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汽车圈最近干预得像过年，各式“爆”字刷屏。但要说最让东谈主跌破眼镜的，还得是小鹏汽车。谁能思到，也曾被戏称为“垫底”的小鹏，果真在1月销量上来了个大翻身，把理思按在地上摩擦，荣登新势力销冠宝座？
这音书一出，网上立马炸开了锅。有东谈主高呼“小鹏雄起！”，有东谈主质疑“好景不常”，还有东谈主酸溜溜地说“详情是降价促销的功劳”。各式声息羼杂在一谈，把小鹏奉上了公论的风口浪尖。这不，前一段“智能驾驶致死事故”的假音书，就差点把好防止易累积起来的口碑给砸了。
月销三万多台，着实是个值得庆祝的数字，但这“销冠”的帽子，小鹏戴得稳吗？，咱们就好好扒一扒，这销量增长的背后，到底藏着哪些“危”与“机”。
先说说这“危”。
这销量结构，有点儿“为德不终”。
望望小鹏1月份的销售数据，你会发现一个很有真谛的风物：卖得最，是价钱相对亲民的MONA M03。这车险些孝敬了小鹏品牌一半的销量，妥妥的“销量担当”。紧随自后的是P7+，也占了不小的比重。反不雅那些被小鹏寄托厚望的高端车型，比如X9，销量就有些惨淡了。
这证实啥？证实小鹏目前的销量，很猛过程上是靠“廉价走量”撑起来的。这就像盖屋子，地基不稳，上头盖得再漂亮，也随时有倒塌的风险。若是高端车型卖不上去，品牌形象就会受到影响，永久来看，对小鹏的发展不利。
“积压订单”是蜜糖，如故毒药？
小鹏MONA M03和P7+积压了不少订单，这关于短期销量来说，天然是功德。若是托福周期过长，破费者等不足了，或者竞争敌手推出了更具诱骗力的居品，这些订单很可能就会酿成“退订潮”。何况，万古候的订单积压，也可能会影响新车型的引申，毕竟资源有限，齐用来消化老订单了，哪有元气心灵去树立新商场？
“G6的警告”要铭记。
还记适合年喜悦无穷的小鹏G6吗？上市之初，订单亦然像雪片不异飞来。关联词，没过多久，销量就出现了大幅下滑。这证实啥？证实小鹏的居品，穷乏“长尾效应”。也等于说，短期内可能很火爆，但难以保抓永恒的竞争力。若是MONA M03和P7+也出现肖似的情况，那小鹏的销量，很可能就会再次堕入低迷。
“销量筹办”压力山大。
何小鹏给我方定了个筹办，2024年要卖28万辆车。关联词，旧年小鹏只卖了19万辆，离筹办还差一大截。这意味着，小鹏需要在的几个月里，拿出更遒劲的销量增长力，才气完成任务。这关于小鹏来说，无疑是一个高大的挑战。
“以价换量”能走多远？
MONA M03和P7+之是以能获得可以的销量，很猛过程上是因为它们打出了“平价智驾”的旗帜。关联词，“以价换量”并不是长久之计。跟着越来越多的竞争敌手加入战局，小鹏的“价钱上风”可能会逐渐灭绝。何况，永恒依赖降价促销，也会毁伤品牌形象，裁减盈利才略。
“智驾平权”是机遇，亦然挑战。
目前，ag百家乐交流平台越来越多的车企运行强调“智驾平权”，也等于说，要把智能驾驶技能普及到更多车型上。这关于小鹏来说，既是机遇，亦然挑战。机遇在于，它可以借助智能驾驶技能的普及，诱骗更多破费者。挑战在于，若是竞争敌手在智能驾驶技能上赶超小鹏，那么小鹏的上风就会被缓慢。
“弃世”是悬在头顶的达摩克利斯之剑。
天然小鹏的毛利率有所辅助，但合座来看，仍然处于弃世情状。何况，从上市以来，小鹏累计弃世也曾向上300亿元。这证实啥？证实小鹏的盈利才略仍然不足。若是永恒弃世，那么小鹏的发展出息就会受到影响。莫得盈利，企业就无法生计下去。
说完“危”，再来说说“机”。
“反弹”泄露了小鹏的韧性。
大致从低谷中走出来，达成销量反弹，这自己就证实小鹏具有很强的韧性。这种韧性，是企业发展的可贵钞票，亦然小鹏将来获得更大告捷的基石。
“智驾”仍然是小鹏的中枢上风。
天然竞争敌手也在约束追逐，但小鹏在智能驾驶技能方面的累积，仍然具有一定的上风。若是小鹏大致延续加大研发进入，约束辅助智能驾驶技能的水平，那么它仍然可以在这个领域保抓最初地位。
“MONA”的告捷，为小鹏灵通了新的商场。
MONA的告捷，泄露了小鹏在低端商场也具有竞争力。通过MONA，小鹏可以诱骗更多的年青破费者，扩大用户群体，为将来的发展打下坚实的基础。
“何小鹏”的决心和风格。
当作小鹏汽车的首创东谈主，何小鹏具有很强的决心和风格。他敢于靠近挑战，敢于纠正改造，指示小鹏汽车一齐前行。他的指挥才略，是小鹏汽车获得告捷的过失要素之一。
靠近这些“危”与“机”，小鹏应该如何卤莽呢？
要“稳住基本盘”。
MONA和小鹏P7+是小鹏汽车现阶段的销量担当，务必稳住这两款车型的销量，同期辅助居品性量和办事水平，累积良用户口碑。
要“辅助品牌形象”。
高端车型是辅助品牌形象的过失，小鹏汽车需要加大对高端车型的研发和引申力度，提高居品竞争力，诱骗更多高端破费者。
第三，要“加快技能改造”。
智能驾驶是小鹏汽车的中枢竞争力，务必保抓技能最初上风，约束推出新的智能驾驶功能，安静破费者日益增长的需求。
数据言语：
2024年1月，小鹏汽车共托福新车30350辆，同比增长107.8%，告捷登顶新势力月度销量冠军。其中，MONA M03销量达到15225辆，成为小鹏汽车的销量支抓。P7+紧随自后，销量达到8114辆。X9的销量仅为801辆，与前两者差距较大。
2023年全年，小鹏汽车累计托福新车190141辆，同比增长17%。天然达成了增长，但距离年头制定的筹办28万辆仍有较大差距。
胁制2023年第三季度末，小鹏汽车累计弃世向上300亿元。天然毛利率有所辅助，但盈利才略仍然不足。
回来一下：
小鹏汽车1月销量登顶，既是机遇，亦然挑战。若是大致正视问题，收拢机遇，那么小鹏汽车有望在将来的商场竞争中获得更大的告捷。反之，若是千里迷于目前的勝利，冷漠潜在的风险，那么小鹏汽车很可能会再次堕入窘境。
将来的路还很长ag真人百家乐会假吗，咱们拭目以俟，望望小鹏汽车到底能走多远。