三个多月前，在广州车展的新闻发布会上，高超地轮廓了尊界首款居品的特质：「很大，很尊ag百家乐接口多少钱，很亮。」
如斯夸张且抽象的形容，加之各路媒体的渲染，不少东谈主齐对这款车产生了浓厚的景仰，后续公布的百万级预售价，更是让尊界 S800 成为了一款话题性车型。
但在那时，除了「手可摘星辰」的星空元素，以及「L3 级智驾硬件」这两个操心点，咱们对于尊界 S800 知之甚少，对于它所接纳的途灵龙行平台，余承东也并莫得披露太多。
但在今天的尊界 S800 技巧发布会上，余承东毫无保留地为咱们先容了尊界 S800 所搭载的「六大智能化技巧」，用完全的技巧实力，答谢了外界对于「百万售价」的质疑。
发布会末尾，当台下不雅众高喊「遥遥进取」时，余承东答谢了一句：
完全对得起这四个字。从被迫智能到自主智能
尊界 S800 的六大智能化技巧包含「三个首发」以及「三个 2.0」。
首发途灵龙行平台、天神座主动安全戒备、银河通讯，「三个 2.0」则是鸿蒙 ALPS 座舱 2.0、华为车语系统 2.0，以及华为巨鲸电板 2.0。
在先容这六大技巧时，余承东给它们定了个调：「从被迫智能到自主智能的全新跃迁。」
从字面意念念来看，余承东的这句话并不难矫健。咱们先从最复杂的途灵龙行平台提及，余承东称，该平台接纳了华为开创的全域交融架构，是行业首个自主智能数字底盘平台。
途灵龙行平台领有以下几个脾气：
援救多能源组合，包括双电机、三电机、四电机，责任电压很宽，不错是 400V、800V 或 900V领有散布式电驱，扭矩输出范围很大，为 7000-12000N·m电液协同的多制动遏抑、线遏抑动援救多车型的适配，包括轿车 SUV、MPV，满载质料不错达到 3.0 吨-3.8 吨多转向的遏抑，包括多轮转向、线控转向多吊挂的决议，包括半主动和全主动悬架
余承东暗意，不同于行业常见的被迫感知单域遏抑，途灵龙行平台领有主动感知、中央遏抑、智能推理和自主学习的特质。它的交融感知的揣度收罗不错是 ADS 感知的信息，也不错是云霄的数据信息、驾驶员的意图、信息和车辆状况等等，通盘信拒却由中央遏抑器来处理，且与驾驶有关的通盘实践器，齐由该中央遏抑器来遏抑。
举座来看，这套途灵龙行平台雷同于蔚来 ET9 的先进数字架构，雷同具备低时延、高可靠、高性能的特质。对于用户来说，这么的系统的价值，主要体目下两个方面：温暖和安全。
和诸多旗舰车型雷同，尊界 S800 雷同具备谈路预瞄才气，莽撞完成贯穿空间的模子的构建。车辆在前进时，不管面临的是隆起还是凹坑，系统齐能构建谈路的空间的模子，将路况空间模子的分辨率擢升 100 倍，并提前 50-200 毫秒来对车辆进行调换，前一段时候很火的「踏水无痕」就是一个实例。
肤浅来说，就是将决策遏抑从过后调养到事先，且调养的维度荒谬广，包括车身、能源、吊挂、转向、制动，以及热处罚，最小决策链路时延致使小于 1 毫秒。
讲到安全性的部分，余承东平直拉出了一辆迈巴赫进行了几项对比，诀别是：
复杂的冰雪路况伏击避障复杂冰雪路面绕圆雪地 30% 坡度爬坡急转向时的侧倾加延缓温暖性
在第一个冰雪羼杂路面伏击避障，迈巴赫在 52km/h 的速率下失控，尊界 S800 则不错在 80km/h 的速率下完成避障。
▲ 迈巴赫在避障后失控
▲尊界 S800 稳稳通过
第二个形态，在冰雪路面画一个直径 140 米的圆，迈巴赫最终在时速 55km/h 时失控，而尊界 S800 不错在 62km/h 的速率下安适行驶。
▲迈巴赫在时速 55km/h 时失控
接下来是雪地 30% 坡度爬坡，一个爬不上去，一个爬上去了。
▲雪地 30% 坡度爬坡
受限于篇幅，这些对比就不在著作中逐一列举了，总之尊界 S800 在这几项对比中不错说是大获全胜。据余承东先容，尊界 S800 之是以能领有这么的才气，收获于途灵龙行平台的自主智能和协同遏抑。
这就是咱们的自主智能强盛的协同遏抑才气，ADS 高阶智能驾驶系统的提前的路况的感知，加上咱们交融感知的收罗揣度打滑的风险，还有咱们模子的协同策划。站在当下看改日，把柄改日调当下。
在对比迈巴赫之余，余承东还提到了他的老乡李斌：「他们作念得也很棒，看来咱们中国汽车工业环球齐很拼，他们的高端车 ET9 也要来了。」
此外，尊界 S800 还能罢了最大 16° 的蟹行以及同级最小的 5.05 米转弯半径，要知谈尊界 S800 的轴距有 3.37 米，这个数据致使比良马 MINI 的 5.34 米还要短一大截。手脚对比，轴距 3.39 米的迈巴赫 S680 的转弯半径为 5.70 米。
不仅如斯，在必要时，尊界 S800 还能罢了更极致的 3.8 米转弯半径，双车谈掉头一把过。
