关于2024年12月29日发生于韩国务安外洋机场的紧要坠机事故，公论就事故原因的跟踪报说念与分析仍在不竭。韩国《朝鲜日报》说，除了飞机故障，跑说念长度短、对鸟击风险的意志不及、机场运营告诫不老练等都有可能是导致这一悲催发生的身分。 据《朝鲜日报》报说念，务安机场距离韩国西海岸候鸟栖息地很近ag百家乐下三路，在机场斥地初期就有东说念主建议了关系质疑。2020年发布的一份陈说写说念，客机在此起降“发生鸟击的风险很大”，并建议了安装爆音器或警报器，诳骗激光或旗号等镌汰鸟击可能性的具体应付决策，但这些措施因跑说念扩建时势尚未完工而未能严格试验。韩国《中央日报》征引首尔大学表现崔昌龙的分析称，现在仁川外洋机场引进了驱鸟雷达，不错监测候鸟的移动等，但韩国其他许多机场并莫得使用这么的系统。 雪上加霜的是，务安机场有限的驱鸟措施遭受了东说念主力不及的问题。《韩国日报》泄露称，该机场有4名追究将鸟类驱离机场的责任主说念主员，他们需要在发现鸟群时与死心塔相易。这些驱鸟员往往为两班倒责任。韩媒称，坠机事件发生时，仅有又名驱鸟员在岗。据报说念，务安机场的驱鸟员东说念主数一直少于同等限度的机场。 失事客机为何莫得按照成例操作措施在空中盘旋和评估，而是遴荐径直“机腹降落”？这个问题也捏续成为外界的温暖焦点。媒体称，AG百家乐有什么窍门失事客机是否因为鸟击导致两个发动机同期失效，梗概是否出现其他紧要险情还有待进一步探访。这次事故的另一个罕见情况是飞机莫得放下起落架、襟翼等扶持降落安装，用于降速的发动机反推安装诚然翻开，但似乎并莫得动手。《朝鲜日报》预料，可能是飞机在遭鸟击后导致两台发动机和扶持能源系消灭起失效，全机电源关闭，才会出现着陆后发动机反推安装、襟翼和刹车等都备未能当年责任。也有分析东说念主士以为，可能是机组东说念主员在错愕中操作裂缝，“即使机身着陆，唯有还有一个发动机在责任，这些用于死心速率的安装就能当年责任”。 还有品评东说念主士称，客机与跑说念外的坚贞结构物相撞形成了严重服从。不外据韩联社报说念，韩国国土交通部在记者会上说，务安机场跑说念荒谬的航向台混凝土方法合适关系成就法例。 据韩联社报说念ag百家乐下三路，韩国国土交通部1日暗示，济州航空公司失事客机黑匣子中的遨游数据记载器因部分毁坏将送往好意思国分析。该部门解释称，失事客机的遨游数据记载器在连结器零散的景况下被发现。经手艺方面的斟酌，国土交通部航空铁路事故探访委员会判断在韩国无法索要其数据。维修或替代原有连结器有难度，民众们指出强行翻开可能引起数据丢失。（莽九晨 武 彦）

发布于：北京市

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