ag百家乐下三路 飞奔整了一辆续航 792 公里的新电车，在上头加了不少三叉星辉

在说飞奔之前，我念念聊点儿别的事儿，最近看鞋子发现一个专门旨兴味的风物：国居品牌指点鞋野心师在念念尽目标把 logo 融入到鞋的野心里面去ag百家乐下三路，尽量不让 logo 显眼，但又不可莫得。而像是这么的外洋品牌，会尽量把阿谁勾子作念得显眼，以彰显品牌。

飞奔，即是车中耐克，三叉星 logo 在飞奔野心中的遑急性，从未如斯显耀。

刚刚发布的新款 CLA 即是这么一款车：尽是旧日星辉，又念念用电力驶向明朝。

长续航、新内饰和原土化智驾

新款 CLA 是飞奔基于全新的 MMA 平台打造的首款车型。

新平台让新款 CLA 在续航、能耗施展和补能速率上齐有了相当进度的普及。

电板方面，这次新款 CLA 提供了两种类型的电板，85 千瓦时的三元锂电板和 58 千瓦时的磷酸铁锂电板。

在 800 伏电气架构、碳化硅逆变器和两档变速箱的加握下，飞奔宣称高配款新 CLA 在 WLTP 工况下的百公里能耗仅为 12.2 千瓦时，可以终了 792 公里的续航，同期瞻望将在国内发售的长轴距版块将领有更大的电板容量，续航在 CLTC 工况下将达到 850 公里。

这个续航里程数据在很猛进度上也要归功于新的空气能源学野心，新款 CLA 的风阻整个仅为 0.21，低于特斯拉 Model 3 的 0.22。

补能方面也有了普及，这次新 CLA 撑握了 320 千瓦的直流快充，充电十分钟瞻望约略增多 325 公里续航。

能源方面，后驱版最大功率175kW（238马力），零百加快6.7秒。四驱版是 200kw 的后驱电机和 80kw 的先行者电机构成，零百加快在 4秒傍边。

飞奔在智能化方面一直算是传统厂商中较为激进的那一片。

从这次 CLA 车型入手，飞奔将智能科技分为了三类， MBUX 智能东说念主机交互系统、MB.DRIVE 智能驾驶援救系统和 MB CHARGE 详细充电职业，翻译一下即是智能座舱，智能驾驶和 AI 充电。

新款 CLA 提供了不同版块的智驾决策，高配版块将搭载飞奔首个 L2++全场景高阶智驾，撑握高速和城区NOA，况且在中国商场首发。

座舱部分，新款 CLA 的内饰显得十分有科技感，三个数字显露屏横跨了通盘座舱，形貌台部分是一个 10.25 英寸的显露屏，中控部分的大小约为14.6 英寸的，前排副驾眼前则是一个选配的 14 英寸屏幕。

传奇这次飞奔把东说念主工智能们放进了座舱，主要由ChatGPT、Google Gemini 和 Microsoft Bing提供职业，天然国产的长轴距版揣度会和苹果一样，礼聘一家原土的协作伙伴。

值得一提的是，飞奔这次配备了一台 HUD 系统，约略在前哨大致 2.8 米处显露一块 12.2 英寸的投影画面。

在座椅和内饰材质方面，ag百家乐飞奔一如既往的盛大，实木部分选择了白色+细条纹的搞定，在各式按键上也齐选择了全新的姿态弧线，在本就不俗的氛围灯映衬下，颇为排场。

在外不雅部分，这次的飞奔野心主打一个厚谊价值拉满，新 CLA 的前脸整了个无缝式星辉面板——合计142颗三叉星徽不仅齐能点亮，还能有呼吸感地打呼叫。前后大灯组由一条光带贯穿傍边，灯组里面的主要标志也齐是三叉星辉的造型。

全景式天幕、无际框车门和 GT 车尾野心则让新 CLA 合座显得较为指点。

尺寸上，前款 CLA 的长宽高分歧为 4723/1855/1468 毫米，轴距为 2790毫米，比上一代车型合座长了 35 毫米，轴距也增多了 61 毫米，夙昔国产的长轴距版块瞻望在这个尺寸上还会有所增多。

选装亦然飞奔不得不品的一个部分， 新 CLA 这次提供了 AMG 作风组件、玄色后扰流板、照明迎宾踏板、19 英寸的合金轮毂以及夜色套件等个性化选装。

新款 CLA 同期也会提供混动版块和 AMG 版块。

自我改造的半步

这里的基本要义在于分娩中国虚耗者念念要的汽车，确保你的技巧达到他们的最高期许值，确保居品的成立得当，确保飞奔的品性。这么智商从开阔相似优秀但相似的竞争者中脱颖而出。

飞奔 CEO 康林松则这么说到。

飞奔几许照旧知说念我方卖不好是差在了哪方面的。

他们这次在三电和智驾层面下了不少功夫，在欧洲电车体系里面，达到了可以的水平。

百公里详细电耗仅12千瓦时，和国内一众新能源车厂比拟亦然前三水平了。320 千瓦的快充，也极端了特斯拉 V3 的超充水平。

但后驱版最大功率175kW（238马力），零百加快6.7秒和四驱版 200kw 的后驱电机加 80kw 的先行者电机，零百加快 4 秒的收货，又让东说念主以为，照旧差了点意旨兴味。

新 CLA这次配备了L2++级高阶智驾系统，据称选择的是英伟达的 Orin 智驾芯片和 Momenta 的决策，还配上了来自禾赛的激光雷达。

约略跟上国内智驾的主活水平，况且斗胆使用国内供应链，评释飞奔求变的心照旧有的，手脚到位了，但还莫得竣工到位，因为高阶智驾成立，照旧要选装。而中国品牌“智能驾驶”早就卷出天空了，不论是代客停车照旧端到端大模子齐差未几快成标配了。

外不雅野心上，也几许有些别扭。​太过于凸起合并种元素反而遏制了车身合座的流线和精真金不怕火好意思。

对比特斯拉 Model 3、小米 SU7 和极氪 001，天然在成立堆料上还稍显不及，但飞奔在品牌调性、表里饰野心、底盘调教等方面还是有不小的上风，新 CLA 其实是飞奔窜改虚耗者刻板印象和重塑商场的一次穷困契机。

但一个顺应中国虚耗者感情的运转价钱才是决定新 CLA 能不可担起大任的最遑急的成分，要是先定高价再跳水，那揣度会再次重演两年前 EQE「叫好不叫座」的悲催。