都说奇瑞是理工男，不会玩儿营销，可是星途星纪元似乎是个例外。
就拿星纪元ET在5月上市时来说，就先后作念过-30℃24小时浸泡冰封极限挑战、翻腾测试到空中陨落考试、40小时不休播挑战2000公里极限续航挑战等多个表情，如今星纪元ET增程版四驱车型才刚刚上市，厂家就有作念了个挑战首钢滑雪大跳台的活动。
不外，和前几次营销比拟，这次增程版四驱车型的挑战诚然也赚了一把流量，可是也激发了不小的争议和吐槽。正本网友曝出在星纪元ET增程四驱车型挑战雪坡时用了钉胎，而况目测钉胎钉子的长度还不短，这就激发了不少网友质疑。
有网友称“用钉子胎 那跟at爬土坡 公路胎爬柏油路大坡 有啥辞别 唯有角度上有点说法吧”
也有网友戏弄说“啥品牌的雪地轮胎?为轮胎作念了个可以的告白。”同期也有网友指出，当初奥迪爬雪坡也用了钉胎，但用的是6mm的钉胎，不外星纪元这个钉胎昭彰更长。
在《车界》看来，访佛吐槽其实都可以雄厚，毕竟从现场流出的图片来看，星纪元ET配备的钉胎如实很刺目，而况此前官方只说了挑战首钢滑雪大跳台，作念人人初度37.82°冲坡挑战，但并未说配备什么样的轮胎。
毕竟许多东说念主认为可能是用量产车挑战，毕竟这么会显得星纪元ET更有实力。但本色一看确切是如斯长的钉胎，不免会大跌眼镜。网友质疑其他竞品四驱车型配上这么的轮胎雷同也能爬上去，如实是有一定的意旨的。
天然了，吐槽归吐槽，星纪元ET在冰雪路面选拔钉胎其实亦然为了确保挑战收效，毕竟这么的坡度和路况进修的可不单是是轮胎的捏地力，更进修车辆的能源、电板续航、四驱系统以及热顾问系统等多方面的性能。
而况呢，按照星途的说法，这是人人初度，也大致体现星纪元的科技新豪华品性和勇于高出的品牌精神。是以，空洞看起来，这次活动说是“造假”也好，或者说是“挑战”也罢，都如实体现了星途品牌朝上走的精神。
事实上，抛开营销水平的优劣不谈，星纪元ET如实是奇瑞汽车董事长尹同跃最喜爱的车型，其不啻一次默示对星纪元的厚望，毕竟且在星纪元ET增程四驱版上市时再次切身站台，并默示星纪元ET是其“最喜爱的孩子”。
但也应看到，诚然尹同跃为星纪元ET的出身注入了许多心血，可是脚下车市太卷了，AG百家乐到底是真是假空洞20-30万级售价区间的竞品来看，星纪元ET的同级竞品可都领有不俗的实力，除了问界M7、理念念L6、理念念L7外，还有智己LS6、小鹏G9、特斯拉Model Y、深蓝S7等车型，这些车型哪个都不是省油的灯，念念要从如斯丰富可选的敌手中脱颖而出如实也荆棘易。
营销作念的再多、流量再高，莫得质料调养不可销量亦然毋庸功，那么星纪元ET的本色销量如何呢？来自第三方平台的公开数据袒露，星纪元ET在本年6月份赢得了月销4000台高低的获利后，就初始不息凄怨，当今月销量在2500台高低，进展如实一般，这么的获利和其后者东风奕派008比拟都差距昭彰，更遑论理念念、问界的等同级敌手。
而况令东说念主担忧的不单是销量懊悔，还有其末端投诉量正逐步走高，从车质网的投诉数据来看，包括主驾护板缺失、车机卡顿等投诉初始昂首，这关于定位“奇瑞的奥迪”的星途星纪元而言，昭彰并不应该出现，尤其是洽商到其豪华定位和售价，厂家照旧应该有恃毋恐，尽快科罚问题，保证用户得志度，幸免影响品牌好意思誉度和品牌形象，以致对销量变成拖累。
值得一提的是，星纪元ET增程四驱版车型的上市除了补皆了四驱短板外，还配备了8295芯片以及双英伟达DRIVE Orin芯片，跟着智能化成为新能源竞争的下半场焦点，这两个硬件成就仍是属于当今一线新车的主流成就了，这些短板的补皆有望为星纪元ET销量攀升注入一定活力。
写在临了：
事实上，不单是尹同跃，星途营销中心总司理黄招根对星纪元ET也肩负提神大拖累，其曾向媒体公开默示，“第一阶段星途星纪元ET增程四驱要作念到5000台，来岁星纪元ET月销破万！”按照当今星纪元ET月销2500台高低的获利来看，这个销量目的的闭幕只怕并非易事。
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