发布日期：2024-08-20 03:05 点击次数：137
AION RT，静态拍摄，作念过了；动态试驾ag真人百家乐真假，开过了；智驾体验，尝过了。那还有什么好作念的？埃安，一直包袱着“虚标王”的骂名，要不今天就作念续航实测吧，望望是标签实锤呢？已经能给它正名呢？
快充续航终局率94%
按我个东谈主电动车7年使用训戒来说，慢充的续航更委果，充电越快，实质续航耗损也越快。是以，咱们此次会跑两趟，一次慢充，一次快充。
两种充电方法之下，设定和阶梯是相通的。隆盛模式，关闭能量回收；空调制冷调到最低温度LO，三挡风量；车上负重两名成年男性。在广州南大主线上走动跑，速率按捺在60-80km/h，一直跑到教导电量低为止。
在380kW的快充桩，从20%充到98%，共花了42分钟。其中，20-80%只需26分钟。因为80%以上，出于对电板的保护，充电功率会自动下跌。是以，80-98%就花了16分钟。
把AION RT开起来的第一感受，不是能源有多畅快，也不是底盘有多耐心塌实，而是座椅真实很隆盛。AION RT的座椅经受了3厘米厚的复合低密度软棉层，加上细致润滑的皮质材料，长工夫驾驶也不那么容易疲倦。
165kW的电机，加上电动车的能源输出特质，开起来充足畅快。悬架支执也很到位，加快昂首和刹车点头的风景很幽微，刚正便是堵车的时候，没那么容易晕车。
在380kW充电桩充电至98%，行驶477公里需要78%电量（剩余电量20%），反推出满电100%时可行驶611公里。联系于CLTC纯电续航里程650km而言，AG百家乐积分埃安RT快充后，实质续航终局率为94%。
同期，策画出埃安RT百公里电耗为11.1kWh/100km（电板容量68.1kWh x 耗损比例78% / 行驶里程477km x 100），低于官方公布的电耗数据11.9kWh/100km。
慢充续航确乎更“实”
在7kW家充桩从20%充到100%，花了10个小时，然后不绝登程。话说转头，AION RT这车到底值不值得买吗？前段工夫，AION RT推出了650智享版，官方辅导价12.88万元。
手脚650系列的初学版车型，主如果减少了L2级扶植驾驶和全景天幕，合座的建设以实用为主，如果你不追求花里胡梢的功能，只看中续航，650智享版会是一个可以的聘用。
这样跑，累不累？详情累啊。其实还好，AION RT宽阔的空间不会给你任何的压抑感。加上舒展的中控台假想，无数的软质的材质包覆看着就舒心，也可以一定进度上镌汰心里上的疲倦感
还有少量值得一说的，咱们华南雨多湿气，尤其是台风天，暴雨事后积水严重，这对能源电板亦然一种考研。关于这个问题呢，AION RT给出的谜底是“同级私有的吸湿片”，梅雨天也不短路。
在7kW家充桩充电至100%满电，行驶324公里后刚好用掉一半的电量（剩余电量50%），反推出满电100%时可行驶648公里，无尽接近官宣的650公里。
此时，表显平均能耗是10.8kWh/100km，而咱们策画出埃安RT百公里电耗是10.5kWh/100km（电板容量68.1kWh x 耗损比例50% / 行驶里程324km x 100），也低于官方公布的电耗数据11.9kWh/100km。
咱们在南大主线上走动十几趟，跑了普及800公里，再次考证了我的个东谈主“训戒”：慢充的续航要比快充的“实”。同期，咱们也实测出AION RT的实质续航，清楚已经可圈可点的。看来，埃安“虚标王”的帽子，是时候摘下了。