该来的老是躲不掉，2月18日，文书，将对汽车、芯片等进攻科技品类征收约25%的入口关税，况兼很有可能会在一年之内大幅提高。
比较以往对于“关税大战”的良善，这一次国内媒体集体噤声。倒不是说这件事不进攻，而是来往来回这样多轮，众人王人麻了。
看成此次被“制裁”重点的国内车企，更是淡定得不成。整车也好，芯片也罢，爱怎样制裁就怎样制裁吧，众人王人“躺平”了。
特朗普的“关税大战”会有什么影响？国内车企为如何此淡定？让功夫汽车带众人扫数看一下。
（1）曾变周到球产业链“多米诺”倾倒
2018年3月，特朗庸俗告对入口钢铁征收25%的关税，打响了第一轮关税战的第一枪。随后，好意思国启动以 “爱戴国度安全”“保护国内产业”为借口，强行开启商业战。
2018年7月，好意思国对中国的340亿好意思元商品加税崇敬落地；2019年5月，好意思国将等科技企业列入实体清单，试图通过端正国内科技企业取得好意思国本领和居品的神气，打压国内高技术产业的发展。
从2018年3月到2020年1月，好意思国对中国累计加征关税的商品范围达到5500亿好意思元，所变成的本色影响更是远远跳动这个数。
为了搪塞关税压力，等好意思国公司将部分坐蓐线转动。为了开脱制裁的影响，华为等科技公司将要点转动到汽车范围，不少跨国车企将零部件坐蓐和拼装要领转动到墨西哥，为的即是缩小“关税大战”的影响。
不错说2018年的特朗普大手一挥，径直变成了全球产业链“多米诺”倾倒，大大宗企业王人是焦急旁徨，有的企业面临制裁致使一度濒危。
对于汽车行业来说，最严重的时候许多车企出现芯片和中枢零部件“断供”的情况。比如在国五切换国六的时候，许多车企罢手了“接单”。事理是国五的燃油约束中枢零件被老好意思“管控”了，车企独一“望订单兴叹”。
但从成果来看，这一次的制裁让国内企业透澈毁灭幻念念。不仅仅芯片，不仅仅光刻机，只须条目允许，任何本领粗略拓荒王人可能成为“卡脖子”的本领。
对于这少量，其实汽车行业的果断是比较深入的。最早发动机是卡脖子的本领，比及奇瑞、长城、长安等企业能造出不输合伙品牌的发动机，变速箱又成了卡脖子本领，广汽冲高的（丨）一度被影响。再之后，油耗又成了绕不外去的点。
直到大范围转型新动力路子，国产车才透澈开脱“低端”烙迹，拿回市集主动权。
（2）加税仅仅“普通”，捏久战即是这样
对于国内汽车行业而言，加税详情会影响出口，但这全王人是意象之中的事。国内车企出海，早就作念了打捏久战的准备。
以奇瑞为例，2001年就启动出海，但直到2024年才初次达成年度出口量突破100万辆。原因是之前近20年的时刻，奇瑞的出口销量一直在10万辆傍边犹豫。之是以近几年转眼爆发，照旧因为收拢了机遇。
比如西方汽车品牌退出俄罗斯市集，奇瑞收拢契机填补市集空缺；再比如中东、南好意思、非洲等地区对高性价比车型的需求捏续增长，奇瑞的车型完好契合需求；还有多年的国外运营，拓荒了精致的品牌形象和用户口碑，成为当地破钞者熟练的品牌等等。
简言之，出口这回事，蓝本就很难衔接吃成个胖子。
以欧洲市集为例，ag百家乐三路实战从2022年到2024年，国产新动力车在欧洲资格了一轮调皮助长。随后欧盟就通过了“对华电动汽车加征关税案”，将国产车出口到欧洲的汽车关税加到了45.3%。
要道这个法案照旧针对国产车“精确爆破”，相通是在中国坐蓐出口到欧洲的特斯拉，就只征收17.8%的关税。这样一来，本就在欧洲莫得根基，依赖性价比生计的国产车，当然就增长停滞了。敌手如斯不讲武德，却亦然迫不得已。
策略一定是扭捏的，市集一定是多变的，打压也一定是出入相随的，得之吾幸失之吾命。国内车企早就认清这个风景了，当然也就不会对特朗普的转眼加税感到不测。说白了，众人王人曾经麻木了。
（3）要制裁，尽管来？
本经受限，出海受限，国产车只可任东说念主管割吗？固然也不是。在认清风景后，国内车企早就启动三步走，缩小老本，提高本领，全面开拓市集。
以比亚迪为例，这家新动力头部企业拓荒了上、中、下流全产业链闭环，中枢零部件全面自产自研自供。从最基础的电芯、MCU，到IGBT和三电系统，再到热管束、电驱动传动部件，再到车身致使充电设施，比亚迪王人有波及。而且极为平安供应链土产货化，大幅提高了供应链的抗风险才调以及议价才调。
极氪和领克整合后，研发用度率从11%缩小到了6%，光制造要领就轻率了5%～8%的老本，管束用度也大幅优化，最近几款新车的价钱王人极为诱东说念主，启动突显范围化效应，国内这些头部企业王人举止起来了。
本领层面，国内车企曾经经在寻求更经济的贬责决议。2月份，比亚迪“天使之眼”智驾系统文书全系搭载，启动激动高阶智能赞成驾驶向10万元级市集普及。
在此之前，小鹏10万露面的MONA M03曾经经搭载高阶赞成驾驶，长安、吉祥等车企也在全力加快智驾本领迭代。比较于特斯拉、谷歌们操弄的复杂模子，国产车的智驾无疑愈加经济、实用。
之前被以为是卡点的AI运算才调，也被DeepSeek攻克了，只用三非常之一的老本，就卓越了OpenAI最新的大模子。这家新兴公司的开源模子大幅缩小车企的AI开发门槛，让智能座舱、自动驾驶的场景泛化才调急剧提高。
不仅仅汽车行业，而是扫数科技行业王人在致力于，突破紧闭。独一本人弘大了，才调真确作念到可进可退。市集保护仅仅一时的，莫得东说念主能长期把更好的居品拒之门外。
（4）功夫拍案
本领制裁、加税，前几年照实是国内车企仗马寒蝉的词汇。但资格了这几年的艰辛打拼后，车企早对这两个词“脱敏”了。该来的总会来，不会因为窄小就心慈面软。
既然这些外部身分无法傍边，照旧致力于加强本人吧。加快本领迭代，加强老本约束，不休产出更优秀的居品。事实上，比亚迪、华为们作念的一些事，那些国际大牌们从来莫得作念过。国产车的将来和会向何方？让咱们拭目而待。