界面新闻记者|薛冰冰
“当今公司的筹划情况具备了自我造血才略，也进入了健康的发展轨说念。”3月12日晚间，国内“翱游汽车第一股”亿航智能（Nasdaq:EH）公布2024年全年功绩并举行财报电话会，公司首席财务官杨嘉宏在电话会上暗示。
自诞生以来，由于执续“烧钱”且未造成可执续的交易口头，亿航智能一直遭遇筹划亏空。而在2024年低空经济爆发元年，阛阓上对eVTOL的需求暴涨。看成巨匠独逐一款集都型号及格证、坐褥许可证、法度适航证“三证”的无东说念主驾驶载东说念主航空器，亿航旗舰家具EH216-S订单量随之激增，一举扭转公司低迷的财务状态。
数据骄傲，2024年亿航智能总收入为4.562亿元，创下历史新高，较2023年同期的1.174亿元增长288.5%；初度兑现全财年非好意思国通用管帐准则下扶植后盈利，净利润为4310万元，而2023年为扶植后净亏空1.388亿元；同期，初度兑现全年正向筹划现款流，筹划现款净流入约1.6亿元。
对此，亿航智能创举东说念主、董事长兼首席奉行官胡华智表态：“这是亿航十年发展流程中的一个艰涩性滚动点和费事里程碑，亿航也成为了巨匠城市空中交通行业中首家兑现盈利的eVTOL公司。”
杨嘉宏还泄露，2024年亿航智能累计融资快要1亿好意思元，现款储备朝上11亿元东说念主民币。跟着本年业务膨胀，亿航会进一步通过融资增强资金实力，为公司新家具研发、阛阓销售、坐褥基地膨胀以及团队东说念主员引申提供更填塞的资金。
请托量同比飞腾315.4%，最大客户来自山西太原
EH216-S既是亿航的旗舰家具，亦然公司现时最大的收入孝顺开首。财报深刻，旧年第四季度，EH216系列无东说念主驾驶航空器销售与请托数目为78架，创公司历史上单季度请托量新高。较2023年第四季度的23架同比增长239.1%，较2024年第三季度的63架环比增长23.8%。
从全年来看，EH216系列无东说念主驾驶航空器销售与请托数目为216架，较2023年的52架增长315.4%。
在各地点政府竞逐“天外之城”、积极出台相关政策发展低空经济的配景下，不少具有地点国资配景的企业纷纷下单采购eVTOL家具。这也使得，亿航智能EH216-S订单中绝大部分为开首于政府采购。
早在旧年一季度时，亿航智能创举东说念主、董事长兼首席奉行官胡华智就泄露，一季度请托的26架EH216系列家具中，政府采购占比拟高，外洋客户占比约为23%。凭据亿航智能最新公布的客户名单，公司在手的意向订单朝上1000架，还有好多在谈的客户订单，突披缁客户都是一次性采购几十架订单。
具体而言，当今亿航智能最大客户为太原市西山生态文旅投资建造有限公司（简称“西山文旅”），已请托订单为50架，意向订单450架，总订单数目500架。
第二大客户为文成县交通发展集团，已请托订单60架，意向订单240架，总订单数目300架；其余的几大客户，总订单数分裂在100架、50架和30架。
为了裁汰对单一家具及业务的依赖，亿航还在探索将来收入的多元化。亿航智能首席运营官王钊在电话会上称，亿航一直秉执着“运售并举”的策略，公司方针定位不单是是eVTOL的坐褥制造商，还为客户构建硬件、行状、运营的全周期价值，包括家具销售、客户行状、东说念主员培训、航材销售、维修认真、软件系统、航路筹开以及运营等概述行状。
“将来伴跟着eVTOL的大规模交易运营，亿航会有更多元的收入开首。另外除了载东说念主业务板块，咱们本年也会加放纵度发展物流板块和消防济急支撑板块。”王钊暗示。
