，以量取胜，但同期也应正式抠门本人的品牌形象和好意思誉度。
尤其是面对市集争议时，私以为蔚来应当进行反念念，是否在营销上存在失当活动，更应当感性讲演，保抓闪现的头脑，惟有在品牌、时间、市集等方面协同发展，精确施策，新动力车企智商在风浪幻化的市集中矜重前行，幸免堕入公论风浪，达成可抓续的发展和壮大。
（本文由【车界】新媒体裁剪部原创出品，本文所波及销量数据开始于乘联会或第三方平台发布的行业空洞销量数据，部分图片开始于集合，标注开始的数据及有关贵寓均为援用ag真人百家乐每天赢100，具体请以官方信息为准。本文作家蓝湛，个东谈主不雅点仅供参考。）
