当天下昼，中国汽研发布行业首个《2024中国汽研汽车指数“极北寒测”测评知悉文牍》（以下简称：文牍）。

据先容，该文牍基于我国“广地域、宽温域”的地域特点，辘集中国说念路交通事故数据，对市集16款主流新能源车型开展了复杂及高寒环境下的智能安全与高效节能性能测评。

涵盖复杂环境、高寒环境两大场景，智能安全、高效节能两大维度，包括雾天安全、逆光安全、雪天安全以及续航抗衰、充电效率、空调采暖六大测评格式共九种工况，全面评估了车辆在顶点条目下的性能施展，据此得出四大知悉发现及消费者用车提议。

一：积雪场景智驾系统有待提高

雾天、逆光环境熟识车辆智驾功能的可靠性。

测评闭幕显现，在雾天、逆光环境下，带激光雷达测试车辆智驾系统施展无数较佳，通过率超巧合，逆光、雾天智驾系统相对完善；部分录像头交融毫米波雷达决议雾天与逆光施展欠佳。

对此，中国汽研提议，企业可加强视觉算法优化与升级，提高复杂环境识别率与反应。

在路面积雪场景下，查考车辆智驾系统施展欠安，通过率不足四成，积雪路面带来的摩擦力减小，影响车辆制动。

文牍显现，企业应加强智驾系统和功能与行驶数据、车辆多传感器交融，提高在雪天环境下的智驾系统学习或调控智商，优化代算法或截至。

二：智驾功能不宜过度宣传，智驾不成十足代替东说念主驾

在复杂多变的环境下，尤其是濒临顶点天气、复杂路况或色泽不足等条目时，扶助驾驶系统经常濒临一系列挑战。

测评遣荒疏现，在复杂环境下，驾驶车辆，扶助驾驶系统可能会出现误判或自驾功能反应不足时等风险，如主方针物识别转念、录像头受限或致盲，激光雷达信号削弱等表象。

辘集本次查考数据，企业不应过度宣传智驾功能，企业应抵消费者进行智驾功能教授和使用手册完善，企业应明确设定智驾受限时应加以强制性提示消费者继承。

笼统现阶段智驾水平发展，驾车还应以驾驶员驾驶为主，仍需及时关心路况、减慢慢行。

三：“补能心焦”取得较大缓解，采暖本领需进一步优化

测评闭幕显现，查考车辆续航测试通过率超巧合，施展较好，全续航进程均分拨给驱动的能量最好可逾越83%，整车能量处置本领和低温电板保温、加热本领应用较好。

充电测试通过率则稍显不足，通过率为六成，处于相对较好水平，优秀车型峰值充电功率可高达133kW，“补能心焦”取得较大缓解。

比拟之下，采暖测试施展不足，通过率仅五成，PTC加热本领仍是低温主流决议，ag真人百家乐真假热泵空调在-20℃环境的后果应用欠佳，仍需进一步改造和优化。

四：高寒环境影响新能源车性能，须保握细腻的用车民俗

测评遣荒疏现，在平均温度-20℃高寒环境下，插电/增程式搀杂能源汽车在低温环境下的电量均衡战略有待致密化标定，减少不必要的油电滚动进程，提高混动系统效率并缩短CS阶段的燃油奢华。

对此，企业应进一步提高整车热处置集成化和智能化进程，在电板热处置、高效节能空调、发动机快速暖机、余热回收应用、主动进气格栅等节能本领领域握续提高应用后果，改善车辆的低温环境符合性；高寒环境对新能源汽车的性能影响客不雅存在，须保握细腻的用车民俗。

高寒环境对新能源汽车的性能影响客不雅存在，须保握细腻的用车民俗，可使用座椅加热、标的盘加热代替使用空调。

养成柔顺的冬季驾驶民俗，尽量幸免急加快、急减慢，以缩短低温环境下电板放电倍率，提高制动能量回收率，蔓延续驶里程。

搭载了华为乾崑ADS 3.0智驾系统的智能汽车仍是陆续OTA升级最新的“车位到车位”新版块，华为车BU董事长余承东就躬行体验了一番，并称我方全程啥也没干。

余承东坐到一台享界S9的驾驶位后，即等于在地下车库也能运转智能驾驶，车辆就会自动驶出车位，通过闸机，并达到大地，此后则顺利通过环岛，即等于路上有临泊车辆，也能丝滑避开。

达到公开说念路后，S9避开了路边的东说念主力三轮车，并按照导航设定停在了路边，且自动挂到了P档，扫尾路边临停的功能。

而念念要赓续使用智驾，只需缔造好导航，并按下智驾键，无谓挂D挡，车辆会自动前进并打灯汇入主路，然后自动变说念、掉头，在U-Turn掉头的时代，车辆会自动减慢，确保安全后赓续推论掉头步履。

而面对更为复杂的交通环境，比如有一辆车俄顷停了下来凹凸乘客，但S9并莫得说一直泊车原地恭候，而所以较慢的速率挤了往时，在确保安全的前提下尽可能提高通行效率，举座施展颠倒类东说念主。

顺利到达倡导地后，车辆会自动泊入保藏好的车位里，值得一提的是ag百家乐刷水攻略，华为“车位到车位”淌若发现倡导地车位被占用，还会开启漫游自动寻找可停的车位，最终扫尾顺利靠岸。