十年磨剑AG百家乐是真的么，终成最强敌手。 文 | 华商韬略 张静波 特斯拉FSD入华。 通盘车圈齐在等着看两大智驾之王，与的巅峰对决，却不知在脚下的中国智驾市集，华为和特斯拉的最强敌手不是对方，而在： 苏州城外！ 【隐形霸主】 苏州高铁北站旁，坐落着一栋科技感实足的大楼。 从这里下车的乘客，出站便不错看到它。但很少有东说念主知说念，这栋大楼里，藏着一家低调但影响力繁多的初创公司： Momenta。 首次看到这个名字的东说念主，会稀里糊涂，以为是一家国外企业。但它的缩写MMT，在车圈却是宇宙闻...
十年磨剑AG百家乐是真的么，终成最强敌手。
文 | 华商韬略 张静波
特斯拉FSD入华。
通盘车圈齐在等着看两大智驾之王，与的巅峰对决，却不知在脚下的中国智驾市集，华为和特斯拉的最强敌手不是对方，而在：
苏州城外！
【隐形霸主】
苏州高铁北站旁，坐落着一栋科技感实足的大楼。
从这里下车的乘客，出站便不错看到它。但很少有东说念主知说念，这栋大楼里，藏着一家低调但影响力繁多的初创公司：
Momenta。
首次看到这个名字的东说念主，会稀里糊涂，以为是一家国外企业。但它的缩写MMT，在车圈却是宇宙闻明般的存在。
2024年，在智驾爆发前夕，华为曾派出一支团队，到好意思国考研特斯拉FSD。
彼时，华为和特斯拉，动作国内和国外智驾规模的无冕之王，正暗地角力。当得知测试驱散后，余承东信心实足暗意：
咱们颖慧赢敌手！
对此，马斯克并不招供。
在一次给与好意思国媒体专访，谈到特斯拉智驾水平常，他绝不婉词，夸下海口：我齐说不上谁是第二名。
然而，这两个在全世界智驾规模，号称最有发言权的男东说念主，面对执行的市集方式，轻率也不得不恪守。
在华为赴好意思考研一年后，特斯拉FSD精采入华，掀翻一场智驾怒潮。
通盘车圈齐在期待两大智驾之王的巅峰对决，而苏州城外的Momenta，却在不动声色间偷偷拿下了大部分市集。
Momenta的管辖力有多强呢？数据骄慢：
驱散2024年10月，Momenta以60%的市集份额，在国内城区导航辅助驾驶（NOA）第三方智驾供应商市集上排行第一。
这个收货，越过于华为，更遥遥越过于其他敌手。
国内最大的新能源车企比亚迪，早在多年前，就与Momenta结伴修复迪派智行，共同研发智驾系统。
广汽丰田等结伴品牌，最近打响了纯电反击战，也把Momenta当成智驾救命稻草。
不啻比亚迪，不啻广汽丰田，群众20多家车企，齐是Momenta客户，险些涵盖悉数头部厂商。
上汽、通用、丰田，更早在几年前，就大手笔投资了Momenta。
一家修复不到十年的初创企业，被如斯多车企巨头追捧，业界荒废。
打造这一隐形冠军的东说念主，叫曹旭东。
【十年磨剑】
2016年，30岁的曹旭东创办了Momenta。
在那之前，他头顶清华学霸的光环，先是任职于微软亚洲量度院，之后加盟商汤科技，并作念到了研发总监的位置。
彼时，智驾刚刚兴起，一直量度东说念主工智能的曹旭东，看好这一职业，决定任重道远，在这个规模留住我方的钤记，去职创办了Momenta。
在怎样作念这件事上，曹旭东从一启动，就与主流存在不合。
其时，好多初创企业，齐选择效法Waymo道路，即先从无东说念主出租车Robotaxi作念起，给汽车装激光雷达、作念路测，然后搞智驾决策，颠覆汽车行业。
曹旭东却以为，靠几百、上千辆车作念测试，用一堆工程师写代码，是作念不出完全无东说念主驾驶的。
