2024年，国产纯电车圈可真的生机勃勃啊！比亚迪的百万级纯电超跑仰望U9刚一开售，后续短短三个月，华为的问界M9、极氪007、小米SU7等一众纯电轿车就像下饺子似的，一款接一款地冒了出来。这情形，险些让东谈主咋舌：我们中国的电车行业，这是要一飞冲天凯时AG百家乐，把特斯拉齐甩在死后，坐稳公共新动力汽车销量冠军的宝座啊！
但话说记忆，在这纯电智能轿车热气腾腾的背后，却瞒哄着一个辞谢淡薄的大问题——芯片。这芯片啊，就像是纯电车的“大脑”，少了它，车再豪华、再智能，也只是一堆冰冷的钢铁。可你知谈吗？我国的车规级芯片自给率居然不到10%，结构性坚苦的问题终点严重。换句话说，我们手里的芯片，90%齐得靠入口。
这可不是闹着玩儿的！念念念念看，我们中国的纯电车发展得这样快，对芯片的需求量天然亦然情随事迁。但大部分芯片齐得靠入口，这岂不是被东谈主掐住了脖子？一朝海外供应出现问题，我们的纯电车产业岂不是要堕入瘫痪？
这芯片问题，可不是我们一家的郁闷。放眼公共，那些念念要在纯电车赛谈上竞争的国度，心里齐有着我方的小算盘。就拿欧盟来说吧，正本碳中庸规画搞得热气腾腾，但一看到中国电车业绩百废俱举，德国和意大利就坐不住了，赶快给欧盟施压，要求推迟碳中庸规画，好给自家的老牌车企松语气。
而好意思国呢？他们的三巨头通用、福特、斯泰兰蒂斯忙着组织工东谈主歇工，同期还通过了对中国电动电板产业链的瞒哄条件决策，把中国部分车企平直视为“异邦明锐实体”，不再给退税补贴。这招儿可真的狠啊，明摆着是要打压中国的纯电车产业。
更离谱的是，连日本丰田汽车的社长齐换了东谈主。新社长一上台就声称，丰田要向莫得电的方位提供汽车。这话说的，也不知谈他如何念念的？纯电车是势在必行，这不解摆着跟我方过不去吗？
不外啊，外部压力再大，还得靠我们我方搞定里面问题。就像芯片产业，这然而我们纯电车产业的“阿喀琉斯之踵”。半导体芯片，这个名字听起来就肥大上，其实即是一种在特定条件下能导电的半导体。别小看这小小的芯片，AG百家乐是真实的吗它然而占据了我们平日生涯的方方面面，从手机、电脑，到纯电智能汽车，无一毋庸到它。
而在芯片材料中，有一种叫碳化硅的东西，这东西在电气性能上险些无敌了。曩昔40年，因为技巧和资本等问题，碳化硅一直齐被生僻。但自从好意思国的马斯克在2018年头次采取碳化硅芯片后，这场合就透澈蜕变了。碳化硅芯片充电快、损耗小、效率高，险些即是为纯电车量身定作念的。
我们中国的车企天然也看到了碳化硅芯片的上风，纷纷在车辆中采取。像极氪007轿车就搭载了高通的8295芯片，而小米SU7则采取了英伟达Orin-X智驾芯片。但问题来了，这些高端芯片大多齐是入口的，我们我方的芯片产业能不可跟上纯电车产业的发展速率呢？
别急，我们国内照旧有好讯息的。就拿华为来说吧，天然受到了好意思国的打压，但华为在国产电车芯片规模照旧赢得了不少残害。华为自行研发的昇腾系列AI芯片和麒麟9610a车规级芯片，也曾在多款车型上得到了哄骗。况且，华为还与多家车企和供应商张开勾通，股东了国产供应链的整合。
有句话说得好，靠东谈主不如靠己。天然现在高端芯片依然依赖台积电代工，但华为正在加强与中兴国际等国内厂商的勾通，争取冉冉结束车规级芯片的国产化替代。这不单是是为了缩小资本，更是为了确保我们纯电车产业的供应链安全。
除了华为，国内还有其他厂商也在致力于。比如说蔚来，他们新出的旗舰轿车ET9就采取了自研的智驾芯片“神玑NX9031”，这然而终点于4颗Orin-X芯片的算力啊！这即是中国芯的力量！
说到这里，你是不是对中国纯电车产业的将来充满了信心呢？天然现在我们还濒临着芯片坚苦的问题，但国内厂商的致力于和国度的策略撑持，齐为我们指明了前进的标的。
中国仍然是公共最大的新动力汽车阛阓，这给了国内厂商技巧升级和迭代的契机。只消我们相持自主转换，加大研发参加，我服气在不久的将来，我们一定大概研发出属于我方的高端芯片，透澈解脱对异邦的依赖。
要知谈，这芯片产业然而我们纯电车产业的命根子所在，惟有掌捏了中枢技巧，我们智商在公共阛阓上立于捷报频传。是以啊，让我们一谈期待中国纯电车产业在芯片规模的残害吧！
终末我念念说一句凯时AG百家乐，天然前列盘曲重重，但只消我们不毁灭、欠调和，相持自主转换和研发的谈路，那么中国纯电车产业的将来必将是一派光明！
