编译 / 钱亚光
瞎想 / 赵昊然
起原 / automotive.com, cbtnews.com
在对飞奔好意思国零卖业务进行全面重组两年后，由于经销商起火和销售下滑，这家豪华汽车制造商正在毁掉该筹谋中最具争议的部分。
2022年，飞奔转向基于批售量的设立，将现场业务贴近整合到亚特兰大好意思国总部。如今，飞奔又回到了基于地区的经销商复古模式。
其时的安排将飞奔在好意思国的384家经销商分为空、陆、海三组。空组包括约占飞奔销售额25%的上市经销商集团，陆组由约占销售额40%的地区多点零卖商构成，而海组则是限制较小的单点经销商。
销售、售后和干事团队被分拨到每个组，并淡雅寰球的门店，而不是单个阛阓。其时，飞奔示意，此次重组使公司对经销商的复古，更妥当经销商的需求，而不是那种将现场运营业务散布在三个地舆阛阓的“一刀切”结构。
“这是字据每个经销商组的结构和需求来调换（现场）复古的限制，”飞奔好意思国公司首席推论官迪米特里斯·普西拉基斯（Dimitris Psillakis）其时示意。“这让咱们知谈怎样确保经销商得回他们所需的信息和引导，以及咱们如缘何最快和最灵验的格式作念到这少量。”
很多经销商对贴近式结构示意起火，以为贴近式结构割断了与所在地区品牌代表的既关臆测。由于现场团队被分拨到寰球各地的门店，也缩小了零卖商依赖品牌代表提供确当地阛阓谍报，一些处于独有阛阓要求下的经销商发现，依赖远方的总部具有挑战性。
举例，一位来自南加州、因惦念遭到攻击而要求不具名的经销商指出，他们所在地区的阛阓情状与犹他州或亚利桑那州等地区有很大不同。
加州经销商示意，“袖珍经销商将不会得到太多的缓和。”“经销商与飞奔品牌代表之间濒临面的对话，我不知谈它将怎样演变。”
销售代表的重新分拨还可能会浮松经销商与品牌代表之间永恒设立的结合联系。东海岸的一位零卖商在干与会议时示意：“濒临面的换取和店内拜访是有价值的——只是依靠数据是无法设立臆测的。”
该品牌在好意思国豪华车阛阓的排行从2022年的第二位（仅次于良马）下滑到 2023 年的第三位，过期于雷克萨斯。
区域制结构行将回来据与会东谈主士表示，飞奔好意思国公司的高管在12月12日与经销商举行的电话会议上承认了该筹谋的弊端，并示意将于2025年4月初收复区域经销商运营结构。
飞奔在好意思国的28个阛阓中的大部分将被差别到三个区域中的一个：西部、东北部和东南部。销售业务和售后司理将留心在这些区域，而非在亚特兰大市区，并淡雅其所在阛阓的门店。诸如总司理和副总裁之类的经销商运营高管仍将以总部为责任场地。
飞奔还将招聘30多名职工，以填补面向经销商的新增岗亭，从而应酬运营挑战、加速要害零部件的录用并提供现场技巧复古。
飞奔好意思国公司零卖汇集斥田主宰弗兰克·迪特尔（Frank Diertl）示意，2022 年的重组是“果敢的举措”。
迪特尔在一封电子邮件中称：“果敢的举措能提供贵重的意见和经历说明，是以风物彩整是至关阻塞的。”“固然之前的结构试图措置咱们经销商汇集在限制、营业模式和品牌熟练度方面的不同需求，但立异后的结构增多了地舆身分，这为经销商提供了在阛阓中竞争和发展所需的瞻念察力、产物和复古。”
飞奔将保留原筹谋的一些部分，ag 真人百家乐包括经销商复古招呼中心、零部件物流团队和战术经销商发展小组，以复古推崇欠安的经销商，并使新经销商跟上历程。汽车制造商每月将持续与较大的内行和私东谈主经销商集团就品牌计策、谋略和正在斥地的新技巧进行换取。
迪特尔示意，“总部有特意东谈主员代表限制较小的零卖商的利益，确保他们有‘发言权’。”
飞奔经销商委员会主席小约瑟夫·阿格雷斯塔（Joseph Agresta Jr.）将这一变化形容为一种“演进”，使经销商大约更好地了解当地耗尽者动作并收拢契机。
回到以地区为基础的运营“很阻塞，因为它让经销商有契机了解当地耗尽者的动作，并看到咱们可能错过的契机。”阿格雷斯塔说。
他是Benzel-Busch汽车公司的总裁，该公司领有两家飞奔经销店，分别是新泽西州恩格尔伍德（Englewood）的Benzel-Busch Mercedes-Benz，在纽约州哈里曼（Harriman）的Mercedes-Benz of Orange County。
通过收复区域式模式，飞奔旨在收复当地阛阓谍报，使经销商大约字据当地耗尽者的偏好调换库存。
贴近式现场业务的局限性一些零卖商示意，2022年实施的筹谋优先复古大型经销商集团，殉国了袖珍单店经销商的利益。
单店运营商示意，他们大多从亚特兰大飞奔好意思国总部得回费力复古，荒谬诅咒往日每周与代名义对面换取的时光。
“往日，品牌代表会频繁到店，频率高到任何问题齐能实时处理，”一位零卖商说。“目下窥伺的频率大大缩短了。”
品牌代表等闲会在各个门店之间走访，了解哪些挨次灵验，哪些无效。这些谍报随后会在汇集上分享，匡助门店探索新的营业契机，以齐备销量和利润的最大化。
但由于目下飞奔品牌代表被分拨到寰球各地散布的组和门店，而不是有限的地舆区域，因此更难把抓经销商所依赖的土产货阛阓趋势。
“经销商念念知谈同城的飞奔门店的情况，”一位零卖商说。“他们才不在乎近邻州的飞奔经销商奈何样。”
以地区为基础的现场团队对当地耗尽者的趣味有更好的把抓，使汽车制造商大约微调供应，匡助经销商订购可能快速销售的车辆袒护级别和套餐。
一位经销商示意：“淌若莫得以阛阓为导向的谍报，‘飞奔可能会在圣路易斯需要四驱车的时刻把它们运往佛罗里达，而在佛罗里达需要的时刻把两驱车运往圣路易斯。’”
月旦东谈主士关于飞奔圆寂其集权化稽察感到欣忭。“他们尝试了一些东西，但莫得见效，”一位零卖商说谈百家乐AG，并补充说他期待该公司“收复每月销售3万辆新车的水平。”
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