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图源：视觉中国
年关快要，外地务工东谈主员离职归里，行家大包小包，恨不成坐上最快的高铁等交通器具回家与亲东谈主团员。近日，2025年宇宙乡村“村晚”示范展示作为暨“村火车上的村T村晚”运行庆典在5640次“慢火车”上举行，引起网友的关注。
在贵州，5640/39次列车穿行于少数民族地区，开行28年来，为一谈十多个小站隔壁的100多个少数民族村寨村民提供了低廉、方便的出行阵势；在北京，6419次列车从通州西站鸣笛启航，带着市民奔赴河北赶大集；在新疆，7557次“慢火车”既是一谈学生的“校车”，亦然农牧民出门务工的“班车”……“慢火车”承载的是情切，久经岁月，已经色泽不减。
什么是“慢火车”？“慢火车”指铁路部门在出行未便的翻新老区、少数民族地区、辽远山区，开行的票价低、站站停的具有公益属性的非盈利游客列车。
在一列列“慢火车”上，绿色的车厢皮，熟练的情面味和烟火气扑面而来。咱们不错看到老乡从自家果园里现摘的苹果，从地里刚割的韭菜和小葱，还有养了几年的家禽、手作的非遗成品。车厢之间，总能听到不同口音的方言对话的声息，跟着列车的前进、乘客的荆棘车，小小的空间内充满欢声笑语，Ag百家乐时间差似乎提前奏响吵杂的春节序曲。
在高铁路网日益说明、加密成型的今天，东谈主们追求更快、更安全、更安祥的搭车体验。有东谈主也行会兴趣：“慢火车”是否还有存在必要？谜底虽然是确定的，数据败露，我国仍保留了81对公益性“慢火车”，掩盖20余个省区市。
“慢火车”见证了历史发展，当然有它的时期真义。也许它的乘坐感受不如当代高铁先进，但数十年来，“慢火车”开进辽远地区，将大山里的东谈主带往更大的世界学习职责，将“远在深巷无东谈主知”的农特居品带到行家眼前，早已成为一扇“窗口”，为火车沿线地区发展经济带去了助力。岁月深处，乘坐“慢火车”出行，驶过丛山高山、穿山而行、饱览故国地面好意思景的画面，也成为东谈主们脑海中好意思好的牵记。
其实，为跟上时期发展脚步，好多“慢火车”也在持续升级改进，为游客提供更优质的工作。比如增设空调建筑，乘客夏可歇凉，冬可取暖。一些地区还奥密交融“慢火车”与旅游元素，把“慢火车”开成了乡村旅游的“绝顶专线”，为方位经济与沿线住户增收注入活力。
以“慢”情感带动经济发展的“快”速率，投诚改日，“慢火车”将一如既往，带着乡亲们驶已往子红火的前线！
（苏文）ag百家乐交流平台