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网易汽车3月17日报谈 2025年3月17日，在深圳发布划期间的超等e平台本事，以「全域千伏架构+兆瓦闪充++闪充电板+3万转电机」为中枢，初度已毕充电速率与燃油车加油效果的全濒临标。超等e平台中枢本事有千伏架构、闪充电板、兆瓦闪充、3万转电机、1500V碳化硅芯片等底层立异，重新界说电动车性能和超充鸿沟。

刚刚发布的比亚迪汉L EV和唐L EV是首款搭载超等e平台的车型，概况已毕峰值充电速率1秒2公里，闪充5分钟，续航400公里。性能上，单模块电机功率580kW，最高速率能达到305.56km/h。

全球首个纯电乘用车1000V高压架构

要已毕更高的充电速率，必须车载斥地在充电时需要承受更大的电压和电流。超等e平台是是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，把电板、电机、电源、空调等都作念到了1000V级适配，能量传输效果大大提高，将电动车带入千伏期间。

为了纰漏千伏的架构，SiC碳化硅芯片也进行升级。自研1500V SiC碳化硅芯片概况承受最高1000A的峰值电量，200℃结节高温以及5nH低感设想。搭配概况承受1500V和1200A能量源堵截开关，不错在2ms快速堵截电源。

另外1500V SiC碳化硅芯片模块为了提高责任效果，摒弃以往的螺栓联贯，而汲取立异的一体化叠层激光焊合，使得过流智商提高10%，缩小50%的杂散电感。

10C充电倍率刀片式闪充电板

比亚迪此次还发布全新的闪充电板。能已毕最大充电电流1000A，使电板的充电倍率达到了全球量产最高：10C。在1000V充电电压和1000A的充电电量加握下，闪充电板概况已毕最大1兆瓦，即为1000kW的充电功率，可已毕最岑岭值充电速率1秒充2公里，最快能已毕闪充5分钟续航400公里。

闪充电板为了已毕超高速的充电，汲取立异的超高速离子通谈本事，让离子传输速率更快，把电板内阻缩小50%。电板里面的电解液使用分子级的电解液超导设想，况兼隔阂也使用纳米级的隔阂微孔处理，从而快速提高离子的穿透性能，已毕更快的充电效果。

为了纰漏大电流的冲击，电板也重新设想极柱，初度用上双电子流畅谈，缩小50%的发烧量。况兼新增超领悟自斥地SEI膜本事，使得高温电板寿命提高35%。

散热方面也篡改直冷直热本事，创举双面立体复合冷却，散热面积增多100%，散热效力提高90%，概况快速带兆瓦闪充的热量。此次冷媒分量此次缩减到1.2kg，比冷却液用量大幅度减少，缩小冷却系统分量，已毕不导电，愈加安全。

闪充电板此次也升级驻守智商，概况通过1200J金属球撞击、70km/h整车刮底、400kN多点挤压测试，大大提高电板的安全性能。

兆瓦闪充1360kW峰值充电功率

兆瓦快充是比亚迪充电补能临了一环。比亚迪自研全液冷兆瓦闪充系统，最大充电功率1360kW，占大地积只消1.5平时米。极端少量是兆瓦闪充枪，只消2kg，不论男生和女生都能已毕粗略充电。为了幸免对电网的负荷加重，兆瓦闪充配套储能系统，不再受到电网容量的影响，只消有电的处所就能装配兆瓦闪充系统。

比亚迪将来将在寰球规画4000多座兆瓦闪充站，破解有相沿兆瓦车，无兆瓦桩的困局。同期哄骗双枪快充、智能升压本事已毕在群众充电桩中更高的充电功率。

最高转速30511rpm电机

汉L概况已毕极速305.56km/h和百公里加快2.7秒，离不开超等e平台最中枢的科技，首个量产3万转电机。电机性能达到3个全球第一，最高转速30511rpm，最高功率580kW，网络彩票和AG百家乐最高功率密度16.4kW/kg。不仅已毕了车速的大幅提高，还不错大幅度缩小电机分量，松开电机体积，提高功率密度，重新界说巅峰性能，引颈电驱总成插足 “3” 期间。

为了纰漏超高速的运转，电机汲取多重转子增强设想。转子使用1000MPa的高强度贵高设想，比泛泛的硅钢屈服强度提高138%，概况承受更快的转速所带来的离心力。转子的铁芯使用创举粘接工艺，大幅度提高了转子铁芯的轴向刚度，相较于传统的铆结工艺，轴向高度提高了161%，同期NVH也会取得提高，缩小横暴声息。

比亚迪自主研发专用的彭胀涂层，使磁体的固定强度提高两倍，概况将磁钢紧紧地固定在磁钢槽内。临了用上航空铝铸板固定转子铁芯，强度提高159%。

针对高速动弹的均衡问题，比亚迪自研高速塑形机，概况均衡最小50毫克的动均衡。

转子设想上，汲取新式高强度双U结构，对比传统的双v结构，加强筋的数目由6个增多到9个。这不仅使电机的转子的强度提高了17%，还优化了应力散播，使转子在高速开动时愈加安靖可靠。

另外双U型结构还有一个上风，通常面积下磁铁数目由4个增多到7个，并优化磁场布局，概况提高转子磁场强度，从而使电机功率提高15%。

为了提高功率，还用上N50EH高能积分段磁铁，比拟泛泛池体，磁力性能提高18%，涡轮损耗缩小44%。再加上定转子磁路优化设想，汲取直极转子设想，进一步减少漏磁，也能让电机功率进一步提高。

还有定制迷漫磁场设想决策，将峰值功放的磁感应强度，从1.9特斯拉提高至2.1特斯拉，使得磁体迷漫特质发扬到极致。

因此，电机在14000转时就能爆发峰值功率580kW，更不毛的是在3万转时也有524kW的输出。

高功率输出免不了带来高损耗和高温的问题，为了幸免这种情况最初汲取0.2毫米的硅钢片，并使用粘接公益，缩小铁芯17%的损耗。同期汲取6极72槽10层短距的设想决策，抽象提高了定子磁场性能。

为了纰漏千伏架构，比亚迪自研高压漆膜，膜厚度缩小的共事，介电常数也缩小41%，抵御穿电压也有所提高，王人备处罚铜线绝缘的本事难题，是以电机功率密度达到16.4kW/kg。

为了确保高转速电机的能源输出，传功系统也取得重新的设想。汲取四个行星齿轮组的差速器，速比达到10.9，能已毕轮端5500N·m的最大扭矩。齿轮加工精度提高至4级，抗胶合智商提高42%。况兼轴承润滑亦然重新设想。

比亚迪超等e平台的发布，记号着电动车本事插足了一个全新的高速期间。通过兆瓦级闪充本事、全域千伏高压架构、3万转高性能电机以及全新一代碳化硅功率芯片等中枢本事的立异与应用，超等e平台为用户带来了前所未有的电动出行体验，澈底处罚了用户的充电震惊问题，已毕新能源汽车充电时期确切等同于油车加油时期。跟着超等e平台本事的握住现实和车型应用，瞻望将在阛阓上激发新一轮的本事竞争，鼓动所有这个词行业向更高水平发展。

作家：赖达聪

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