界面新闻提防到，固然亿航旧年兑现全财年非好意思国通用管帐准则下扶植后盈利，然而公司合座毛利率有所下滑，2024年毛利率为61.4%，ag 真人百家乐较2023年的毛利率64.1%略略下跌。
首席财务官杨嘉宏讲解称，主如果由于收入组合发生变化，以及EH216-S的单元资本有所增多。尽管如斯，公司毛利率水平仍然保执在60%的高位水平，突显了公司在eVTOL领域的中枢竞争力和订价权。
方针2025年兑现总体年产能艰涩1000架
靠近上千架的订单量，产能提速成为亿航智能确当务之急。
胡华智称，基于以销定产的原则，亿航智能正在中国华南、华东、华北开展区域化、集聚化的坐褥基地布局。其中，华南区在现存广州云浮坐褥基地一期产能300架的基础上，缱绻2025年引申2.4万平米的二期产线，并教训自动化制造水情切坐褥效果。
“2025年广州云浮坐褥基地预测达到原有规模的两倍，并好像兑现年产能艰涩1000架的方针，同期也将为客户配套坐褥大宗的航材和零部件。”胡华智暗示。
华东地区坐褥基地当今还在筹建。电话会上泄露，亿航智能以合肥亿航总部为凭据地，进一步深化与合肥政府的计谋配合，联袂新动力汽车制造商江汽集团和合肥国兴控股，共建具备先进性、法度化、自动化于一体的eVTOL制造基地。
在华北地区，亿航还是与北京市房山区政府达成配合，成就了低空济急支撑装备宇宙总部。该总部具备7.2万平米厂房，10万平米以上培训中心，数百亩教师演练基地。亿航称，基于公司当今的翱游平台期间、自动驾驶期间，缱绻放纵开展研发、坐褥、运营消防济急支撑板块业务，让自动驾驶翱游器为人命安全保险提供助力。
首张运营及格证待最终审批，交易化投运在即
跟着EH216-S批量向阛阓客户请托，其大规模商用图景呼之欲出。胡华智在电话会上也暗示，如果说2024年是低空经济缱绻年，那2025将进入低空经济落地年，自取得适航三证以来，亿航执续股东EH216-S的交易化请托与运营落地。
而要参加交易化运营，迈不外去的沿路门槛即是运营许可与认证，即运营及格证央求（OC）。
旧年二季报电话会上，亿航智能首席运营官王钊曾暗示，预测首张无东说念主驾驶航空器运营及格证（OC）将于2024年年内颁发。但推行上，亿航并未能按照程度取得运营及格证。
对此，亿航在本次功绩申诉中回答称，中国民用航空局已完成了对首批两家OC央求公司的文献审查和现场检讨，分裂是亿航旗下专注于UAM运营的全资子公司亿航通航，以及亿航在合肥的结伴公司合翼航空。当今这两家公司正在恭候局方最终的审批铁心。
与此同期，更多客户正在积极筹备OC央求，力争于将来在中国的深圳、上海、太原、温州、威海等更多城市开展交易翱游运营。
基础设施方面，亿航暗示，将在将来三年联袂中建集团、中杂乱团等各级基础设施城建单元、各地政府大型交易伙伴，在国内共同设备朝上100个城市级空中交通立体航站楼和朝上100个国度5A级景区低空文旅概述立体航站楼，打造城市级低空经济翱游行状保险体系，开展文旅+交通+济急+物流产业交融筹划配合。
东说念主才培养方面，亿航智能已与中国民用航空翱游学院成就配合，共同培养eVTOL运营和维修的专科东说念主才，以高慢中国低空经济领域将来数百万的东说念主才需求。
固然EH216-S是亿航智能当今的旗舰和拳头家具，然而该款无东说念主驾驶载东说念主航空器也存在一些局限之处，如航程较短、续航时分不及等。为此，亿航智能同期在进行长航程复合翼构型eVTOL家具的研发。
胡华智在电话会上泄露，升级的复合翼机型VT-35研发样机还是在拼装调试，公司缱绻尽快完周至功能试飞，并首先适航核定责任AG百家乐有什么窍门，不久就会向外界进行展示。