接下来讲讲尊界 S800 的「天神座主动安全戒备」。
最初看 S800 的硬件设立：整车领有 4 个激光雷达，ag百家乐回血3 个散布式的毫米波雷达矩阵、11 个高清录像头，12 个超声波雷达，还有 2 个角毫米波雷达，估计 32 个不同类型的传感器。
余承东暗意，内部最值得张开说的是 3 个散布式的毫米波雷达矩阵。
环球知谈，20 多年前，我管华为无线通讯的时候，咱们蜕变性地搞了一个散布式基站，被通盘这个词无线通讯行业跟从和学习，成了通盘这个词行业的发展标的。今天，咱们把散布式技巧来用到了毫米波雷达上来了。
尊界 S800 前哨三个毫米波雷达的朝向各不疏浚，障翳范围达到了 180°，感知距离为 75m。余承东称，这套系统的性能远超平庸的 4D 毫米波雷达，雨雾天的探伤距离擢升了 60% 以上。
此外，两侧的高精度固态激光雷达也莽撞在停车场景下精确识别沟渠、台阶、充电桩、消防栓等阻扰物，距离测量精度小于 3 厘米。
华为的避障才气环球齐有目共睹，总之，尊界 S800 会竭尽所能让碰撞不会发生。但若是碰撞简直发生，尊界 S800 还领有双子座全域交融安全盘算，肤浅来说就是：一切齐是双备份。
尊界 S800 的电板亦然一大亮点，它领有业界首个 800V 高压增程 6C 电板包，电板容量为 65kWh，从 10% 充至 80% 唯独 10.5 分钟。
纯电车型则接纳 5C 电板包，从 10% 充至 80% 的时候为 12 分钟。至于其他参数，余承东并未在发布会上披露。
另外诸如更可靠的华为银河通讯、不错遏制流感病毒的鸿蒙 ALPS 座舱 2.0、更好用的华为车语系统 2.0（问界 M9 可更新）这些功能就不逐一张开了，五月底，这辆百万豪车就会厚爱发布并上市，届时，董车会还会发布愈加冷静的体验内容。
▲不错提前望望尊界 S800 样貌台一隅
用技巧来讲故事，是走向豪华的惟一形式
这几年，电动汽车的价钱战愈演愈烈，从各价位段的销量来看，50 万元基本上就是电动汽车的价钱极点了，而主力市集则主要围聚在 15-30 万元这个价钱区间。 尽管也有一些品牌尝试朝上拓展，但持续难以引起市集的海潮。这不，路特斯也在改名莲花后，把价钱降到了 50 万元这个位置。
不错说，冲击 50 万元致使更高价位，品牌天然雄壮，但居品的实力雷同不能或缺。
有些东谈主觉得，迈巴赫、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌之是以能屹立不倒，主要依靠品牌的历史底蕴，换句话说，就是讲故事。但事实上，这些品牌在创立之初，无一不是在用技巧来「讲故事」。
▲1921 Maybach W3
当迈巴赫在 1921 年推出 W3 车型时，其搭载的直列六缸发动机，用极高的机械精密度带来了优雅的能源传输；宾利在 1924 年凭借四轮制动系统，让勒芒耐力赛冠军奖杯成为技巧实力的勋章；即就是以手工有名的劳斯莱斯，也在 1933 年研发出同步啮合变速箱，用静音工程改写了豪华出行圭臬。
▲1933 Rolls-Royce PHANTOM II
即使不谈这些超豪华品牌，飞奔和良马等更靠近平庸花消者的豪华车雷同如斯。当良马 7 系让碳纤维车身与眼控交互系统相麇集，当飞奔 S 级引入魔术车身遏抑系统，传统豪车仍在用技巧蜕变续写着他们的听说。
豪华的本体，遥远是对技巧临界点的握续冲破。
诚然，更安妥传统豪车的造型，以及围绕于车身周围的点点星光，亦然尊界 S800 走向豪华的形式，但更雄壮的是，尊界也在通过途灵龙行平台、天神座主动安全戒备等一系蜕变，论说着我方的技巧故事。
如今的尊界 S800 就如同 1989 年问世的雷克萨斯 LS 400，手脚品牌开宗立派的第一台车，它们通过设立与体验上的进取，以及高于市集预期的售价，奠定了品牌的基调。对于通盘这个词鸿蒙智行体系来说，尊界品牌也起到了雷同的作用。
在这里讲一个冷常识：尊界的英文名 MAEXTRO 源自意大利语「Maestro」，意为「民众」。
你不错觉得，尊界践诺上就是华为汽车居品中的「不凡民众」，领有着最顶级的技巧，以及材质和盘算细节的极致把控。
没错，华为就是把多年来在手机圈的告捷教化复制到了汽车规模。
对于华为来说，尊界之于鸿蒙智行，基本上不错等同于不凡民众之于华为手机，它不仅能匡助鸿蒙智行竖立超豪华的形象，还能灵验避让中低端居品的价钱战，罢了更高的利润率。
另外，被华为从机圈带到车圈的叮咛其实还有一种，那就是软件界说高端。转头本场发布会，强调的齐是软件才气带来的体验升级。
和曩昔的雷克萨斯一样，尊界就是一个上来就冲豪华市集的、莫得任何历史千里淀的全新品牌，前者用优于竞品的行驶品性为我方获得了市集，而尊界也在用软件，界说我方的百万级体验。