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文丨华商韬略张静波
特斯拉FSD入华。
整个这个词车圈皆在等着看两大智驾之王，华为与特斯拉的巅峰对决，却不知在脚下的中国智驾市集，华为和特斯拉的最强敌手不是对方，而在：
苏州城外！
01隐形霸主
苏州高铁北站旁，坐落着一栋科技感彻底的大楼。
从这里下车的乘客，出站便不错看到它。但很少有东谈主知谈，这栋大楼里，藏着一家低调但影响力雄壮的初创公司：
Momenta。
初度看到这个名字的东谈主，会稀里糊涂，以为是一家国际企业。但它的缩写MMT，在车圈却是誉满全球般的存在。
2024年，在智驾爆发前夕，华为曾派出一支团队，到好意思国试验特斯拉FSD。
彼时，华为和特斯拉，行动国内和国际智驾领域的无冕之王，正暗地角力。当得知测试驱散后，余承东信心彻底暗示：
咱们颖悟赢敌手！
对此，马斯克并不认同。
在一次吸收好意思国媒体专访，谈到特斯拉智驾水深广，他绝不婉言，夸下海口：我皆说不上谁是第二名。
但是，这两个在全寰宇智驾领域，号称最有发言权的男东谈主，面对实际的市集样式，概况也不得不校服。
在华为赴好意思试验一年后，特斯拉FSD肃肃入华，掀翻一场智驾怒潮。
整个这个词车圈皆在期待两大智驾之王的巅峰对决，而苏州城外的Momenta，却在不动声色间暗暗拿下了大部分市集。
Momenta的总揽力有多强呢？数据骄横：
限制2024年10月，Momenta以60%的市集份额，在国内城区导航辅助驾驶（NOA）第三方智驾供应商市集上名按序一。
这个收货，跳跃于华为，更遥遥跳跃于其他敌手。
国内最大的新能源车企比亚迪，早在多年前，就与Momenta联合建树迪派智行，共同研发智驾系统。
广汽丰田等联合品牌，最近打响了纯电反击战，也把Momenta当成智驾救命稻草。
不啻比亚迪，不啻广汽丰田，众人20多家车企，皆是Momenta客户，险些涵盖整个头部厂商。
上汽、通用、丰田，更早在几年前，就大手笔投资了Momenta。
一家建树不到十年的初创企业，被如斯多车企巨头追捧，业界悲凉。
打造这一隐形冠军的东谈主，叫曹旭东。
02十年磨剑
2016年，30岁的曹旭东创办了Momenta。
在那之前，他头顶清华学霸的光环，先是任职于微软亚洲盘问院，之后加盟商汤科技，并作念到了研发总监的位置。
彼时，智驾刚刚兴起，一直盘问东谈主工智能的曹旭东，看好这一功绩，决定任重道远，在这个领域留住我方的钤记，去职创办了Momenta。
在何如作念这件事上，曹旭东从一初始，就与主流存在不合。
其时，好多初创企业，皆聘用效法Waymo阶梯，即先从无东谈主出租车Robotaxi作念起，给汽车装激光雷达、作念路测，然后搞智驾决策，颠覆汽车行业。
曹旭东却以为，靠几百、上千辆车作念测试，用一堆工程师写代码，是作念不出完全无东谈主驾驶的。
智驾的背后，中枢是数据驱动，需要敷裕多的车和数据。
因此，Momenta从一初始就走了不一样的第三方供应商谈路：一边给车企作念量产智驾（L2）决策，集中数据，一边打磨时候，最终完毕完全无东谈主驾驶。
这即是曹旭东的一个飞轮（数据驱动）、两条腿策略。
但这条路并不好走。要念念鼓动数据飞轮，一初始可能很慢，要耐得住孤立孤身一人。
事实上，当第一批Robotaxi公司依然在路上多样炫技时，Momenta依旧莫得太多可展示的效力。
这导致好多投资东谈主并不看好。
最大的挑战还在里面。
公司建树之初，职工好多是刚毕业的博士，他们习尚了在象牙塔埋头作念盘问。这导致整个这个词公司看起来像一个松散的盘问机构。
光烧钱，没产出，照这么下去，公司惟恐要关门。
环节时刻，曹旭东痛下决心，提议以客户价值为导向，一项盘问若是莫得客户价值，它获取的资源将会减少。
这个转化不出预感，带来剧烈荡漾。
整个这个词2018年下半年，Momenta险些成了智驾的黄埔军校。由于理念冲突，不少东谈主愤而离开，连研发总监也跳槽去了蔚来。
但曹旭东并莫得调解，反而作念出一个更斗胆的决定：将公司总部从北京搬到离市集更近的苏州。
过后讲授，这是一个极其正确的决定。
智驾是一场泼辣的淘汰赛，时候最终决定死活。
曹旭东深知，只有打造一支能打硬仗的团队，才能在这场淘汰赛中活下来。
Momenta大荡漾的2018年，谷歌推出全新的Transformer框架，再一次引爆了东谈主工智能产业。
曹旭东机敏地意志到，这是一个紧迫打破，并飞快将其用于深度学习展望和商酌。
无独到偶，在大洋此岸，特斯拉硅谷总部。
