至理名言利于病，至理名言利于行。尽管东风奕派可能不肯意听，但笔者如故要说，东风奕派这个腾达品牌，面对强烈的市集竞争，只怕还有很长的路要走。
来自第三方平台的国内零卖销量数据线路，11月份东风奕派国内零卖量仅有6606辆，过时于东风风神，但起首于东风纳米。而从环比来看，比拟于10月份的7010辆，11月东风奕派环比下滑了5%险阻。不外其批发量相对乐不雅，当月批发量达到了7401辆，呈现出环比大涨态势。
而从本年3月份首款车型上市到11月份来看，东风奕派累计批发量达到了50139辆，零卖量则为4万辆露面，从批发量的数据统计来看，和官方公布的品牌销量基本保合手了一致。这也意味着，东风奕派推向市集9个月来，月均销量在5000-6000台之间。
这么的收货关于一个新品牌来说，算是尚可，关联词纠合奕派面向主流市集的电动化品牌的定位来看，这么的收货赫然是有些拿不脱手的。既然要作念“主流”，那统共这个词品牌月销量1万台以上只怕是最基本的条目，而那些新势力和主流车企推出的新动力品牌，月销量3万台之上的也比比都是。
从居品定位和售价来看，东风奕派旗下两款车型eπ007和eπ008确乎都具备走量的后劲，从车型上看，两款车型一个是轿车、一个是SUV，并且有增程也有纯电，至于售价让利后也保管在13-20万区间，从哪方面来看，都是走量的车型。
东风奕派的营销总司理余飞关于奕派的两款新车其实都很看好，其曾示意eπ007和eπ008都具有爆款的潜质，以为单品月销量有望在万台之上。但从现时的销量闪现来看，别说单品破万，全体何时破万只怕都是未知数。
那么东风奕派的全体销量为什么莫得杀青预期中的“爆款”呢？我以为和品牌、居品竞争力及营销计谋只怕都相相关。
从品牌来看，动作其后者东风奕派属于新状貌，天然有东风背书，但依然属于二线品牌，比拟于长安、祯祥、奇瑞、比亚迪等在著名度上都要差一些，这就会在一定进度上影响了浪掷者对东风奕派居品的信心，导致部分浪掷者在购车时更倾向于选择品牌著名度更高的车型与品牌。
同期，新车的居品竞争力也有待擢升，天然东风奕派旗下车型如 eπ008 在空间、竖立等方面有一定上风，但在作念工、车机、智驾以及管事等方面闪现平平，难以与市集上同级别、同价位的竞品车型拉开光显差距。而从 eπ007 的闪现来看，其所处价钱区间靠近的竞争敌手稠密，AG百家乐有什么窍门如比亚迪秦 L、深蓝 L07、零跑 C01 等车型，这些竞品都有各自的专有卖点和较高的市集热度，给 eπ007 的销量带来了较大压力。
此外皮居品性量和投诉方面，天然东风奕派的车型上市时期并不长，关联词现时在终局的投诉仍是开动昂首，从第三方平台车质网的投诉数据来看，相关智驾包不达预期、异响等问题厂家应当引起夺目，毕竟在上市初期，首批浪掷者的反馈关于居品口碑的影响如故较为广漠的，这不仅考研着厂家的管事水平，也将影响其畴前销量。
此外值得关怀的是，东风奕派确立后的营销不及只怕亦然其销量未能走俏的紧迫原因，天然也发出了一些声量，作念了一些营销，关联词并未打造出令C端浪掷者印象深刻的追念点，也缺少让东谈主印象深刻的营销事件，在 “酒香也怕胡同深” 的新动力期间，这只怕并不利于其市集闪现。
公私分明，动作一个新品牌，东风奕派天然脚下销量不算主流，关联词也不算多差，尤其是脚下车市竞争非常强烈，东风奕派推出的车型也并不算多，是以其当今的销量如故大概收受的。但需要警惕的是，一方面跟着市集保有量增大，其在居品性量尤其是智驾方面的闪现必须打启齿碑，不然影响将是深切的；另一方面，东风奕派还需要通过长期干涉，加强品牌建造尤其是阐发市集变化擢升反应速率，实时转机居品计谋和本事研发标的，以跟上浪掷者束缚变化的需乞降市集的发展趋势。
写在终末：
乘联会销量数据线路，本年1-11月新动力乘用车零卖量达到了959.4万辆，同比增长41.2%。其中11月国内新动力车零卖浸透率达52.3％，新动力车市集依然远景万里，但同期也应看到，跟着部分新动力品牌的停摆，该细分市集“大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米”的倚势凌人礼貌也被摆上了台面，是以从这个角度看，留给奕派的时期只怕也不会很长，其能否杀青进取起首，也将很考研余飞的科罚艺术。
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