智驾的背后，中枢是数据驱动，需要饱和多的车和数据。
因此，Momenta从一启动就走了不一样的第三方供应商说念路：一边给车企作念量产智驾（L2）决策，累积数据，一边打磨技能，最终罢了完全无东说念主驾驶。
这即是曹旭东的一个飞轮（数据驱动）、两条腿策略。
但这条路并不好走。要念念股东数据飞轮，一启动可能很慢，要耐得住孑然。
事实上，当第一批Robotaxi 公司照旧在路上多样炫技时，Momenta依旧莫得太多可展示的效果。
这导致好多投资东说念主并不看好。
最大的挑战还在里面。
公司修复之初，职工好多是刚毕业的博士，他们俗例了在象牙塔埋头作念量度。这导致通盘公司看起来像一个松散的量度机构。
光烧钱，没产出，照这么下去，公司只怕要关门。
要道时刻，曹旭东痛下决心，提倡以客户价值为导向，一项量度若是莫得客户价值，它获取的资源将会减少。
这个退换不出猜度，带来剧烈悠扬。
通盘2018年下半年，Momenta险些成了智驾的黄埔军校。由于理念冲突，不少东说念主愤而离开，连研发总监也跳槽去了蔚来。
但曹旭东并莫得息争，反而作念出一个更斗胆的决定：将公司总部从北京搬到离市集更近的苏州。
过后诠释，这是一个极其正确的决定。
智驾是一场狰狞的淘汰赛，技能最终决定死活。
曹旭东深知，只有打造一支能打硬仗的团队，才能在这场淘汰赛中活下来。
Momenta大悠扬的2018年，谷歌推出全新的 Transformer框架，再一次引爆了东说念主工智能产业。
曹旭东猛烈地意志到，这是一个迫切冲突，并赶快将其用于深度学习瞻望和策划。
无专有偶，在大洋此岸，特斯拉硅谷总部。
一个叫达瓦尔·史洛夫的年青工程师，也在尝试用神经采集来策划正确的汽车行驶轨迹。
不同于夙昔，基于规章的传统智驾，工程师需要针对多样驾驶场景，编写规章，敲入数十万行代码。
新要领只需输入东说念主类司机的驾驶视频，AI就不错效法东说念主类，输出正确旅途，况兼驾乘体验更丝滑、更像东说念主类。
这即是自后风靡群众的端到端道路。
提前布局端到端和神经采集，让Momenta占尽天时地利。曹旭东自后也说，Momenta在端到端时间的崛起，仅仅作念得饱和早。
不仅如斯，ag平台百家乐端到端愈加依赖数据驱动，这契合曹旭东的数据飞轮表面。
但股东飞轮动弹，罢了L4，需要几百万辆车的实测数据。这个时分，曹旭东将总部搬到苏州、离市集更近的决策，启动表现威力。
2020年，跟着特斯拉上海工场落成，新能源汽车爆发。
大批车企启动将高阶智驾视为势必标的。亦然那一年，上汽修复智己品牌，并在一年后投资了Momenta。
紧接着，比亚迪也跟Momenta修复了结伴公司迪派智行。
两大巨头加抓下，Momenta的数据飞轮启动加快，并股东技能不休迭代。
2024年10月，Momenta在国内最初罢了一段式端到端大模子的范围化量产。此时，距离特斯拉全量推送端到端技能，不到半年。
传统智驾时间，千里寂多时的Momenta，终于在端到端时间爆发，短短数年，拿下国内近6成市集。
【执行的理念念主义者】
智驾是一场狰狞的淘汰赛。
自从2009年谷歌启动Waymo技俩以来，行业经验屡次洗牌，大批初创企业倒在了中途上。
其中，包括OpenAI赞成下的Ghost。
就连智驾始祖Waymo也举步维艰，苹果更是干脆毁灭了造车技俩。