一个叫达瓦尔·史洛夫的年青工程师，也在尝试用神经辘集来商酌正确的汽车行驶轨迹。
不同于当年，基于司法的传统智驾，工程师需要针对多样驾驶场景，编写司法，敲入数十万行代码。
新措施只需输入东谈主类司机的驾驶视频，AI就不错效法东谈主类，输出正确旅途，AG百家乐有什么窍门况且驾乘体验更丝滑、更像东谈主类。
这即是自后风靡众人的端到端阶梯。
提前布局端到端和神经辘集，让Momenta占尽天时地利。曹旭东自后也说，Momenta在端到端时间的崛起，仅仅作念得敷裕早。
不仅如斯，端到端愈加依赖数据驱动，这契合曹旭东的数据飞轮表面。
但鼓动飞轮动掸，完毕L4，需要几百万辆车的实测数据。这个时间，曹旭东将总部搬到苏州、离市集更近的决策，初始暴露威力。
2020年，跟着特斯拉上海工场落成，新能源汽车爆发。
多量车企初始将高阶智驾视为势必意见。亦然那一年，上汽建树智己品牌，并在一年后投资了Momenta。
紧接着，比亚迪也跟Momenta建树了联合公司迪派智行。
两大巨头加握下，Momenta的数据飞轮初始加快，并鼓动时候延续迭代。
2024年10月，Momenta在国内最初完毕一段式端到端大模子的界限化量产。此时，距离特斯拉全量推送端到端时候，不到半年。
传统智驾时间，千里寂多时的Momenta，终于在端到端时间爆发，短短数年，拿下国内近6成市集。
03实际的理念念主义者
智驾是一场泼辣的淘汰赛。
自从2009年谷歌启动Waymo名目以来，行业经验屡次洗牌，多量初创企业倒在了中途上。
其中，包括OpenAI复古下的Ghost。
就连智驾始祖Waymo也举步维艰，苹果更是干脆毁灭了造车名目。
曹旭东能在这么的尸山血海中，闯荡出来，不但因为他超等喜爱这个功绩，更因为他有一套在泼辣实际中追求好意思好理念念的作念事玄学。
还在清华念书时，曹旭东就心爱上了计较机，并从工程力学坚硬转到东谈主工智能意见，终末以至退学加入微软盘问院，只因为：
他说我方，更心爱处理实质问题，而不是发论文。
“初心很紧迫……不是因为功成名就，也不是因为资产的申报，就单纯的是你本人很心爱这件事情。”
在科技行业，这么的初心并不鲜见，但曹旭东不一样或者更肃肃的所在在于：既理念念主义，也实际主义，既信念坚定，也能为信念随时蜕变。
况且，蜕变有劲。
当他发现，当年松散的盘问型团队，无法打硬仗时，他武断地手起刀落。
好多东谈主离开了，还有东谈主激烈反对……这些东谈主，好多是曹旭东亲身招进来的，有些如故公司元老。
对此，曹旭东的内心很煎熬，但坚定地引申，让科研也要有指标，有次序，灵验率。
完全无东谈主驾驶，是智驾行业每个从业者的终极梦念念。
但是，当曹旭东发现，要完毕完全无东谈主驾驶，必须依赖海量数据时，他并莫得执着于时候，而是聘用两条腿步辇儿：
通过量产智驾（L2）创收，来侍奉完全无东谈主驾驶盘问。
搞盘问和量产，是两回事。
当年，马斯克为完毕特斯拉Model3量产，也曾验一场死字螺旋，不得不亲身防范在工场督战。
Momenta的第一次量产请托相通不简陋。
为了更好地干事客户，曹旭东和公司好多副总，沿路前去上海，就住在客户公司傍边，每天凌晨一两点放工，与客户并肩搏斗。
400多东谈主，整整耗时一年半，才总算顺利请托。
第一次固然很难，但飞轮一朝动掸起来，就会加快。到了第二阶段，比亚迪的请托，就很胜仗了。
就在这么的死战中，曹旭东指挥Momenta趟过尸山血海，在泼辣的智驾淘汰赛中，冲到了第一。
曹旭东的父亲，是卡车司机，出过一次严重的交通事故。
这是他投身智驾的原能源之一。Momenta有三个十年愿景，排在第一的是：十年扶植百万人命。
曹旭东确信，智驾比东谈主类驾驶更安全。
事实上，当年这些年，东谈主车共驾的安全水平依然达到东谈主类的6.7倍，畴昔还将进步至更高水平。
但要完毕这些愿景，曹旭东还面对诸多的不细目性。
一方面，由于行业普遍失掉，仅地平线，三年就亏了200多亿元，本钱市集对智驾时候趋于严慎，行业融资难。
另一方面，造血才略不及，加上握续多年的研发插足，让Momenta面对财务压力，最近更传出将赴好意思上市。
不仅资金，时候上，更面对越来越大的竞争压力。
特斯拉FSD已肃肃入华，尽管初期水土不屈，但跟着西席量加大，不出不测的话，其发达会越来越好。
华为也凭借坚强的时候实力，正赢得越来越多头部车企的迷惑。
除此除外，还有好多车企，包括祥瑞、长城、比亚迪，以及蔚小理，皆在积极自研高阶智驾系统。
这些皆是Momenta面对的雄壮挑战。
从这个好奇上讲，智驾行业的干戈才刚刚初始AG真人百家乐靠谱吗，曹旭东要打的硬仗还在后面。