本报（chinatimes.net.cn）记者郊外 于建平 北京报谈
曾激刊行业争议的“销量周榜”，或将恰当宣告达成。近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）向汽车行业企业发出设施企业数据发布的倡议书。其指出，近期关注到部分车企等闲发布不行代表市集划定的销量周榜，数据着手不解，激发公论误读，扰乱行业顺次，加重了“内卷式”恶性竞争。为珍爱汽车行业健康生态，提醒行业聚焦高质料发展，中汽协倡议设施数据发布，珍爱行业公信力；认识良性竞争，阻绝失当宣传。
中汽协示意，倡议企业罢手对外发布销量周榜，幸免碎屑化信息激发单方面解读，减少误导性舆情对市集的烦嚣。企业以合乎汽车行业运转划定的数据（如月度、季度、年度）为周期发布本企业规画数据，共同保险行业健康安详运转。
设施汽车数据发布
每月公布一次销量数据是汽车行业的常规，但从2022年6月13日，理思汽车公布了6月5日至11日的周销量排名榜，并以0.84万辆的获利蝉联新势力销量榜首，销量周榜逐渐走进了众人视线。随后，其他车企曾经参与其中，发布了一些取悦特定词汇限定的销量周榜，通过细分市集，尽量让我方概况排在榜单前方。
汽车销量周榜屡次激刊行业质疑，多家车企高管王人曾公开反对该气象。2024年7月，蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟在其酬酢平台发文示意，间隔理思汽车发布的周销量榜单，合计卷“周榜”是低水平内卷，会烦嚣企业的渊博规画。安逸控股集团高档副总裁杨学良转发帖子并示意“我也反对出周榜”。当晚，小鹏汽车董事长何小鹏示意，中国的科技公司还在作念“周榜”，在思宗旨获利，这不是科技竞争该有的神志。
除了合计发布销量周榜是恶性竞争活动外，不少车企高管王人对榜单上的数据产生质疑。蔚来汽车采集首创东谈主、总裁秦力洪曾示意第三方的销量周榜数据不严谨，也莫得取得蔚来的授权。小鹏汽车家具营销总司理黄泓霖曾经质疑销量周榜数据作秀。小鹏汽车自动驾驶家具高档总监刘毅林发文示意，“咱们不需要每天、每周公布销量来炒作，请关注每月的官方公布数据，该数据最具泰斗性”。
汽车分析师高登合计，从企业层面来看，销量周榜并不行全面反应车企的执行规画景色。“企业发展不仅有短期，也有中永远的评价、臆想维度，每周销量仅仅企业在极短时辰内的销量变动情况，仅概况从销售这一个维度反应企业当周在销家具的市集认同度，很难反应企业的战术缱绻、研发进入、前瞻技能布局等中永远的执行情况。”
与此同期，高登谈谈，AG百家乐是真实的吗不同企业之间家具上市的节拍、家具换型改款的缱绻不尽研讨，加之当下汽车家具的能源类型多种万般，适用场景也不同，放在一谈作念短时对比，对任何企业王人很难称得上公谈。
2024年7月30日召开的中共中央政事局会议建议，要强化行业自律，胡闹“内卷式”恶性竞争。尤其在面前市集需求相对不及、价钱战愈演愈烈、企业越来越卷的布景下，更有必要设施汽车产销数据及排名榜的发布。
会议条目，科罚部门、行业组织、第三方机构等领稀有据资源的，不错按一定例则和行业公认的家具分类圭臬，如期不息公布市集销量；坐蓐企业或存在竞争关系的规画主体可对外发布我方的相关数据、排名、财务等信息，未经许可或授权，十足不行公开其他企业的数据。同期，发布销量数据排名还要标注数据着手，幸免不正规、不对规以至假冒数据挫伤相关方正当权利。总之，销量数据排名榜发布必须照章依规，不行率性，更不行在利益的驱使下，将其造成交易竞争技能，恶化市集竞争生态。
由“卷数据”转向“卷价值、奇迹”
中汽协在倡议书中提到，企业宣传应聚焦本身规画后果，宣传内容应关注企业本身技能打破、家具革命及奇迹升级，幸免使用对比性表述，发布关联性排名等内容，不容通过拉踩、攀比制造恶性竞争，鼓舞行业从“数据竞赛”转向“奇迹、价值竞争”。
朔方工业大学汽车产业革命商讨中心主任纪雪洪也合计，销量周榜会导致企业承受来自市集投资者和花消者等方面的压力，车企应当愈加照料普及家具性量和家具附加值。
“价钱战、‘内卷’的中枢其实即是同质化竞争，宇宙只可去拼价钱。若是再进一步去商讨汽车产业‘内卷’的根源和主要原因，那即是中国自主品牌还莫得建立起基于品牌的各别化竞争力。”中国汽车工业协会副总工程师许海东示意。
他谈谈，要打造品牌的各别化竞争力，就不要卷价钱，而是要卷技能。当今已有一些车企正在野着这个标的发力，死力于凸起本身的技能。另外，安全亦然打造品牌各别化竞争力的一个迫切维度，尤其是在智能驾驶方面去凸起家具的安全特质。
此外，提供优质的奇迹亦然一个迫切的合手手。全球花消者知悉与市集商讨机构J.D.Power发布的《2024中国销售奇迹舒畅度商讨》泄漏，年青一代花消者正在逐渐成为鼓舞市集变革的迫切力量。十分是“90后”“00后”对新能源汽车的认同度更高，鼓舞汽车花消理念的变革。数据泄漏，超四成年青花消者会将智能驾驶水平手脚购车的迫切考量，他们风物为更先进的智能驾驶技能支付特等用度。
“固然年青购车者对价钱明锐，但他们更恰当性能和成就的均衡。这一需求鼓舞了汽车市集的革命。”高登谈谈，新势力车企恰是收拢了这少许，才使其马上占据市集一隅之地。这与传统汽车企业此前主要以新技能为卖点、向花消者倾销技能的款式有所不同。
包袱裁剪：李延安 主编：于建平