发布日期：2024-05-07 10:53 点击次数：117
著述开始，先问诸君电车车主一个问题， 这个冬天你们的续航王人掉了几许，还够使吗？
一直以来，冬季开电车最头疼的即是续航太拉垮。买车时告诉我续航 600km ，夏天现实还能跑到 400km 多，但一到冬天气温一降，念念跑到 300km 王人艰难。
好音问是，这个问题可能以后会有改不雅，因为工信部准备最先了。
前些天，工信部出了一个 2026-2027 年度对车企燃料阔绰量和新动力积分科罚条款的征求主张稿，就有益提到了这个。
脖子哥替大伙儿磋磨过了，这文献主要讲了两个事儿。
第一个说的是车企的新动力积分要达到一定的比例，在 2026 年要到 48% ，在 2027 年要到 58% 。在 24 、 25 这两年王人是一年加 10% ，亦然通例操作了属于是。这个虽说和咱联系不大，但得先提一嘴，因为此次工信部给车企们上压力，主要即是通过积分宗旨。
大伙儿应该王人知说念车企造车会有有个双积分轨制，分为油耗积分和新动力积分。
这个轨制自身挺复杂，大略不错厚实为，车企要造油耗很低的油车，和充足多的新动力车，才能获取正积分。要是你造的王人是油老虎，绿牌车又没坐蓐几许，那最终就会拿负分，然后你就得找别家拿正分的车企买分来赔偿，否则可能来岁王人不让你造这些高油耗的车了。
第二个事儿就有道理了，它是获胜针对纯电车的两个枢纽性能：电耗和低温续航。车企念念拿到更高的积分，就得把这两个性能提上来。
电耗步调是作念了优化，因为电耗的新国标刚更新。脖子哥也写了著述，论断是主流车型的最新款多量王人能过关，但有些两三年前的车，或者一些吊车尾的品牌，可能就够呛。（ ）
此次的文献，是把新国标步调电耗值的 85% 设成一个标的值，你电耗要是比这个标的值低得越多，积分越高，反之则越低。
比如国标步调你这个车电耗要达到百公里 10 度电，那标的值即是 8.5 度电，你要是能作念到比 8.5 还小，评释你电耗扫尾很优秀，就给你零碎加分；要是在 8.5 和 10 之间，啥事莫得；但要是比 10 还大，不好道理，积分获胜砍半。
看起来很合理，国标是合格线，不足格就罚，作念得好的也有奖。
而另一个低温续航，是这回新加进来的。
它相似亦然加一个会影响积分的扫数，举座步调有点像许多汽车媒体王人会测的续航竣事率。它亦然让车子在低温下测续航，再和 CLTC 续航对比，要是下缩短于 35% ，也即是说竣事率在 65% 以上，那积分就 *1.2 。
不外和电耗不一样的是，低温续航扫数唯一奖励，ag百家乐漏洞莫得刑事背负。竣事率作念不到 65% 的，积分王人是按 1 倍算，啥事莫得。
之是以这样，我以为亦然因为它这个查验的设定照实锤真金不怕火车子。这个查验是要按照 GB/T 18386.1 低温环境开启暖风的步调进行，里头有两个中枢条款是：
1 、环境温度 -7 ± 3 ℃；
2 、空调修复为 22 ℃，开启外轮回。
除了这些，其他的续航测试关节，还有工况这些，基本上和 CLTC 是一样的。
但要知说念， CLTC 的环境温度是 23 ± 5 ℃，这是车子最舒畅的温度，况兼还无谓开空调！
低温的影响到底有多大？咱不错望望懂车帝之前的实测收获。
以小米 SU7 这款车来说，它的是四驱超长续航高阶智驾 Max 版，懂车帝在夏日高温环境和冬季极寒环境王人测过续航，夏日竣事率是 77.8% ，冬季竣事率唯一 45.2% ，这也曾是比较好的数据了。
不外吧，媒体测的这个续航竣事率，和工信部条款的低温 65% 竣事率并不是一码事。因为工信部的低温测试仅仅在 CTLC 基础上，换了低温，开了空调，自身还属于汽车台架测试。
比较之下，实测工况更复杂，况兼还需要磋商风阻的影响。
咳咳说转头，我们不错简便换算一下，相似是懂车帝的实测， SU7 冬季的续航唯一夏日的 58% 。
虽然，磋商到实测的气温、空调这些变量王人不一样，这样算自身并不严谨。但几许也不错拿来参考下， 65% 这个设定好像也不是粗造来个车就能竣事的。
这样看，工信部的这个奖惩也就说得通了。低温续航达标的选手，不错赢得和最优秀的电耗选手一样的 1.2 倍积分奖励；而没作念好的，也无谓纠结。
通盘看下来，此次工信部的这些操作，骨子上照旧在提高电车的制造门槛，让大伙儿的电车性能再普及少许。
电耗低了，意味着不错把电板作念小，使得整车制形资本更低，车子愈加低廉。这亦然特斯拉在很长一段时刻里的制胜法宝：只用 60 度电板就能达到别东说念主 70 、 80 度电板相似的成果。
而关于冬季用车这个痛点，有步调摆出来以后，细目会逼着车企王人来卷冬季续航。
虽说近几年，有不少厂家搞了什么电板预加热、热泵空调等工夫来普及低温续航，但许多照旧在中高级车型，平价车并莫得相配普及。
就拿热泵空调来说，它的特色未必即是不错在低温下减小空调能耗，普及车子续航水平。你看工信部这个低温工况，是不是为热泵空调量身定制的。。。
要是以后大伙儿车子王人能标配热泵这个好东西，那亦然一大跳跃了。
总之，在车主们最进展的问题上让车企们卷一卷，我们细目喜闻乐道。甭管电耗照旧低温续航，环球王人能实打实受益，是以这样的步调，艰难再多来点好吗。
撰文：白天梦
裁剪：面线 & 脖子右拧
好意思编：萱萱
图片、贵府来源：
工信部网站，懂车帝
GB/T 38146.1-2019，《中国汽车行驶工况—第1部分：轻型汽车》
GB/T 18386.1-2021，《电动汽车能量阔绰量和续驶里程查验关节 第1部分:轻型汽车 》