曹旭东能在这么的尸山血海中，闯荡出来，不但因为他超等喜爱这个职业，更因为他有一套在狰狞执行中追求好意思好理念念的作念事形而上学。
还在清华念书时，曹旭东就可爱上了狡计机，并从工程力学毅然转到东说念主工智能标的，终末致使退学加入微软量度院，只因为：
他说我方，更可爱科罚骨子问题，而不是发论文。
“初心很迫切……不是因为功成名就，也不是因为钞票的讲述，就单纯的是你自己很可爱这件事情。”
在科技行业，这么的初心并不鲜见，但曹旭东不一样或者更宝贵的场合在于：既理念念主义，也执行主义，既信念刚硬，也能为信念随时蜕变。
况兼，蜕变有劲。
当他发现，夙昔松散的量度型团队，无法打硬仗时，他松懈地手起刀落。
好多东说念主离开了，还有东说念主猛烈反对……这些东说念主，好多是曹旭东躬行招进来的，有些如故公司元老。
对此，曹旭东的内心很煎熬，但刚硬地推行，让科研也要有成见，有顺次，灵验率。
完全无东说念主驾驶，是智驾行业每个从业者的终极梦念念。
然而，当曹旭东发现，要罢了完全无东说念主驾驶，必须依赖海量数据时，他并莫得执着于技能，而是选择两条腿走路：
通过量产智驾（L2）创收，来扶养完全无东说念主驾驶量度。
搞量度和量产，是两回事。
当年，马斯克为罢了特斯拉Model 3量产，也曾验一场死字螺旋，不得不躬行看护在工场督战。
Momenta的第一次量产委派相同不任意。
为了更好地工作客户，曹旭东和公司好多副总，沿途前往上海，就住在客户公司摆布，每天凌晨一两点放工，与客户并肩构兵。
400多东说念主，整整耗时一年半，才总算告捷委派。
第一次天然很难，但飞轮一朝动弹起来，就会加快。到了第二阶段，比亚迪的委派，就很成功了。
就在这么的苦战中，曹旭东指挥Momenta趟过尸山血海，在狰狞的智驾淘汰赛中，冲到了第一。
曹旭东的父亲，是卡车司机，出过一次严重的交通事故。
这是他投身智驾的原能源之一。Momenta有三个十年愿景，排在第一的是：十年转圜百万人命。
曹旭东笃信，智驾比东说念主类驾驶更安全。
事实上，夙昔这些年，东说念主车共驾的安全水平照旧达到东说念主类的6.7倍，改日还将普及至更高水平。
但要罢了这些愿景，曹旭东还面对诸多的不笃定性。
一方面，由于行业深广失掉，仅地平线，三年就亏了200多亿元，老本市集对智驾技能趋于严慎，行业融资难。
另一方面，造血才略不及，加上抓续多年的研发插足，让Momenta面对财务压力，最近更传出将赴好意思上市。
不仅资金，技能上，更面对越来越大的竞争压力。
特斯拉FSD已精采入华，尽管初期水土反抗，但跟着老师量加大，不出不测的话，其证据会越来越好。
华为也凭借坚强的技能实力，正赢得越来越多头部车企的融合。
除此以外，还有好多车企，包括祯祥、长城、比亚迪，以及蔚小理，齐在积极自研高阶智驾系统。
这些齐是Momenta面对的繁多挑战。
从这个真谛真谛上讲，智驾行业的干戈才刚刚启动，曹旭东要打的硬仗还在后面。
【参考费力】
[1]《Momenta曹旭东：智能驾驶竞争，两年内将决定方式》，36氪
[2]《对话Momenta曹旭东：额外智驾的摩尔定律》，误点LatePost
[3]《对话曹旭东：创业8年，为何选择「一个飞轮两条腿」策略》，中国企业家
接待蔼然【华商韬略】，识风浪东说念主物，读韬略据说。
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